AUTOWAYがオススメする高性能スポーツタイヤを一挙紹介!スポーツタイヤ特集

見た目からして明らかにサーキット走行をターゲットとしたタイヤで、タテヨコグリップもトラクション性能も非常に高い。また熱の入りもよく、熱が入ると明らかにステアリングが重く感じるほどグリップ力を発生するが、熱ダレ感もややあり。一方で冷えているときはかなりグリップ力が落ちるので、気温が低いときは最初慎重に走った方が良さそう。ロードノイズや振動はかなり大きめなので、一般道での普段乗りには不向き。溝も少なく浅いので、雨の日は走らない方が良いと思う。ただ、見た目は一番スパルタンかつ値段は安めなので、ドレスアップ目的としての需要も高いと思う。

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出だしからグリップ感が高く、しっかり熱が入ったあとのグリップ力は他のタイヤと比べても頭一つ抜けている印象で、コーナリングスピードも別物。グリップ力は縦方向も横方向も圧倒的に高く、熱ダレ感もほとんどない。それでいてコントロール性も非常に高く、意外と乗り心地もよく、街乗りでも快適そう。浅溝なので若干タイヤのライフが短い可能性はあるが、浅溝おかげでトレッドの剛性も高く、タイムアタックに使うならこれ一択。国産ハイグリップタイヤと比較するとヨコハマのA052の乗り味に似ている印象。他のタイヤと比べると値段は高いが、4万円程度の価格差で1秒のタイムが買えるなら安いと思う。

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TW80

タイヤに対する基本的な印象はトレッドウェア120のものと共通だが、トレッドウェア80ということでこちらの方が柔らかく、粘る印象がある。熱が入りやすい反面熱ダレもしやすいが、バランスよくタレるので扱いやすく、クーリングラップを入れればグリップもかなり戻るので、そういった走り方ができる人にはオススメできそう。走行後のトレッドを見るとタイヤカスが多く、減りは早そうなので一般道使用には不向きかもしれない。ロードノイズと乗り心地はTW120と同等の印象。

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TW120

グリップ走行に特化したイメージでタイムアタックをしたい人に向いている印象。しっかりタイヤが温まるまで1周くらい必要で、温まったあとの1週目が最もグリップが高くタイムが出た。ただ、そこから急激にタレることもなく、コントロール性も高い。乗り心地は見た目から硬いイメージがあったがそんなこともなかったので、家から履いたままサーキットに向かって、走って帰ることも苦にならなそう。ロードノイズも普通で乗り心地も悪くない。

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見た目の印象は溝が深くヨレを感じそうだったが、実際に乗ってみるとケース剛性とブロック剛性が高く、タイヤコンパウンドとのバランスが取れているため全体的なヨレ感がなくてかなり好印象。縦方向と横方向のグリップのバランスもよく、舵に対してフロントがしっかり向きを変えてくれるのでコントロールしやすく、滑ってからも怖さがないので、グリップもドリフトもどちらでも使うことができそう。排水性能も高そうなので、一般道での通常使用を始め、夏場のサーキットで腕を磨くのにももってこい。乗り心地も良くロードノイズもスポーツタイヤの中では静かな方。オールマイティさが光るタイヤ。

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比較的ハイグリップなので、ノーマル足回りの車両よりも車高調などで固めた車両に向いていそうな印象。ロードノイズは若干大きく感じるが、縁石を踏んだ時の吸収がよく乗り心地が良いが、柔らかいサスペンションだとタイヤの美味しい部分が使えないかもしれない。今回は17インチで偏平率が高いこともあってかブロックのねじれを特に感じが、周回を重ねて行くにつれてタレを感じ、徐々にアンダーステア傾向が強くなった。ただ滑り出しのわかりやすさや、滑った時のコントロール性はかなり高いので、速度域の高いドリフトを楽しみたい人にはピッタリ。

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ステアリングの切り始めのレスポンスがよく、Ｓタイヤのような印象で剛性感が高いが、食いつくコンパウンドではないのでトレッド表面で滑ってしまう印象。そのせいでタイヤの絶対的なグリップ力は高くないので、サーキットよりもワインディングを軽快に走りたい人に向いていそう。コンパウンドは熱を入れれば入れるほどグリップし、そこからのたれ感も少ないので、サーキットで使うなら広場トレーニングや耐久レースのようなシチュエーションが良さそう。もしこのタイヤのコンパウンドが食いつくものに変われば、タイヤの高い剛性を活かしてハイレベルな走りができるタイヤに生まれ変われる気がするが、それもコンパウンド次第なところが大きい。ロードノイズは若干大きめで乗り心地もそれほど良くないが、トレッドとサイドウォールのデザインがカッコよく、見た目を気にする人にはお勧めできる。

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どちらかというとコンフォート寄りのタイヤなのでグリップ力は低めだが、ロードノイズは少なく一般道でも快適そう。グリップが低めなのでスライドコントロールを学びたい人にはピッタリで、滑らせたときに気になる引っかかり感もなく、熱ダレ感もないので連続走行もできそう。タイヤの剛性感自体は高いので、普段乗りの高速道路走行など速度域の高いところでも楽に走れる印象で、バランスを考えたらノーマルのBRZにはベストマッチ。サスペンションが柔らかいノーマル車を含む幅広いボディタイプのクルマに合いそう。万人にお勧めできる。

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グリップ感が高くサーキット走行でも使えそうだが、乗った感じはどちらかというとドリフト向きなイメージで、タイヤのたわみ感がほどよくコントロール性が高い印象。ケース剛性はやや低めなのでハンドリングは若干ダル。普段はエア圧を低め、サーキットでは高めにすることでタイヤの特性を上手く引き出すことができそう。これからサーキットを走ってみたい人にオススメできる。剛性が低めなおかげか、路面のギャップは拾いにくく一般道でも乗り心地は良さそう。ロードノイズは普通レベル。

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