Rapid performance ZX10 17x7.0 38 114.3x5 ADBL/UC + NANKANG AS-2+(Plus) 225/45R17 94V XL
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■ホイールについて
Rapid performance ZX10 17x7.0 38 114.3x5 ADBL/UC
■Rapid performance ZX10（ラピッドパフォーマンス ゼットエックステン） ADBL/UC（ADブルー/リムエッジDCアンダーカット）
ライトウェイト性能にもこだわった『ZX10』。天面をシャープに仕立てたスポークは、外周に向かい広がりを見せ、足の長さをしっかりと主張。サイドウォールはクロッチに向かってリブ厚を増していくリバース構造で、スポーツモデルならではの強度とビジュアルの立体美を鮮やかに両立させます。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
【製造国】
■タイヤについて
NANKANG AS-2+(Plus) 225/45R17 94V XL
■台湾で最も長い歴史をもつ名門タイヤメーカーNANKANG(ナンカン)は、1959年創業。
常に技術革新に挑む同社が送り出す高品質タイヤは、世界各国で高い評価を得ており数々の国際的な賞を受賞。
世界180ヶ国以上での販売実績が証明するアジアンタイヤブランド。
■AS-2 +（エーエスツープラス）は、乗り心地の良さに定評のあるコンフォートタイヤ『AS-1』のグリップ性能を向上。優れたトラクション性能を発揮するプレミアムタイヤに進化させました。
AS-2+では、AS-2のコンパウンドを改良し、乗り心地と静粛性をさらに向上させています。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】中国
NANKANG(ナンカン)について
| タイヤタイプ |
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|---|---|
| オススメ車種 |
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| ブランド名 | Rapid performance ZX10 |
|---|---|
|
インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
17インチ |
|
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
7.0J |
|
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
38mm |
|
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
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ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
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ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.0mm |
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ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
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ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
|
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
| ブランド名 | NANKANG |
|---|---|
| パターン名 | AS-2 +(Plus) |
| タイヤサイズ | 225/45R17 94V XL |
| インチサイズ | 17インチ |
| 外径 | 634mm |
| タイヤ幅 | 225mm |
| 推奨リム幅 | 7.5J |
| XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| クラウン アスリート | JZS173 |
|---|---|
| クラウン ロイヤル | GS171 JKS175 JZS171 JZS173 JZS175 JZS179 |
| ブレイド | DBA-AZE154H DBA-AZE156H DBA-GRE156H |
日産
| プリメーラ | GH-HP12 TA-RP12 UA-QP12 UA-TNP12 UA-TP12 |
|---|
レクサス
| IS | DAA-AVE30(Fスポーツ M/C前) DAA-AVE30(バーションL M/C前) DAA-AVE30(純正16インチ M/C前) DAA-AVE35(Fスポーツ M/C前) DAA-AVE35(バーションL M/C前) DAA-AVE35(純正16インチ M/C前) DBA-ASE30(Fスポーツ M/C前) DBA-ASE30(純正17インチ M/C前) DBA-GSE20 DBA-GSE25 DBA-GSE30(Fスポーツ M/C前) DBA-GSE30(バーションL M/C前) DBA-GSE30(純正16インチ M/C前) DBA-GSE35(Fスポーツ M/C前) DBA-GSE35(バーションL M/C前) DBA-GSE35(純正16インチ M/C前) |
|---|
- タイヤ総合評価：37件
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- ホイール総合評価：0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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jhj*******
プレミアムタイヤだが、ロードノイズが耳に残りやすい。 ラジオや音楽は音量を上げずに聞こえるので、ノイズの音質の問題だと思う。 乗り心地は、突き上げが明らかにわかる。もう少し頑張って欲しいところ。 ただし、この値段で考えるとコスパ最強です。 安価で中程度のタイヤが欲しいなら、おススメ出来ます。
0303
少しの轍でもハンドルを取られるため、運転が疲れました。おかげで別のタイヤに替えざるを得ませんでした。静粛性とかドライ性能以前の話です。
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4.4ピレリP7より履き替え。専門家ではないのでよくわかりませんが、応答性が若干鈍くなった感じはするものの、乗り心地、静粛性、直進性は格段に良くなりました。コスパは最高です。 まだ、数百キロしか走っていないので、耐久性は良くわかりません。 通常の走り方であれば、高価なタイヤを選ぶ必要はないのでは？と思います。 PS：近所のタイヤ屋さんに直接送っていただき非常に有難かったのですが、「外国車なので工賃は５割増しです」と言われました。当方の下調べが不十分だったのかもわかりませんが、１万数千円高くなったのは痛かったです。