LEONIS IT 17x6.5 52 114.3x5 PBMC/TI + FINALIST 595 EVO 215/45R17.Z 91Y XL
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■ホイールについて
LEONIS IT 17x6.5 52 114.3x5 PBMC/TI
■LEONIS IT(レオニス アイティー) PBMC/TI(パールブラックミラーカット/チタントップ)
LEONIS ITは、全体的な回転性、ひねりを持たせたスポークデザインです。
スポークはスリムかつ伸びやかな直線スポークと、スポークエンドで連結する変形スポークを交互に配置。
スタイリッシュでややスポーティさも備えた軽快感あるデザインは、あらゆるモデルの車にもフィットします。
ITは『INNOVATIVE&TWIST』イノヴェイティヴ&ツイスト
革新的なひねりをデザイン基調とすることから命名しました。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式(車検証記載分)をお申し付け下さい。
【製造国】
■タイヤについて
FINALIST 595 EVO 215/45R17.Z 91Y XL
■FINALIST(ファイナリスト)は、【決勝進出者、最終選考進出者】を意味し、スポーティなドライビングを楽しめるタイヤです。
■595 EVO(ゴーキュウゴ エボ)は、ドライとウェットで優れた性能を発揮するタイヤです。先端技術の3Dトレッドデザイン「グルーブ・イン・グルーブ」で抜群の排水性を実現し、最新コンパウンドはストリート性能を発揮します。そして、絶妙なコーナリング性能とドライグリップ性能を備え、高速域でもコントロール性能に優れています。さらに、従来品(FEDERAL工場製)と比べ、接地面積の拡大、接地形状および接地圧の最適化により、スポーツタイヤに必要不可欠な高速安定性と、ウェット・ドライグリップ性能が向上しています。
■【製造国】台湾
FINALIST(ファイナリスト)について
タイヤタイプ | |
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オススメ車種 |
ブランド名 | LEONIS IT |
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ=25.4mm |
17インチ |
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2=17×7.5) |
6.5J |
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
52mm |
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.0mm |
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
ブランド名 | FINALIST |
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パターン名 | 595 EVO |
タイヤサイズ | 215/45R17.Z 91Y XL |
インチサイズ | 17インチ |
外径 | 626mm |
タイヤ幅 | 213mm |
推奨リム幅 | 7.0J |
XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
ヴォクシー | 3BA-ZRR80G 3BA-ZRR85G 6AA-ZWR80G 6AA-ZWR80W DAA-ZWR80G DAA-ZWR80W DBA-ZRR80G DBA-ZRR85G |
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クラウン セダン | ABA-YXS10 ABA-YXS10H DBA-TSS10 DBA-TSS10H |
ノア | 3BA-ZRR80G 3BA-ZRR85G 6AA-ZWR80G 6AA-ZWR80W DAA-ZWR80G DAA-ZWR80W DBA-ZRR80G DBA-ZRR85G |
ホンダ
ステップワゴン | RF1 RF2 RF3 RF4 RF5 RF6 RF7 RF8 |
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フリード | 5BA-GB5 5BA-GB6 6BA-GB5 6BA-GB6 DBA-GB5 DBA-GB6 |
フリード ハイブリッド | 6AA-GB7 6AA-GB8 DAA-GB7 DAA-GB8 |
フリード+ | DBA-GB5 DBA-GB6 |
フリード+ ハイブリッド | DAA-GB7 DAA-GB8 |
- タイヤ総合評価:52件
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- ホイール総合評価:0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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一般道からサーキット走行まで幅広く使ってみましたが中々しっかりしてるタイヤではないかと思います。私の中では割と高評価なタイヤですね。装着してから年2~3回のサーキット走行と年3~4回のジムカーナを遊び程度に楽しんでますが、一般走行と合わせて3年程使ってますので、消耗も長持ち出来てるほうではないかと思います。
ドライグリップは、そこそこ良いと思います。 袖ヶ浦フォレスト走りました。結構楽しく走れましたが、熱ダレは早いほうかと思います。 5周くらい走ると、グリップの低下を感じました。 ワインディングとかは、オンザレールで気持ちよくはしれます。 ウエットですが、普通に走れば何ら問題はありません。ただし白ペイントの載った時にアクセルオンすると恐ろしく滑りまくります。 直線でも、ペイントに載るとホイールスピンしますね。 この頃の車は、VSCがついてますから車の姿勢が大きく乱れることはありませんがそこだけ注意が必要です。 取付けてすぐは、とっても静かです。このトッレドパターンでは、けっこう煩いだろうと想像していましたが”どうして?”と思うほど静かでした。 減ってくると、いつのまにかうるさくなってきましたね。 ホイールベアリングが悪くなった時の音がしてきます。きたきた~という感じです。 取付けて、2年・48,000kmくらい走りましたが、山はまだまだあります。耐久性はいいみたいです。 今回は、うるさくなってきたので交換です。 お安くて、グリップはそこそこよくてコスパいいので、山が残ってますが、これくらいのサイクルで交換でも 苦にならないところがアジアンタイヤの良いところ!
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交換後、200kmくらい街乗りしました。あいにく大雨だったのですが安心して走れました。前はKENDA KR20を履いてました。タイヤノイズが大きく、乗り心地もゴツゴツした感じがあったのですが、FINALIST 595 EVOは静かで乗り心地も良かったです(ちょっとフワフワした感じはありますが)。