VENERDI LEGART 18x7.5 48 114.3x5 PBKP/UC + MINERVA ALL SEASON MASTER 235/55R18 104V XL
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■ホイールについて
VENERDI LEGART 18x7.5 48 114.3x5 PBKP/UC
■VENERDI LEGART(ヴェネルディ レガート ) PBKP/UC(ピアノブラックポリッシュ/アンダーカット)
フローフォーミング製法を採用し、強度と軽さを両立。先端へ伸びる優美な曲線が車体を優雅に魅せ、先端から分岐するその様はエグゼクティヴな立体感と品位を表現します。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式(車検証記載分)をお申し付け下さい。
■タイヤについて
MINERVA ALL SEASON MASTER 235/55R18 104V XL
■ヨーロッパで愛されて100年。ベルギー発の歴史的グローバルタイヤブランドMINERVA(ミネルバ)。ヨーロッパをはじめアジアなど世界50ヶ国以上で販売されています。
■ALL SEASON MASTER(オールシーズン マスター)は、オープンショルダーにより、排水性、排雪性が向上し、タフな路面コンディションでも安定感のあるハンドリング性能を発揮します。優れたトラクション性を保ちつつ、ブロックの偏摩耗を抑制。転がり抵抗を軽減することで、ロングライフ性能がアップし、最適化したバリアブルピッチの採用により、ノイズは大幅に低減しました。
※スノーフレークマークの表記があり、冬用タイヤ規制にも対応可能です。
■【製造国】中国
MINERVA(ミネルバ)について
タイヤタイプ | |
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オススメ車種 |
ブランド名 | VENERDI LEGART |
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ=25.4mm |
18インチ |
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2=17×7.5) |
7.5J |
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
48mm |
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.0mm |
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
ブランド名 | MINERVA |
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パターン名 | ALL SEASON MASTER |
タイヤサイズ | 235/55R18 104V XL |
インチサイズ | 18インチ |
外径 | 715mm |
タイヤ幅 | 244mm |
推奨リム幅 | 7.5J |
XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
ヴァンガード | DBA-ACA33W(純正17インチ) DBA-ACA38W(純正17インチ) |
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マツダ
CX-5 | DBA-KF5P DBA-KFEP LDA-KF2P |
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- タイヤ総合評価:156件
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- ホイール総合評価:0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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4月26日交換して5月2日にロングドライブをしてきました下道で約700KM 峠道もかなり走りましたが快適に走れました。 ノイズは前のタイヤが5年落ちのスタットレスの 破棄潰しだったので良くなったのは言うまでもありません。 舗装の状況では気になる所もありましたが我慢できる範疇でした 耐久性はこれからなので評価なしです この価格なら満点でもいいのかも
MICHELIN LATITUDE HP からの交換。4年半も使用してたので、安全の為に交換。MICHELIN CROSSCLIMATEの選択肢もあったが、余りにも高額なので、MINELVA ALLSEASONを選択。タイヤ剛性も高く!高速安定性も良い。雪道は走行していないので、未評価。有名メーカーも改革が必要かも。
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取付までスムーズに対応頂きました。 初めてのオールシーズンタイヤ、硬さは感じますが、一般道、高速ともにサマータイヤに遜色ないと思います。急な雪で困ることは、年に一度あるかどうかの地域ですが、安心感を買えました。