LUXALES PW-X1 19x8.5 38 114.3x5 BK&P/R.MILLING + NANKANG NS-25 235/40R19.Z 96Y XL
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■ホイールについて
LUXALES PW-X1 19x8.5 38 114.3x5 BK&P/R.MILLING
■LUXALES PW-X1（ラグザレス ピーダブル・テンワン） BK&P/R.MILLING（ブラック＆ポリッシュ/レッドミーリング）
ブラック＆ポリッシュを基調にミーリング加工されたレッドのリムとスポークのデザインが精悍なイメージです。
※スタッドレス（雪道走行など）として使用する場合は、融雪剤による腐食を防ぐため、こまめに洗い流してください。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
【製造国】
LUXALES(ラグザレス)について
■タイヤについて
NANKANG NS-25 235/40R19.Z 96Y XL
■台湾で最も長い歴史をもつ名門タイヤメーカーNANKANG(ナンカン)は、1959年創業。常に技術革新に挑む同社が送り出す高品質タイヤは、世界各国で高い評価を得ており数々の国際的な賞を受賞。世界180ヶ国以上での販売実績が証明するアジアンタイヤブランド。
■NS-25（エヌエスニジュウゴ）は、縦溝を広めに取ることで排水性能を向上させ、ウェット路面でも安定した走行を提供します。また、ショルダー側の溝にTie-Barを配置し、ノイズを軽減。溝側面に段差を付けることでエッジ効果を得られ、グリップ性能が向上しました。
【注意：ALL SEASON UHPと表示されていますが、スタッドレスタイヤとしての性能はございません。夏用タイヤとしてご使用ください。】
■左右非対称パターンです。
「OUTSIDE」の刻印が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】台湾
NANKANG(ナンカン)について
| タイヤタイプ |
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|---|
| ブランド名 | LUXALES |
|---|---|
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
19インチ |
|
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
8.5J |
|
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
38mm |
|
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
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ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
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ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.1mm |
|
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M14 |
|
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
|
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
| ブランド名 | NANKANG |
|---|---|
| パターン名 | NS-25 |
| タイヤサイズ | 235/40R19.Z 96Y XL |
| インチサイズ | 19インチ |
| 外径 | 671mm |
| タイヤ幅 | 241mm |
| 推奨リム幅 | 8.5J |
| XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
こちらの一覧はあくまで目安となります
日産
| スカイライン | GH-HV35(ノーマルキャリパー) GH-NV35(ノーマルキャリパー) GH-V35(ノーマルキャリパー) UA-PV35(ノーマルキャリパー) |
|---|
レクサス
| ES | 6AA-AXZH10(300h Fスポーツ) 6AA-AXZH10(300h バージョンL) 6AA-AXZH10(300h) 6AA-AXZH11(300h Fスポーツ) 6AA-AXZH11(300h バージョンL) 6AA-AXZH11(300h) |
|---|
- タイヤ総合評価：150件
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- ホイール総合評価：0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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kou*******
2000km走りましたがノイズも少なく かなりコスパ良いですね🙆これは良いメーカーを知りました
ken*******
４年程前にREGNOからNS-25に履き替えました。 外径アップ（225/45R18→245/45R18）の裏技効果もあってか、気になっていた街乗りでの段差突き上げが激減、乗り心地がマイルドになり大満足でした。 当然、REGNOやVEUROでも同様（かそれ以上？）の効果が得られるかと思いますが、コストを考えるとNANKANの選択は大正解でした。 しかし約26000Km時点でタイヤが変形し乗り心地やハンドリングが悪化、何より身の危険を感じたため急遽タイヤ交換を行いました。 交換時に確認するとワイヤーが見える状態で、タイヤの一部が膨らんでいました。（溝は余裕、空気圧は常に意識） 走行中にバースト＆事故等の最悪の事態は免れ、結果として事無きを得ましたが、安心・安全で頑丈なタイヤ作りを意識していただければ幸いです。
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5.02025年1月12日交換。 約4年間、3万キロ近く走行した RADAR Rivera Pro 2との比較になります。 交換した当日の感想としては ドライ:特に無し(とりあえず5) ウェット:未走行(とりあえず5) 静粛性:めっちゃ静かになった(比較対象が悪いと思いますが) 乗り心地:良くなった？(比較対象が悪いと思いますが) と現状は満足しております。 その他評価は、追々かな。と思う次第です。 ただ、唯一サイドのデザインはちょっと 好みではなかったかもです…