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RMP RACING R60 18x7.5 50 114.3x5 CBZ + NANKANG NS-20 215/35R18 84H XL

サマータイヤ+ホイール/18インチ/プレミアム
お取り寄せ商品 送料無料 4本セット組込料込 ※工賃に車両への脱着料は含みません。
4本タイヤセット価格
177,160円 (税込)
送料無料
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3セット
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■ホイールについて
RMP RACING R60 18x7.5 50 114.3x5 CBZ

■RMP Racing R60(アールエムピーレーシング アール60) CBZ(クラシカルブロンズ) 
テーマは「機能美」。スポークの駄肉処理は見えない裏面で設計要件とされるが、R60はあえて表面に機能美として魅せるためにデザイン。それは数々のホイールをデザインした経験から得たノウハウがあったからこそできる機能的造形美。骨格は相応分散にて有効で強靭な6本スポークを採用。前述のR60のアイデンティティである機能的造形美を纏うことで、新しいカタチのプレミアムスポーツホイールを提案。
サイズによってホイールデザインが異なる場合がございますので、メーカーページにて詳細をご確認ください。
■RMP RACING R60【https://www.marukaservice.com/rmpracing/wheel_R60.html】
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式(車検証記載分)をお申し付け下さい。

■タイヤについて
NANKANG NS-20 215/35R18 84H XL

■台湾で最も長い歴史をもつ名門タイヤメーカーNANKANG(ナンカン)は、1959年創業。
常に技術革新に挑む同社が送り出す高品質タイヤは、世界各国で高い評価を得ており数々の国際的な賞を受賞。
世界180ヶ国以上での販売実績が証明するアジアンタイヤブランド。
 
■NS-20(エヌエスニジュウ)は、ナンカンのニューフラッグシップモデルです。ドライグリップ性能、ウェット性能、ハンドリング性能、静粛性、快適性に優れ、高いレベルで燃費性能、耐久性も兼ね備えたスポーツプレミアムタイヤです。

■【製造国】台湾



NANKANG(ナンカン)について

タイヤタイプ プレミアム 回転方向あり XL・RDF規格
オススメ車種 Sports.gif Compact.gif Sedan.gif MiniVan_Wagon.gif
ホイールスペック
ブランド名 RMP RACING R60
インチ

ホイールの直径 ※1インチ=25.4mm

18インチ
リム幅

ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2=17×7.5)

7.5J
インセット

リムの中心から取り付け面までの距離

50mm
P.C.D.

ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略

114.3mm
ホール数

ボルトの穴数

5穴
ハブ径

ホイール裏の中心にある円形の直径

73.0mm
ボルト径

ボルト穴の直径

M12
ボルト座

ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など)

60度テーパー座
ホイール規格

「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。
「JWL-T(商用車)」は、国土交通省が定める「トラック及びバス用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。
「VIA」は、第三者機関である一般財団法人日本車両検査協会による確認試験を行い、JWTC(自動車用軽合金製ホイール試験協議会)規定に適合していると認定・登録された製品に付されるマーク。

VIA,JWL規格
タイヤスペック
ブランド名 NANKANG
パターン名 NS-20
タイヤサイズ 215/35R18 84H XL
インチサイズ 18インチ
外径 607mm
タイヤ幅 218mm
推奨リム幅 7.5J
XL規格 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。
適合車種一覧を見る

こちらの一覧はあくまで目安となります

スズキ

スイフト スポーツ CBA-ZC32S
装着可否のお問い合わせ
タイヤ総合評価:258件
4.42
ホイール総合評価:0件
NS-20のレビュー
ドライ性能
4.5
ウェット性能
4.4
高速性能
4.5
静粛性
4.5
乗り心地
4.6
ライフ・耐久性
4.1
燃費性能
4.3
prn*******
評価:
3.8

VWポロに履かせて約1年経過した感想を。 このタイヤを履く前にNITTOのNEOテクGENを履いていましたので、それとの比較になりますが、 NEOテクGENがスポーツ系なのに対して、このタイヤはプレミアムの位置づけなので特徴は異なって当然かと思います。 一番の違いはロードノイズの少なさでしょう。 低扁平なのである程度は仕方のないところですが、 このタイヤは1インチ下の17インチを履いたような静かさでした。 新品に変わった直後だからという点は差し引かないといけませんが・・・ 街中走行については、言うことなし。 山道を少し速く攻めても、いきなりグリップを失うような不安はなく、 装着直後にサーキットを走行する機会がありましたが、 滑り出しがとてもスムースで安心してカーブを曲がることが出来ました。 グリップ感はスポーツ系タイヤのそれに劣るにしても、 総合力の高いタイヤといえると思います。 もちろん、この価格で、と申し添えなければなりませんが。 高価な日本製タイヤと比して、3分の1から4分の1の価格でと考えると、コストパフォーマンスの高いタイヤと言えると思います。 約1年経過しましたが、耐摩耗性についてもまだ3分の2位溝が残っていますので、(毎日30キロほど走行)合格レベルです。

朧CP
評価:
3.2

装着後一週間経ちました。 装着後第一印象は、「静かになった」です。 今回アジアンタイヤは始めてですが、はっきり言ってナメてました。 通常使用するには全く問題無いレベルですね。 山やサーキットに行く訳では無いので、 ドライ・ウエット・高速性能での差は、国産・アジアン以外と 大きな差は感じられませんでした。 あくまで法定速度近辺での感覚です。 それよりも、少しのビハインドを差し引いても余りある コスパに喝采を送りたいです。 この価格ならば、今までの交換サイクルの半分で交換しても お釣りが来ますね。 通常走行するには、すべてにおいてバランスの取れた、 いいタイヤだと思います。 次回もアジアン決定です。 参考までに、前タイヤはP社です。

gto*******
評価:
4.4

オートウェイ歴約15年。長年NS、ASシリーズを愛用。今回NS-20に変更 スポーツ走行しないならNS-20ですね(笑)全然乗り心地が違う。別の車に乗ってるってレベルで違う(笑) NS-2は走りは良いけど硬いしロードノイズが五月蝿い。NS-20は本当に静か。快適です。性能もじゅうぶんなのに価格も国産タイヤの約4分の1なので国内メーカーには悪いけど国産タイヤを買うのが馬鹿らしいです。他のサイズはわかりませんが18インチだとコスパ最強だと思います。 一つ気になるのはやはりスポーツタイヤと比べるとグリップは弱いし柔らかい。よく言えば優しい走りだが悪く言えばメリハリの無い走り。グリップ強めのタイヤから乗り換えるとハンドリングに違和感を感じます

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