LEONIS IT 18x7.0 47 100x5 PBMC/TI + OTANI BM2000 225/40R18 88W(TREAD180)
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■ホイールについて
LEONIS IT 18x7.0 47 100x5 PBMC/TI
■LEONIS IT(レオニス アイティー) PBMC/TI(パールブラックミラーカット/チタントップ)
LEONIS ITは、全体的な回転性、ひねりを持たせたスポークデザインです。
スポークはスリムかつ伸びやかな直線スポークと、スポークエンドで連結する変形スポークを交互に配置。
スタイリッシュでややスポーティさも備えた軽快感あるデザインは、あらゆるモデルの車にもフィットします。
ITは『INNOVATIVE&TWIST』イノヴェイティヴ&ツイスト
革新的なひねりをデザイン基調とすることから命名しました。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式(車検証記載分)をお申し付け下さい。
【製造国】
■タイヤについて
OTANI BM2000 225/40R18 88W(TREAD180)
■天然ゴム生産高No.1のタイで1964年に創業したブランド「OTANI」
乗用車タイヤから農機タイヤまで様々な製品を生産する総合タイヤメーカーで、先進的な生産設備を積極導入し、高品質なタイヤを世界120か国以上で販売しています。
■BM2000(ビーエムニセン)は、ドライ&ウェット双方を重視したコンパウンドを配合した事で様々な路面状況に対応し、高いグリップを発揮するスポーツタイヤです。面積を大きく取ったショルダーブロックがコーナーリングフォースを力強く受け止め、高いケース剛性と相まって、シャープかつ安定感のあるハンドリングを提供します。大きなセンターグルーブとウェーブした2本のサイドグルーブの組み合わせで、高い耐ハイドロ性能とブレーキ性能を実現。街乗りからサーキット初心者まで、スポーティな走りを気軽に楽しみたい方にお勧めです。
■【製造国】タイ
■こちらの商品は【TREADWEAR:180】です。
OTANI(オータニ)について
タイヤタイプ |
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オススメ車種 |
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ブランド名 | LEONIS IT |
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ=25.4mm |
18インチ |
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2=17×7.5) |
7.0J |
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
47mm |
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
100mm |
ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
65.0mm |
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
ブランド名 | OTANI |
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パターン名 | BM2000 |
タイヤサイズ | 225/40R18 88W(TREAD180) |
インチサイズ | 18インチ |
外径 | 641mm |
タイヤ幅 | 232mm |
推奨リム幅 | 8.0J |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
GR86 | 3BA-ZN8(GRモノブロックブレーキキット装着車除く) |
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アベンシス セダン | CBA-AZT250 CBA-AZT251 CBA-AZT255 UA-AZT250 UA-AZT255 |
アベンシス ワゴン | CBA-AZT250W CBA-AZT251W CBA-AZT255W UA-AZT250W UA-AZT255W |
カローラ | 3BA-NRE210 3BA-ZRE212 5BA-MZEA17 6AA-ZWE211 6AA-ZWE214 6AA-ZWE215 6AA-ZWE219 |
カローラ スポーツ | 3BA-NRE210H 3BA-NRE214H 6AA-ZWE211H 6AA-ZWE213H 6AA-ZWE219H 6BA-MZEA12H |
カローラ ツーリング | 3BA-NRE210W 3BA-ZRE212W 5BA-MZEA17W 6AA-ZWE211W 6AA-ZWE214W 6AA-ZWE215W 6AA-ZWE219W |
スバル
インプレッサ G4 | DBA-GK2 DBA-GK3 DBA-GK7(純正17インチ) DBA-GK7(純正18インチ) |
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インプレッサ スポーツ | 3BA-GT2 3BA-GT3 3BA-GT6(STIスポーツ除く) DBA-GT2 DBA-GT3 DBA-GT6(純正17インチ) DBA-GT6(純正18インチ) DBA-GT7(純正17インチ) DBA-GT7(純正18インチ) |
- タイヤ総合評価:10件
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- ホイール総合評価:0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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![](/autoway/customers/736298.jpg?v=1721824998)
くるまのチャンネルをみて、レビューは1つでしたが、サーキット走行用に購入。気温40℃近くと高い中で1日鈴鹿ツインサーキットを走行しましたが、夕方にベストタイムが出るほど、耐久力はあり、ブロック飛びなどもありませんでした。ハイグリップと言う訳ではないですが、ミニサーキットであれば十分楽しめるレベルです。高速コーナーで踏んで粘ろうとすると流石にアンダーが出るグリップ力ですが、楽しむ分には問題はありません。トレッドパターンもかっこよく高評価です。ロードノイズは無音だと少し気になりますが、ホイールも変更したため、どちらの要因かは不明です。
![](/autoway/customers/736868.jpg?v=1722212758)
国産コンフォートタイヤからの乗り換えで、 主に普段使いのレビューです。 スポーツタイヤを試してみたくて、 新しく見た目の格好いいこちらを選びました。 ブロックが大きいのでそれなりのロードノイズは します。 高速コーナーでのステアリングを切り増さなくていい ところが、運転を楽に感じさせます。 思った通りにピシッと走れるので、 運転が楽しくなりました。 乗り心地も柔らかく、燃費も悪くありません。 値段を考えると、大変商品力の高いタイヤと感じます。
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今回コンチネンタルスポーツコンタクト5からの履き替えです。 ワインディングでドライとウェット、サーキットでのドライとウェット、そこそこのペースで高速巡航ドライとウェット試してます。 まず全体的な感想として自分の走れるペースではどこで使っても申し分ないです。 スムーズで良く転がり、直進安定性も応答性も全く問題なく、ドライグリップはあたりまえに充分でコントロール性もよく満足できてます。 ウェットもちょうど台風の豪雨の中の高速移動でもなんの不安もなく、雨の袖ヶ浦ではスポーツコンタクトより楽に良いペースで走ることも出来てるしほとんどの状況で安心して走れます。 あえて言えば一般道でのロードノイズが高めですが、スポーツタイヤはそんなものなので気にはなりません。 全体的に普段使いからスポーツ走行向けとして非常にバランスの良いタイヤと思います。 自分のように普段使い〜峠走りがメインで、たまにサーキットで軽く遊ぶって感じにはもってこいのタイヤと感じます。 (タイムを突き詰めるような走りはしていませんので、その領域はわかりません) 欧州車の定番タイヤのパイロットスポーツあたりと比較しても大きな違和感ない感じで走れています。 ただ走ってる時の質感とといいますか、なんともいえない上質感とX00kmh以上の領域の安心感は明らかに劣るので同等とまでは言えない面はあります。 とはいえ劣化する消耗品ですし、特にサーキット走行での消耗考えると、価格が1/3ぐらいですむこのタイヤでしばらくリピートしそうです。グラフィックもシンプルで思ったより安っぽくなくいい感じです。