CEREBRO WF5 17x7.0 48 114.3x5 BK/P + FINALIST 595 EVO 215/45R17.Z 91Y XL
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■ホイールについて
CEREBRO WF5 17x7.0 48 114.3x5 BK/P
■CEREBRO WF5(セレブロ ダブルエフ5) BK/P(ブラックポリッシュ)
どんな車輛にもマッチする3D感のある多本スポーク&ダブルフェイスデザイン。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式(車検証記載分)をお申し付け下さい。
【製造国】
■タイヤについて
FINALIST 595 EVO 215/45R17.Z 91Y XL
■FINALIST(ファイナリスト)は、【決勝進出者、最終選考進出者】を意味し、スポーティなドライビングを楽しめるタイヤです。
■595 EVO(ゴーキュウゴ エボ)は、ドライとウェットで優れた性能を発揮するタイヤです。先端技術の3Dトレッドデザイン「グルーブ・イン・グルーブ」で抜群の排水性を実現し、最新コンパウンドはストリート性能を発揮します。そして、絶妙なコーナリング性能とドライグリップ性能を備え、高速域でもコントロール性能に優れています。さらに、従来品(FEDERAL工場製)と比べ、接地面積の拡大、接地形状および接地圧の最適化により、スポーツタイヤに必要不可欠な高速安定性と、ウェット・ドライグリップ性能が向上しています。
■【製造国】台湾
FINALIST(ファイナリスト)について
タイヤタイプ | |
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オススメ車種 |
ブランド名 | CEREBRO WF5 |
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ=25.4mm |
17インチ |
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2=17×7.5) |
7.0J |
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
48mm |
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.0mm |
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
ブランド名 | FINALIST |
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パターン名 | 595 EVO |
タイヤサイズ | 215/45R17.Z 91Y XL |
インチサイズ | 17インチ |
外径 | 626mm |
タイヤ幅 | 213mm |
推奨リム幅 | 7.0J |
XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
アイシス | CBA-ANM10G CBA-ANM10W CBA-ANM15G CBA-ANM15W CBA-ZNM10G CBA-ZNM10W DBA-ANM10G DBA-ANM10W DBA-ANM15G DBA-ANM15W DBA-ZGM10G DBA-ZGM10W DBA-ZGM11G DBA-ZGM11W DBA-ZGM15G DBA-ZGM15W |
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アルテッツァ | GXE10(純正15インチ) GXE10(純正17インチ) SXE10(純正15インチ) SXE10(純正16インチ~) |
オーリス | DBA-NZE151H DBA-NZE154H DBA-ZRE152H DBA-ZRE154H |
クラウン アスリート | JZS171(アスリート) JZS171(アスリートV) |
クラウン セダン | ABA-YXS10 ABA-YXS10H DBA-TSS10 DBA-TSS10H |
ブレビス | TA-JCG10 TA-JCG11 TA-JCG15 |
ホンダ
アコード | ABA-CL7 ABA-CL8 ABA-CL9 CL7 CL8 DBA-CL7 |
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アコード ワゴン | ABA-CM2 ABA-CM3 DBA-CM1 DBA-CM2 LA-CM3 UA-CM2 |
インテグラ | DC5(標準キャリパー・タイプR除く) |
シビック | CBA-EU3(XS・114.3x5) |
ストリーム | CBA-RN5 RN1 RN2 RN3 RN4 |
日産
セレナ | 5AA-GC27 5AA-GFC27 5AA-GFNC27 5AA-GNC27 6AA-HC27 6AA-HFC27 DAA-GC27 DAA-GFC27(ニスモ除く) DAA-GFNC27 DAA-GNC27 DAA-HC27 DAA-HFC27 DBA-C25 DBA-C27 DBA-CC25 DBA-CNC25 DBA-NC25 PC24 PNC24 RC24 TC24 TNC24 VC24 VNC24 |
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リーフ | ZAA-ZE0 |
マツダ
アクセラ | CBA-BK3P CBA-BKEP(2WD) DBA-BK5P DBA-BKEP DBA-BL5FP DBA-BLEFP UA-BK3P UA-BK5P UA-BKEP |
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アクセラ スポーツ | CBA-BK3P CBA-BKEP(2WD) DBA-BK3P DBA-BK5P DBA-BKEP UA-BK3P UA-BK5P UA-BKEP |
アテンザ スポーツ | GG3S(純正15インチ) GG3S(純正17インチ) GG3S(純正18インチ) GGES |
アテンザ スポーツワゴン | CBA-GY3W(純正15インチ) CBA-GY3W(純正17インチ) DBA-GY3W(純正17インチ) DBA-GYEW LA-GY3W(純正15インチ) LA-GY3W(純正17インチ) UA-GY3W(純正15インチ) UA-GY3W(純正17インチ) UA-GYEW |
アテンザ セダン | DBA-GG3P GG3P GGEP |
スズキ
ランディ | 5AA-SGC27 5AA-SGNC27 5BA-SC27 DAA-SGC27 DAA-SGNC27 DBA-SC25 DBA-SC27 DBA-SNC25 |
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- タイヤ総合評価:51件
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- ホイール総合評価:0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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一般道からサーキット走行まで幅広く使ってみましたが中々しっかりしてるタイヤではないかと思います。私の中では割と高評価なタイヤですね。装着してから年2~3回のサーキット走行と年3~4回のジムカーナを遊び程度に楽しんでますが、一般走行と合わせて3年程使ってますので、消耗も長持ち出来てるほうではないかと思います。
ドライグリップは、そこそこ良いと思います。 袖ヶ浦フォレスト走りました。結構楽しく走れましたが、熱ダレは早いほうかと思います。 5周くらい走ると、グリップの低下を感じました。 ワインディングとかは、オンザレールで気持ちよくはしれます。 ウエットですが、普通に走れば何ら問題はありません。ただし白ペイントの載った時にアクセルオンすると恐ろしく滑りまくります。 直線でも、ペイントに載るとホイールスピンしますね。 この頃の車は、VSCがついてますから車の姿勢が大きく乱れることはありませんがそこだけ注意が必要です。 取付けてすぐは、とっても静かです。このトッレドパターンでは、けっこう煩いだろうと想像していましたが”どうして?”と思うほど静かでした。 減ってくると、いつのまにかうるさくなってきましたね。 ホイールベアリングが悪くなった時の音がしてきます。きたきた~という感じです。 取付けて、2年・48,000kmくらい走りましたが、山はまだまだあります。耐久性はいいみたいです。 今回は、うるさくなってきたので交換です。 お安くて、グリップはそこそこよくてコスパいいので、山が残ってますが、これくらいのサイクルで交換でも 苦にならないところがアジアンタイヤの良いところ!
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交換後、200kmくらい街乗りしました。あいにく大雨だったのですが安心して走れました。前はKENDA KR20を履いてました。タイヤノイズが大きく、乗り心地もゴツゴツした感じがあったのですが、FINALIST 595 EVOは静かで乗り心地も良かったです(ちょっとフワフワした感じはありますが)。