LEONIS SK 17x7.0 47 100x5 PBMC + HIFLY HF805 205/50R17 93W XL
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■ホイールについて
LEONIS SK 17x7.0 47 100x5 PBMC
■LEONIS SK（レオニス エスケイ） PBMC（パールブラックミラーカット/チタントップ）
メッシュデザインにアンダーカットを採用。リムと繋がるスポークエンド裏を削り込むことで足長感と軽快感を表現。
※T.P.M.S.の装着安定性を考慮したザグリ加工付き（16インチ以上）。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
■タイヤについて
HIFLY HF805 205/50R17 93W XL
■高次元な品質とコストパフォーマンスの両立を実現し、北米、ヨーロッパをはじめ世界各国で販売されている人気ブランドHIFLY(ハイフライ)。
アメリカ合衆国運輸省の認定規格であるDOTをはじめ、欧州など各国の基準、規定に合格しています。
■HF805(エイチエフハチマルゴ)は、シリカを配合することで高速走行時でも安定した直進性能とコーナリング性能を発揮。それだけでなく、高い静粛性で快適な乗り心地も提供します。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】中国
HIFLY(ハイフライ)について
| タイヤタイプ |
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|---|---|
| オススメ車種 |
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| ブランド名 | LEONIS SK |
|---|---|
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
17インチ |
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リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
7.0J |
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インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
47mm |
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P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
100mm |
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ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
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ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
65.0mm |
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ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
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ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
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ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
| ブランド名 | HIFLY |
|---|---|
| パターン名 | HF805 |
| タイヤサイズ | 205/50R17 93W XL |
| インチサイズ | 17インチ |
| 外径 | 638mm |
| タイヤ幅 | 214mm |
| 推奨リム幅 | 6.5J |
| XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| イスト | DBA-NCP110 DBA-NCP115 DBA-ZSP110 |
|---|---|
| ウィッシュ | CBA-ZNE14G DBA-ANE10G DBA-ZGE20G DBA-ZGE21G DBA-ZGE25G DBA-ZNE10G UA-ANE10G UA-ZNE10G UA-ZNE14G |
| カローラ スポーツ | 3BA-NRE210H 3BA-NRE214H 6AA-ZWE211H 6AA-ZWE213H 6AA-ZWE219H 6BA-MZEA12H |
| プレミオ | DBA-NZT260(M/C前) DBA-NZT260(M/C後) DBA-ZRT260(M/C前) DBA-ZRT260(M/C後) DBA-ZRT261 DBA-ZRT265 |
スバル
| インプレッサ G4 | DBA-GJ2 DBA-GJ3 DBA-GJ6 DBA-GJ7 DBA-GK2 DBA-GK3 DBA-GK7(純正17インチ) DBA-GK7(純正18インチ) |
|---|---|
| インプレッサ スポーツ | 3BA-GT2 3BA-GT3 3BA-GT6(STIスポーツ除く) DBA-GP2 DBA-GP3 DBA-GP6 DBA-GP7 DBA-GT2 DBA-GT3 DBA-GT6(純正17インチ) DBA-GT6(純正18インチ) DBA-GT7(純正17インチ) DBA-GT7(純正18インチ) |
- タイヤ総合評価：369件
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- ホイール総合評価：0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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Mizy
ATR SPORT 205/50R17.Z 93W XLからの履き替えです。 ATRがかなりうるさかったので、静粛性はあまり考えていなかったのですが、思ったよりかなり静かでした。履いたばかりの時はけっこうロードノイズを拾っていたのですが、ある程度走ってひと皮むけたらかなり静かです。まぁ、ATRとはタイヤのタイプが違うので当たり前とは思いますが。 腰が弱い訳では無く、思ったよりかなり乗り心地が良くなった感じです。 雨の日もしっかり排水できている感じで不安は無かったです。 あとは耐久性ですね。ATRの方は真冬以外３シーズン履いていて、遠方への出張で４万キロは走りました。同じぐらいもってくれれば最高です。
jet*******
今回はこちらの手違いでキャンセルしたら快く対応していただき有難う御座います。おかげで、丁度良いサイズの物を購入出来ました。前のタイヤからすると静粛性、乗り心地良くなりました。その他は、もう少し走らないと分からないので三点にしました。
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3.3他の人の評価がかなり良かったので買ってみたのですが、私は真逆の評価になります 約1か月使ってみて６０kmほどの速度になるとロードノイズが酷いです それと微弱な振動も出て正直怖くてこのタイヤで高速道路はとてもじゃないけど走る気になれません ハズレタイヤ引いたのかな？ あとタイヤのせいか取り付けのせいかわかりませんがタイヤの空気抜けが酷いです 1週間ごとくらいに空気補充してます 次は別なタイヤにしようと思います グリップ自体は悪くなさそうな印象ですが先に書いた理由で高速道路は走ってないのと耐久などもまだわからないため未記入です