SCHNEIDER STAG 16x6.5 48 100x5 SGM + DAVANTI ALLTOURA 195/55R16 91V XL
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■ホイールについて
SCHNEIDER STAG 16x6.5 48 100x5 SGM
■SCHNEIDER STAG(シュナイダー スタッグ) SGM(ストロングガンメタ)
エコドライブにもスポーツドライビングにも大きく貢献する軽量ECOホイール。シンプルな10本スポークがリムエンドまで伸びるデザインで足長感と立体感を強調するフェイス。SMCS製法で軽量化も実現し上質なイメージのストロングガンメタとオーソドックスなメタリックグレーの2カラーをラインナップ。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式(車検証記載分)をお申し付け下さい。
【製造国】
■タイヤについて
DAVANTI ALLTOURA 195/55R16 91V XL
■DAVANTI(ダヴァンティ)は、イギリスのタイヤブランドです。専門的なエンジニアが高度な製造プロセスと走行テストにより、安全で快適なドライブを実現するタイヤを研究・開発しています。
■ALLTOURA(オールトゥーラ)は、夏タイヤと冬タイヤの主な技術的特徴をバランス良く兼ね備え、あらゆる天候で一貫した性能を発揮するオールシーズンタイヤです。変化し続ける天候条件にシームレスに対応するよう設計されているため、都市向けの小型車からSUVまで、どんな車両でも高い制御能力をドライバーに提供します。
※スノーフレークマークの表記があり、冬用タイヤ規制にも対応可能です。
■【製造国】中国
DAVANTI(ダヴァンティ)について
タイヤタイプ | |
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オススメ車種 |
ブランド名 | SCHNEIDER STAG |
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ=25.4mm |
16インチ |
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2=17×7.5) |
6.5J |
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
48mm |
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
100mm |
ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
67.0mm |
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
ブランド名 | DAVANTI |
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パターン名 | ALLTOURA |
タイヤサイズ | 195/55R16 91V XL |
インチサイズ | 16インチ |
外径 | 620mm |
タイヤ幅 | 201mm |
推奨リム幅 | 6.0J |
XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
アリオン | DBA-NZT260(M/C前) DBA-NZT260(M/C後) DBA-ZRT260(M/C前) DBA-ZRT261 |
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シエンタ | 5BA-MXPC10G 6AA-MXPL10G 6AA-MXPL15G |
プレミオ | DBA-NZT260(M/C前) DBA-NZT260(M/C後) DBA-ZRT260(M/C前) DBA-ZRT260(M/C後) DBA-ZRT261 DBA-ZRT265 |
- タイヤ総合評価:67件
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- ホイール総合評価:0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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装着して約1ヶ月、静粛性はサマータイヤに比べ劣るがさほど気にはならない。先日石川県まで走ったが雪道ではなかったので、オールシーズンタイヤの効果はわからないが、長距離走ってみて気に入ってます。今後、耐久性や雪道の走行性を試してみたいと思ってます。
大阪北部で5~10cm程の積雪が年にほんの数日です。 年齢もありスキー場へ行く事もなくなりスタッドレスはいらない、初めてのオールシーズンをチョイス。 一般道を周りに合わせた速度で100km程走りましたが不具合はさほど感じず、スタッドレス程ではないがハンドルが軽くロードノイズは若干大きめです。 触った感じはタイヤブロックが柔らかく路面を掴んでる感が強い、未知数ですが持ちは悪いかも。 高速・雪道はまだ分かりません。
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普通の路面なら新東名の速度でも問題ないレベル 雪道を走る機会もあったので試したがたまに降るレベルでそんなに積もらない地域では 全く問題なく夏タイヤを履いてるよりは比べ物にならないレベル が、デメリットが次の通り 1.100Km/h位の時にタイヤが唸るような音がする 2.横風や風にかなり弱く、高速走行時にかなり流される 3.ウェットが若干苦手 4.燃費が10%程度は悪化する 5.6000kmの走行でトレッドパターンの一部が薄くなってきており、耐久性が? とりあえずの評価としては年に数回も雪が降らない地域やミニバンでの使用はお勧めしない 年に数回、若干の降雪がある地域で交換タイミングが冬に近くセダンの場合にはありだけど、 ちゃんとローテーションとかメンテナンスを出来る人なら使ってもいいと思う 追記、、、 空気圧290でセットしたレビューです 試しで若干減らしてみてもそんなに変わりなかったです 更に追加 約1年で8000キロ程度走行 冬用限界のプラットフォームまで2〜3mm タイヤ用のゴム硬度計で平均65〜70 多分これから先、ゴムの減りが加速しそうな予感 総合的に見て冬は初めの1シーズンしか使えなさそうな感じがする 通常のタイヤとしても寿命は1年半から2年程度でもちは悪い方かも また雨の日にジョイント部とかロードサインがある場所でかなり空転するようになった 今の車はもう廃車なのでレポートはこれが最後 最終の感想は余裕があればサマーとスタッドレスの2本体制にした方がやっぱりいいかなと これ一本で行こうと思ってる場合、普通のタイヤの半分から2/3の寿命と思った方がいいと思う あと、雨や風にかなり弱いのでその辺は覚悟しておくべき 更にこれ一本で冬2シーズン目まで頑張りたいなら硬度的にも、もう雪道はかなり厳しいと思うので 積雪路は通らないか、布チェーンなどの代替を必ず用意すべきだと思う