LUXALES PW-X2 17x7.0 38 114.3x5 BK&P/R.MILLING + YOKOHAMA BluEarth-ES ES32 215/55R17 94V
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■ホイールについて
LUXALES PW-X2 17x7.0 38 114.3x5 BK&P/R.MILLING
■LUXALES PW-X2（ラグザレス ピーダブル・テンツー） BK&P/R.MILLING（ブラック＆ポリッシュ/レッドミーリング）
安定感のある10本スポークで、タイプを問わず幅広くマッチするよう意匠をこらしました。あなたのお車をさらなる飛躍へと導きます。
※スタッドレス（雪道走行など）として使用する場合は、融雪剤による腐食を防ぐため、こまめに洗い流してください。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
【製造国】
LUXALES(ラグザレス)について
■タイヤについて
YOKOHAMA BluEarth-ES ES32 215/55R17 94V
■日本を代表するタイヤメーカーのひとつYOKOHAMA（ヨコハマ）。 1917年の創業以来、タイヤをはじめ、工業用品、スポーツ用品等、数々の製品を世に送り出してきました。 1954年には、日本初のチューブレスタイヤを生産。 常に技術の先端に挑戦し、新しい価値を創り出しながら成長し続けています。
■BluEarth-ES ES32（ブルーアース・イーエス イーエスサンジュウニ）は、安定した走行性能と安全なハンドリングを実現する、幅広で四角い、強力なプロファイルを備えた新しいトレッドパターンが特徴です。
■【製造国】日本，中国
| タイヤタイプ |
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|---|---|
| オススメ車種 |
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| ブランド名 | LUXALES |
|---|---|
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
17インチ |
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リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
7.0J |
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インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
38mm |
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P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
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ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
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ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.1mm |
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ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
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ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
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ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
| ブランド名 | YOKOHAMA |
|---|---|
| パターン名 | BluEarth-ES ES32 |
| タイヤサイズ | 215/55R17 94V |
| インチサイズ | 17インチ |
| 外径 | 668mm |
| タイヤ幅 | 215mm |
| 推奨リム幅 | 7.0J |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| MIRAI | ZBA-JPD10 |
|---|---|
| アベンシス ワゴン | DBA-ZRT272W |
| エスティマ | DBA-ACR50W(M/C前) DBA-ACR50W(M/C後) DBA-GSR50W |
| カムリ | 6AA-AXVH75 DAA-AVV50 DAA-AXVH70 |
| クラウン | 3BA-ARS220(純正16・17インチ) 6AA-AZSH20(純正17インチ) 6AA-AZSH21(純正17インチ) |
| クラウン アスリート | DAA-AWS210 DAA-AWS211 DBA-ARS210 DBA-GRS210 DBA-GRS211 |
| クラウン ロイヤル | DAA-AWS210 DAA-AWS211 DBA-GRS200 DBA-GRS201 DBA-GRS202 DBA-GRS203 DBA-GRS210 DBA-GRS211 |
日産
| ジューク | CBA-F15 CBA-NF15(NISMO) DBA-YF15 |
|---|---|
| スカイライン | GH-HV35(ノーマルキャリパー) GH-NV35(ノーマルキャリパー) GH-V35(ノーマルキャリパー) UA-PV35(ノーマルキャリパー) |
| ティアナ | CBA-J32 CBA-PJ32 CBA-TNJ32 DBA-J32 |
マツダ
| MPV | LW3W(純正15インチ) LW3W(純正16インチ) LW5W LWEW LWFW(純正16インチ) |
|---|
三菱
| デリカ D:5 | DBA-CV4W(M/C前) DBA-CV5W(2WD) |
|---|
ダイハツ
| アルティス | DAA-AVV50N DAA-AXVH70N |
|---|
レクサス
| ES | 6AA-AXZH10(300h) 6AA-AXZH11(300h) |
|---|---|
| HS | DAA-ANF10 |
- タイヤ総合評価：3件
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- ホイール総合評価：1件
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- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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mat*******
迅速に発送していただき、ありがとうございました。
nql*******
静寂性及び乗り心地は、格安タイヤとははっきり違いが分かるほど。次は自身の車にも装着予定
- カラー
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- デザイン
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n-7*******
対応が早く注文後翌日に届きました。 ホイールもブラックと周りがレッド スポーティーで価格にも大満足です。 ありがとうございました
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4.2アジアンタイヤとの価格差が縮まったので久しぶりの国産タイヤの購入となった。YOKOHAMAはデジタイヤ以来の装着で、最近のアジアンタイヤとの比較で感想を述べたい。 乗って直ぐにわかったのは、静寂性の高さだ。これぞ国産と思うぐらい静かで今までのタイヤの中でも、一番静かだと思う。決してアジアンタイヤがうるさい訳ではないが、静かなのは良い。 転がり抵抗が少ない。AT全盛期にMTの惰性で走ると転がりすぎて危険さえ感じる。まだ慣れない。数値にはまだ表れていないが、燃費もやや良くなるだろう（以前のデジタイヤでは５％の燃費向上があった）。 センターがわかりずらく、接地感が乏しい。コーナーの踏ん張り感もない。決して曲がらないではなく踏ん張ってではなく、スライムみたいな粘着感で曲がれる感じ。この点はエコタイヤなので仕方ないが、アジアンタイヤの方が格段いい。 乗り心地は、「意外と堅いな」という印象だ。車重が軽いからかもしれないが、コンパウンドが柔らかく感じる割に突き上げ感がダイレクトに来るのは驚いた。 総合的な性能ではアジアンタイヤを大きく上回るが、私の車の様なひと昔前の物には、アジアンタイヤの様な性格のタイヤの方が合うのかもしれない。最近のミニバンの比較的小型タイプの車には合いそうな気がする。