黒トラ

評価：

3.1

ポルシェ911(991.2)Carrera Sに装着しました。 前後とも純正20インチタイヤのサイズがあり、 素晴らしいです！ (245/35R20、305/30R20) 40km/hくらいから高速領域まで、 ステアリングに伝わる振動と、 ズォォォーーンというウナリ音が盛大にします。 もっと速度が上がると静かになります。 真円度は可、悪くはないと思わますが、 パターンノイズと振動のために悪いように思うかも知れません。 新品タイヤ表面のワックスなのか、コーティングなのか、 取り付け直後は、ステアリングが異常に軽く、 ステアリングインフォメーションが薄く曖昧、 グリップ感が無く、全く信用出来ない印象でした。 しばらく経ち、一皮剥けた頃、 ステアリングインフォメーションが正確になり、 グリップ感が感じられるようになります。 ピレリP-Zeroより確実にグリップレベルは上、 国産ハイグリップラジアルのレベル、 ただし、Sタイヤほどのグリップは無いです。 サイドウォールもSタイヤほど硬くはなく、 乗り心地はややソフトで悪くないです。 縦、横グリップはハイグリップだが、 斜め方向は腰砕け気味なのか、 コーナーリング中にアクセルを踏んでいくと、 リアタイヤがよじれるようにして流れそうになり、 コーナーリング中にアクセルを離すとインに向かって車体が斜めに入っていくように、 アクセルのオンオフによって、挙動を変え易く、 コントロール性はとても良いです。 駆動輪による斜めのグリップを意図的に崩す、回復させるコントロールをハイレベルなグリップ領域で楽しみたい人には物凄く楽しく、信頼出来る特性のタイヤと思われます。 サーキット用と説明はありますが、 本気のサーキットというより、ストリートで楽しみ易いタイヤと思います。

兔の喫茶

評価：

3.1

日光サーキットのドライに関しては71RSに引けをとらなかったです。 純正デフのシビックで41秒台に入ることはできたので機械式LSDを組んだ車なら40秒切りも可能だと思います。

n-h*******

評価：

3.0

フロントに9Jに265、リア10Jに275を履きRC-Fでもてぎと富士スピードウェイを走っております。 自分はドライ路面しか走らないので縦方向の溝は一切要りません。 サーキットを走るには最高のタイヤです、国産の高いセミスリ等は一切不要で自分はナンカン贔屓です。 今回1セット使い終わり次セットは後継モデルなのか？CR-Sを購入しました。 皆さんロードノイズが酷いと言いますがそれだけ溝も無くスリックタイヤに近いデザインで 煩いタイヤ程、タイヤ設置面が多いのだから仕方ないと思います。 以前は国産のセミスリを履いておりましたが130Rの進入から踏み込みはAR-1の方が非常にグリップし 安心です。　コーナーやブレーキングでの荷重も逃げず安心してアクセル、ブレーキが踏めます。 自分の様にサーキット専用、ドライ路面専用で考えてる者に取っては最強のタイヤです。 サイズの少なさと在庫の有無が若干不満です。 セミスリ系にしてはコンパウンドがかなり固めで乗り心地も非常に硬いですが 温まると吸付く様なコーナーリングに反映するので履いていて安心なタイヤです。 もてぎで210ｋｍ　富士で250ｋｍ程出しても安心して履けるタイヤです。 走り方にもよりますがセミスリ、サーキット系のタイヤではロングライフなモデルだと思います。 値段も非常に魅力ですが、激グリップなのも非常に嬉しいです。 非常に御勧めのタイヤです。