TURBO4MATIC

評価：

4.7

POTENZA S001のトレッドのヒビが大きくなってきたため、以前から気になっていたNITTOのタイヤを検討。 パターンがユニークなINVOを選びました。一ヶ月間乗った感想です。 ドライ／ウェットともに、グリップ、ハンドリングフィールは文句ありません。 POTENZA S001と比較すると、特にドライでのグリップ感は異なります。グリップしないということではなく、質が違うというニュアンス。POTENZA S001はハード、INVOはマイルドという印象。 ただしINVOが劣っているとは思いません。昔ほどやんちゃな走りをしなくなってきている現在、必要十分というかオーバースペックなほどの性能だと思っています。 静粛性と乗り心地だけは少し残念ですが、期待値が高すぎたかも。 35扁平だけにそれなりに突き上げはありますし、ロードノイズもあります。それでもPOTENZA S001よりもマイルドなので、満足しています。 ハイパフォーマンス系のタイヤだけに、転がり抵抗は軽減されていません。 その辺りは気にしていません。 総じて、買ってよかったなと思います。 耐久性は今後様子を見ていきます。

FAT622

評価：

3.8

あくまで『値段の割に』と捉えてください。 車はLEXUS LC500 乗り手は車素人ですが現役2輪レーサーです。 アマチュアですが国際ライセンス保持。 空気圧重要です。 空気圧を冷間2.0kpで使用しています。 走行中は2.3～2.6くらい。 ケースが弱いので高めでいれてましたが、 ねじれがすごくて高速域で手に汗かきます。 サイズや車重にもよりますが、 最適空気圧探してみてください。

mar*******

評価：

4.4

初めてのNITTO、独特なトレッドパターンに一目惚れして決めました。(タイヤのレビューは初めてなのでわかりづらい表現があるかと思いますがお許しください。) 比較対象がFK453になりますが、全体的なバランスはINVOの方がイイと思います。 静粛性はINVOの方が静かです。期待してたほど静かではありませんが、音質？のせいかそれほど気にはならないです。 ウェットはまだ走ってないですが、ドライでは首都高の急なカーブでも地面に吸い付くような感じで気持ちよく走れました。 FK453は轍や縦溝の道路でハンドルを取られる感じが気になっていましたが、INVOは今のところ大丈夫そうです。 乗り心地はFK453より硬めでゴツゴツした感じです。 ウェット性能とライフ・耐久性は未知なので-1にしていますが、全体的には満足なタイヤです。