LUXALES PW-V1 19x8.5 45 114.3x5 BK&P/G.MILLING + DAVANTI ALLTOURA H/T 235/55R19 105W XL
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■ホイールについて
LUXALES PW-V1 19x8.5 45 114.3x5 BK&P/G.MILLING
■LUXALES PW-V（ラグザレス ピーダブル・ファイブワン） BK&P/G.MILLING（ブラック&ポリッシュ/ゴールドミーリング）
ゴールド塗装で2段ミーリング加工されたメインスポークとサブスポークが目を引く美麗なデザインです。
※スタッドレス（雪道走行など）として使用する場合は、融雪剤による腐食を防ぐため、こまめに洗い流してください。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
【製造国】
LUXALES(ラグザレス)について
■タイヤについて
DAVANTI ALLTOURA H/T 235/55R19 105W XL
■DAVANTI（ダヴァンティ）は、イギリスのタイヤブランドです。専門的なエンジニアが高度な製造プロセスと走行テストにより、安全で快適なドライブを実現するタイヤを研究・開発しています。
■ALLTOURA H/T（オールトゥーラ エイチティー）は、夏タイヤと冬タイヤの主な技術的特徴をバランス良く兼ね備え、あらゆる天候で一貫した性能を発揮するオールシーズンタイヤです。入念に吟味されたトレッドのブロックデザインが、重負荷での安定性と耐久性を提供します。深い縦方向の溝と広い接触面が、雨天状況下で優れた性能と安全性を発揮します。
※スノーフレークマークの表記があり、冬用タイヤ規制にも対応可能です。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】中国
DAVANTI(ダヴァンティ)について
| タイヤタイプ |
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|---|
| ブランド名 | LUXALES |
|---|---|
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
19インチ |
|
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
8.5J |
|
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
45mm |
|
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
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ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
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ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.1mm |
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ボルト径
ボルト穴の直径 |
M14 |
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ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
|
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
| ブランド名 | DAVANTI |
|---|---|
| パターン名 | ALLTOURA H/T |
| タイヤサイズ | 235/55R19 105W XL |
| インチサイズ | 19インチ |
| 外径 | 741mm |
| タイヤ幅 | 244mm |
| 推奨リム幅 | 7.5J |
| XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
- タイヤ総合評価：19件
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- ホイール総合評価：2件
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- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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ta-*******
初めてオールシーズンタイヤをようちゃくし、１月弱のっていますが パターンの溝が深い分コーナーリング時は、柔らかくかんじました。 音・振動は、多少感じられますが許容範囲。 ただ、燃費が１割強落ちたかんじです。 高速道路にまだ乗っていないのでまだ分かりません。
0fx*******
関東北部でまたに雪が降る程度なので、前の車でも数年前からオールシーズンタイヤを履いていました。今回、車の買い替えに伴い、18から17インチダウンして、ホイールセットで購入してみました。早速、遠出したので、レビューします。まず、ドライ性能（ハンドリング）、高速性能（直進性能）、静粛性、燃費性能は、文句無しです。特に静粛性は前のブルーアースと同じくらいと感じました。１点だけ乗り心地は、低周波振動が若干気になりました。XL規格通りに、前輪２９０kPa、後輪２８０kPaの空気圧にしましたが、これが原因なのか？分かりません。微振動を拾います。インチダウンは乗り心地がアップするはずなのですが…。あたりが付けば良くなるかな？最後に、雪（ウェットは５点は予測です。）性能と耐久性ばこれからです。また、レビューします。前の車は、ピレリのオールシーズンでしたが、それと比較したいと思います。 （追記） 大変申し訳ございません。空気圧を間違えてました。 車のLI値１０２で後２３０kpa８３０/前２４０kpa８５０ タイヤのLI値を１０６を１０２で見てしまいました。 申し訳ございません。 後２５０kpa８４５/前２６０kpa８７０へ修正となります。 その後、乗り心地は全く問題ありませんでした。 お騒がせして、重ね重ね申し訳ございませんでした。
- カラー
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- デザイン
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細身のツインスポークがとても良いです。モニターで見る白いスポークとリム部は切削後のアルミ地肌色(＋クリア)で黒い部分は黒に近い濃い焦げ茶です。ゴールドラインは実物の方が存在感があり高級感UPです。クリア塗装の仕上げは綺麗ですが、商品説明にありますので「塩カル」には弱い様ですのでコーティングしてからの装着をお勧めします。スタッドレスを組み込みましたがバランスウエイトは少なく精度は良い様です。エアバルブは奥まったリムの中央にありホイールデザインを損ないません。塩カルには弱いらしいのでカラーは3で評価しましたが、メンテナンス次第で綺麗に保てますのでお勧めできるホイールです。
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装着して1週間ですが、すごく気に入ってます。リアはインセツト38の方がツラだったと思います。
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4.3約半年走った感想。 燃費がよくなった。GLC ｘ２５３ｄ２２０で純正のピレリ―で高速で１６．５ｋｍ/lが１８．５まで上がった。 静寂性や乗り心地も悪くない。 お買い得と感じる。