Mdi

評価：

4.6

【モニタリングプログラムのお客様】 早速履いて走行してみましたが、以前長く使ったATR-Ksportsと言うタイヤを超えるようなグリップ感、ドリフト中のコントロール性の高さに驚きました！ お値段と性能からものすごくお買い得に感じます。 空気圧も2.4キロ前後で使ってみていますが、もっと低くても良いかもしれません。 とにかく全くこのタイヤに合わせて調整していないのに、サイドターンでも特にむずかしい5ｍ間隔のＷサイドターンもこなせる機敏な運動性、ドライバーの要求にこたえてくれるのは驚きました。 そして街乗りでもジムカーナでも高速スラロームのグリップ性能がお気に入り！ 姿勢を決めたらアクセルで攻められる安定的なグリップ感なのに、耐摩耗性が良いトレッドウェア200という、街中からサーキットまでこなせる「ハイグリップラジアル」に感じました。 色々欲張りな性能を一つにまとめたのが印象的でした！ 製造は中国ですが設計はヨーロッパとの事で、中国の技術も高くなったなと驚くばかり。 筑波のジムカーナ場でサイドターンを5連発して見ましたが、トレッドフェイスには全く異常なし！ ショルダーよりトレッドフェイスのグリップが良く、面でコーナー路面に張り付く感じが気持ち良く踏めます。 サイドウォールも突っ張ったり腰砕け感も無く、適度に適切なスポーツ系タイヤのたわみ方をしてくれるので、不安なく違和感なく踏んでいけるのが楽しかったです！(#^.^#) お替りもこのタイヤで行こうと思ってます！！ 驚くほど良かった、軽自動車のサイズラインナップに感謝です！ 2023年9月10日本格的にチェックするためジムカーナ練習会に参加しました。 やはりベストタイム出すには2.4キロでは空気圧が高すぎたようで、練習会で13本走る中、導き出したのは空気圧1.8キロが私の好みを含んだベスト空気圧でした。 気持ち良く加速できる、ドリフトコントロールも楽にできますし、失敗走行しても立て直せる余裕もあり、運転が楽でタイム出る、振り回せて気持ち良く走れるタイヤですね！ 感触もエコタイヤではなく、間違いなくスポーツタイヤのトラクションレスポンスですね。 過去のタイヤのように高い空気圧ではなく、むしろ低め。 サイドウォールの動き方が自然で適正、路面とトレッドフェイスをしっかり支えてくれる良い働きをしてくれる印象でした！ 直ぐに発熱し、ポンと0.2キロくらい内圧上がるものの、そこから上がりにくいという。 まだまだ合わせ込むにはもう少し走る時間が欲しいですが、感触は凄く良くて次は筑波2000でタイムアタックしてみたいです

MDi

評価：

5.0

しばらく販売の止まっていたプロトゥーラレースの軽自動車サイズを、おかわりしました。 何かマイナーチェンジされたと聞いてますが、別物と思うほど車からバタバタ感が消えて静かになって4輪の接地感が連続するようになって気持ちよくタイヤがグリップする印象です！ 以前のものより凄く良くなってフルモデルチェンジになったと錯覚するような感触に大満足です！ 買い替えて良かったと思ってます(o^^o)

との

評価：

2.8

2本ケツに履いています。30km/h頃にゴォーーー！と、けたたましい轟音を奏でてくれるので暇しません。また、峠を雨の日に40km/hで下っていた所突然ケツが出できたりしました。雨の日はバイパスでもおしりフリフリなのでテクニックを磨かせてくれます。素晴らしいです。サーキットで丸1日走った時は、熱入れてエア2.05(確か)位で滑りはしないいい感じに流れてくれるタイヤでした。燃費は気にしたことないので走れたら5点です。○40km/h越えたあたりから、ホイールバランス取っててもガタガタ震え始めるのでビビリミッターとして使えます。普段履き〜サーキットまで使ってますが全然溝減ってないぽいのでライフは割と長めだと思います。