RMP RACING R60 18x8.0 45 114.3x5 CBZ + DAVANTI ALLTOURA 225/40R18 92Y XL
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■ホイールについて
RMP RACING R60 18x8.0 45 114.3x5 CBZ
■RMP Racing R60(アールエムピーレーシング アール60) CBZ(クラシカルブロンズ)
テーマは「機能美」。スポークの駄肉処理は見えない裏面で設計要件とされるが、R60はあえて表面に機能美として魅せるためにデザイン。それは数々のホイールをデザインした経験から得たノウハウがあったからこそできる機能的造形美。骨格は相応分散にて有効で強靭な6本スポークを採用。前述のR60のアイデンティティである機能的造形美を纏うことで、新しいカタチのプレミアムスポーツホイールを提案。
サイズによってホイールデザインが異なる場合がございますので、メーカーページにて詳細をご確認ください。
■RMP RACING R60【https://www.marukaservice.com/rmpracing/wheel_R60.html】
【ビッグキャリパー対応】
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式(車検証記載分)をお申し付け下さい。
■タイヤについて
DAVANTI ALLTOURA 225/40R18 92Y XL
■DAVANTI(ダヴァンティ)は、イギリスのタイヤブランドです。専門的なエンジニアが高度な製造プロセスと走行テストにより、安全で快適なドライブを実現するタイヤを研究・開発しています。
■ALLTOURA(オールトゥーラ)は、夏タイヤと冬タイヤの主な技術的特徴をバランス良く兼ね備え、あらゆる天候で一貫した性能を発揮するオールシーズンタイヤです。変化し続ける天候条件にシームレスに対応するよう設計されているため、都市向けの小型車からSUVまで、どんな車両でも高い制御能力をドライバーに提供します。
※スノーフレークマークの表記があり、冬用タイヤ規制にも対応可能です。
■【製造国】中国
DAVANTI(ダヴァンティ)について
タイヤタイプ | |
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オススメ車種 |
ブランド名 | RMP RACING R60 |
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ=25.4mm |
18インチ |
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2=17×7.5) |
8.0J |
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
45mm |
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.0mm |
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
ブランド名 | DAVANTI |
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パターン名 | ALLTOURA |
タイヤサイズ | 225/40R18 92Y XL |
インチサイズ | 18インチ |
外径 | 637mm |
タイヤ幅 | 230mm |
推奨リム幅 | 8.0J |
XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
GRヤリス | 4BA-GXPA16(RC・OP18インチ)※GRレッドキャリパー除く 4BA-GXPA16(RC・純正17インチ) 4BA-GXPA16(RZ)※GRレッドキャリパー除く 4BA-GXPA16(RZハイパフォーマンス) 5BA-MXPA12(標準キャリパー) |
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SAI | DAA-AZK10 |
カローラ ルミオン | DBA-NZE151N DBA-ZRE152N DBA-ZRE154N |
クラウン ロイヤル | GS171 JKS175 JZS171 JZS173 JZS175 JZS179 |
ブレイド | DBA-AZE154H DBA-AZE156H DBA-GRE156H |
日産
リーフ | ZAA-AZE0 ZAA-ZE0 |
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マツダ
アクセラ ハイブリッド | DAA-BYEFP |
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三菱
エクリプス スパイダー | TA-D53A |
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レクサス
IS | DAA-AVE30(Fスポーツ M/C前) DAA-AVE30(バーションL M/C前) DAA-AVE30(純正16インチ M/C前) DAA-AVE35(Fスポーツ M/C前) DAA-AVE35(バーションL M/C前) DAA-AVE35(純正16インチ M/C前) DBA-ASE30(Fスポーツ M/C前) DBA-ASE30(純正17インチ M/C前) DBA-GSE20 DBA-GSE25 DBA-GSE30(Fスポーツ M/C前) DBA-GSE30(バーションL M/C前) DBA-GSE30(純正16インチ M/C前) DBA-GSE31(Fスポーツ M/C前) DBA-GSE31(純正17インチ M/C前) DBA-GSE35(Fスポーツ M/C前) DBA-GSE35(バーションL M/C前) DBA-GSE35(純正16インチ M/C前) |
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- タイヤ総合評価:64件
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- ホイール総合評価:0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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以前から、気になっていたオールシーズンタイヤを購入しました。 大手タイヤ屋さんから聞いたのは、どっちつかずでしかも値段が 高いので、サマータイヤのほうが良いようなことを言われたので 諦めていましたが、レビューを見る限り良さそうと思いこのタイヤに 決めました。 結果、大正解でした。まだ装着してすぐなので、期待を込め ALL満点にしましたが、取り付けてすぐに実感したのは、乗り心地と 静寂性にびっくり! それまでに、履いていたタイヤに比べ文句なしの満点! もしオートウェイさんでなかったら、出会えなかったと思います。 ありがとうございます。 また、雪道を走る時を楽しみにしています。 スタッドレスタイヤではないので、運転注意して!
国産コンフォートからアジアンまで相当使いましたがダヴァンティのタイヤはCP面でイチオシとなります ウエット性能は上々 静粛性はかなり上(国産の夏タイヤと比較しても静かな部類になります) 燃費性能は若干劣る感じ 雪道は問題なし、アイスバーンは十分な注意が必要な感じかと 乗り心地ですが、コンフォート系の乗り味 エクストラロードのため、空気圧は2.8にしてますがエコタイヤのような固い乗り味はなく、柔らかく心地よいです
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今回初めてオールシーズンタイヤを購入しました。 今までは、サマーとスタッドレスのセットを車を変えるたびに用意してましたが、スペースと交換の手間から、開放されること。又、ガチ雪道は、チェーンを使うことを考えると、いい選択だと思いました。 ほぼ一年履いてみて、無雪期は全然問題ないレベルです。 スタッドレスだと、アスファルトは、ゴムが柔らかい感じを感じますが、サマータイヤ並みに剛性感が有ります。 雪道は、圧雪路は、問題ないですが、2024年1月の札幌市内のシャーベット状では、時間経過と共に滑り出しました。縁石に乗り上げて、追突を避けましたが、シャーベットは苦手のようです。 2023年12月の道東から道北に向かって走行。 法定速度で圧雪路は、問題無いですが。 半日位で、滑る場面が数回有りました。 アイスバーンは、やはり駄目ですね。 これは、スタッドレスでも同じかと。 総評として、オールシーズンタイヤも有りかと、思いました。 慎重な運転をする場合は、ほぼ、大丈夫。 但し、他の雪道対策を持参は必須。 北海道をぐるっと回って、感じた事は、 タイヤハウスが、雪と氷で覆われる様な状況では、タイヤのパターンが氷で、埋まり滑る。 慎重にアクセルとブレーキをすれば使えるが、 気持ちよく走るなら、スタッドレスという選択で、 余り雪の降らないエリアならば、全然使えるです。