LEONIS NAVIA 05 17x7.0 47 114.3x5 BPB + HIFLY HF805 225/45R17 94W XL
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■ホイールについて
LEONIS NAVIA 05 17x7.0 47 114.3x5 BPB
■LEONIS NAVIA 05(レオニス ナヴィアゼロファイブ) BPB(ブラックミラーカットブラッククリア)
細身のスポークを、外周リムと謹かに切り離すことにより、立体感と躍動感を強調。等間隔にきり込んだスポーク側面と、アンダーカット形状は更なる立体感とデザイン性を向上しながら、軽量化を実現。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式(車検証記載分)をお申し付け下さい。
■タイヤについて
HIFLY HF805 225/45R17 94W XL
■高次元な品質とコストパフォーマンスの両立を実現し、北米、ヨーロッパをはじめ世界各国で販売されている人気ブランドHIFLY(ハイフライ)。
アメリカ合衆国運輸省の認定規格であるDOTをはじめ、欧州など各国の基準、規定に合格しています。
■HF805(エイチエフハチマルゴ)は、シリカを配合することで高速走行時でも安定した直進性能とコーナリング性能を発揮。それだけでなく、高い静粛性で快適な乗り心地も提供します。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】中国
HIFLY(ハイフライ)について
タイヤタイプ | |
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オススメ車種 |
ブランド名 | LEONIS NAVIA 05 |
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ=25.4mm |
17インチ |
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2=17×7.5) |
7.0J |
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
47mm |
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.0mm |
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
ブランド名 | HIFLY |
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パターン名 | HF805 |
タイヤサイズ | 225/45R17 94W XL |
インチサイズ | 17インチ |
外径 | 634mm |
タイヤ幅 | 225mm |
推奨リム幅 | 7.5J |
XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
オーリス | DAA-ZWE186H DBA-NRE185H DBA-NZE181H DBA-NZE184H DBA-ZRE186H |
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ブレイド | DBA-AZE154H DBA-AZE156H DBA-GRE156H |
- タイヤ総合評価:369件
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- ホイール総合評価:0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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個人的な評価ではございますが 履き替えた後ハンドリングが軽くなりました 静粛性も静です 高速もかなりパフォーマンスが良いです 乗り心地も良いと思います
一般道制限+10㎞/h程度 高速道路走行 価格を考えれば非常に優秀なタイヤだと感じた. ドライ性能は問題なし,制動直後に変に遅れるような感じはない. 急制動でも不安感なく止まる.(ABS作動レベルは無評価) ウェット性能も不満点はない.ワイパー最大速で走れるぎりぎりな雨でも制限速度以下であればハイドロも起きない.高速80km/hでも不安感なく普通に走れる. 静粛性は正直驚いた.きれいな路面では少しだけパターンノイズが目立つが飛びぬけて目立っているわけではないので耳障りに感じない. ロードノイズは悪路での悪化度合いが少し大きく感じるが価格を考えると無問題.音楽買えたり,ちょっとスポーツ寄りの車なら気にならないレベル. 不満点は,高速道路で路面が悪くなると空洞共鳴が非常にうるさいところ. 乗り心地は,可もなく不可もなし.価格とコンフォートであることを考えると妥当なレベル. ハーシュネスでも激しい振動が来ないのでその辺の硬めのタイヤと比べればいいほう(?) 不満点は,特定路面で非常に気持ちの悪い挙動になること. 雨水排水・車のグリップ向上などの目的で設けられたグレーチング処理された路面では,車両横方向にグニャグニャした揺れが発生する.主溝の幅が広いこと,ゴム質から来るものかもしれない. カタログ燃費10.4の車で通勤燃費9が出るので悪くはないと思う, 2500㎞程度走行したが性能が悪化した感じは受けない.しかし,ノーマルタイヤを評価できる距離ではないと思うので未評価.
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昨年6月に購入。FF車輌、前輪に装着して使用した感想です。ご参考までに。 車輌はマツダ、アクセラスポーツ。 一般道70km/h程度。 走行距離約10000km。(1年2ヶ月) 価格を考えれば非常に優秀かと思いました。 ドライ性能は問題無く、ウェットも同様。 急制動でも不安感なく止まるので、国産以外を毛嫌いされる方でも「タイヤ」としての機能は保有してますので、安心して頂いて良いかと。 購入当時、タイヤ面で車検通過せず、通す為だけに間に合わせで買ったタイヤでした。安価過ぎて怪しいと思ってましたが、普通に使えました。静粛性は自分が求めてるものには届いておらず、なかなかロードノイズが強く感じました。が、扁平45なので致し方ないかと。 乗り心地は、コンフォートであることを考えるとこんなもんかな?と言った印象。決して悪くは無いです。安い物にそこまで求める権利は無いと思いますし。くどいですが価格面で考慮すると十二分の性能かと。 あくまで自分の場合、ですが冒頭の通り約10000kmの利用で交換に至りました。四季問わず、出勤時は片道20km弱走っており、少々のローダウンを施していますがそれを考慮してもちょっと短過ぎる感は否めません。 次回は別の物を購入して様子を見てみようと思います。 費用対効果で見ると高い部類かと思うのでこまめに変えるのが苦にならない人はオススメです。