NITRO POWER M28 BULLET-S 18x7.0 42 114.3x5 BK/MC + NANKANG AS-2+(Plus) 225/40R18.Z 92Y XL
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■ホイールについて
NITRO POWER M28 BULLET-S 18x7.0 42 114.3x5 BK/MC
■NITRO POWER M28 BULLET-S（ナイトロパワー エム28 バレットエス） BK/MC（ブラック/ミラーカット）
オフ系ホイールのアメリカンスタイルに加え、日本のドレスアップトレンドをミックスさせたスタイル。リムデザインはファッショントレンドのダッドスニーカーのソールデザインのようなボリューム感を演出。リムデザインに磨きをかけ、さらに立体感を強調した。ディスクデザインはシンプルなメッシュを採用し、スポーク外周部にデザインポイントを集中させることでよりナイトロパワーオリジナルアメリカンスタイルを提案。
サイズによってホイールデザインが異なる場合がございますので、メーカーページにて詳細をご確認ください。
■NITRO POWER M28 BULLET【https://www.marukaservice.com/nitro/wheel_M28.html】
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
■タイヤについて
NANKANG AS-2+(Plus) 225/40R18.Z 92Y XL
■台湾で最も長い歴史をもつ名門タイヤメーカーNANKANG(ナンカン)は、1959年創業。
常に技術革新に挑む同社が送り出す高品質タイヤは、世界各国で高い評価を得ており数々の国際的な賞を受賞。
世界180ヶ国以上での販売実績が証明するアジアンタイヤブランド。
■AS-2 +（エーエスツープラス）は、乗り心地の良さに定評のあるコンフォートタイヤ『AS-1』のグリップ性能を向上。優れたトラクション性能を発揮するプレミアムタイヤに進化させました。
AS-2+では、AS-2のコンパウンドを改良し、乗り心地と静粛性をさらに向上させています。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】中国
NANKANG(ナンカン)について
| タイヤタイプ |
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|---|---|
| オススメ車種 |
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| ブランド名 | NITRO POWER M28 BULLET-S |
|---|---|
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
18インチ |
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リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
7.0J |
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インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
42mm |
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P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
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ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
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ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.0mm |
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ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
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ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
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ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
| ブランド名 | NANKANG |
|---|---|
| パターン名 | AS-2 +(Plus) |
| タイヤサイズ | 225/40R18.Z 92Y XL |
| インチサイズ | 18インチ |
| 外径 | 637mm |
| タイヤ幅 | 230mm |
| 推奨リム幅 | 8.0J |
| XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| カローラ ルミオン | DBA-NZE151N DBA-ZRE152N DBA-ZRE154N |
|---|
日産
| シルフィ | DBA-TB17 |
|---|---|
| プリメーラ | GH-HP12 TA-RP12 UA-QP12 UA-TNP12 UA-TP12 |
| リーフ | ZAA-AZE0 ZAA-ZE0 ZAA-ZE1 |
マツダ
| アテンザ スポーツ | GG3S(純正15インチ) GG3S(純正17インチ) GG3S(純正18インチ) GGES |
|---|---|
| アテンザ セダン | DBA-GG3P GG3P GGEP |
| マツダ3 セダン | 3AA-BPEP 3DA-BP8P 3DA-BP8R 5AA-BPEP 5AA-BPFJ3P 5AA-BPFJ3R 5BA-BPFP 6BA-BP5P |
| マツダ3 ファストバック | 3AA-BPEP 3DA-BP8P 5AA-BPEK3R 5AA-BPEP 5AA-BPFJ3P 5AA-BPFJ3R 5BA-BPFP 6BA-BP5P 6BA-BP5R |
- タイヤ総合評価：37件
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- ホイール総合評価：1件
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- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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がはは
Golf7 GTI パイロットスポーツ(PS)15000kmから乗り換え 4本交換、2.7kPa 走行500km時のコメント ドライ性能 PSに比べるとセンターが曖昧に感じましたが、 以前台車についていたポテンザとあまり変わらず 慣れてしまえば全く問題ないレベルと感じました。 空気圧を上げてみて改善するか確認してみようと思います。 グリップ力はPSに比較すると劣りますが、 自分の使い方(通勤9割、旅行1割)では物足りないことはありませんでした。 フルブレーキは今後確認の予定。 ウェット性能 フル加速は行っていませんがグリップ力は十分と感じました。 高速性能 ドライ性能にも書きましたが、ハンドリング反応がやや遅れる感じがあります。 静寂性 PSが15000km走行後でうるさかったことを差し引いても すごく静かで快適です。 ウェット時はドライ時よりより静かに感じました。 乗り心地 スポーツ性能の高いPSではガツンと言う段差も 何事もなかったように乗り越えられるようになり満足しています。 AUTOHOLD解除時にPSではカックンとなっていたところが スッと解除されるようにもなりました。 燃費性能 燃費計測は走行距離が少ないためコメントは控えますが、 今のところPSと差はありません。 ライフ、耐久性 コメントは控えます。 総合評価 アジアンタイヤということでレビューの中には うるさいなどのコメントがあり不安でしたが、 PSから乗り換えでは、すごく静かになり乗り心地も改善され 自分の使い方にはすごくあっていて満足しています。 絶対性能を求めるサーキットなどをメインに使わなければ とてもよいタイヤと感じました。 次回以降もリピート確実です。
0303
少しの轍でもハンドルを取られるため、運転が疲れました。おかげで別のタイヤに替えざるを得ませんでした。静粛性とかドライ性能以前の話です。
トムトム
カッコいいです。
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3.1GOLF7 CLに装着 純正16インチから18インチにしたため 燃費やら乗り心地は悪くなったが、2インチ アップしたことを考えると満足できる範囲。 ただ、スタッドレスに交換するときに 改めてトレッド面を確認すると、右前の減りが 異常に早い。 空気圧やアライメントの影響かと思ったが、 均等に早く減っているため、何か別の影響が あると思われる。 2002/06/02追記 装着後1年、スタッドレスに交換したこともあり 使用期間としては正味8か月でサイドウォールと トレッドの境目やブロックの間にひび割れが2本に 発生。 今年フロントに履いた2本の減りは目視では均等。 今年もてばいいけど、次は違うのにすることだけは 決定。