いしいし

評価：

3.2

※あくまでサーキットで使用した評価となります。 再レビュー　この度溝もほぼ無くなった面も出てきて味わい尽くしたので改めてレビューを書きます。 以下、車両情報 車種：トヨタ86 足回り　バネ前後10k 　　　　キャンバーフロント3° 　　　　　　　　　リア基準値内 車高　純正同等 おおよそ10本ほど使った上で、AR-1やZ3と比較を踏まえてのインプレです。 まず、国産やシバタイヤのtw200等と比べると早いタイムを出せるタイヤではありませんが、アンダー・オーバーステア、滑り始める感触、高負荷のブレーキング時のタイヤからの応答性を考えると、早いタイムを出せるタイヤと比べて低い領域で挙動の乱れや、グリップの限界が来るので、車のコントロールを覚えるうえで非常に丁度良いグリップを持つタイヤです。 ならば、他のもう少し安いタイヤや、スポーティータイヤでも良いのではないかという声もあるかと思いますが、フロントに荷重を載せてステアリングを切りつつブレーキを抜き、コーナーを出る際にアクセルをじわじわ踏んでリアへ荷重を移動させつつトラクションをかけていくようなコントロールができるグリップ領域は意外と高い範囲になり、安いタイヤやスポーティータイヤだと限界が低すぎてコントロールの幅が狭く、すぐに挙動の乱れが発生してしまいます。 このタイヤはグリップの高い領域にはいるけれど、早いタイムを出せるタイヤよりかは低いグリップの範囲にいるタイヤなので、ハイグリップタイヤと同様なコントロールで走らせられますが、無理な操作（オーバースピードだったり、ブレーキ・アクセルタイミングが間違えいたり）をするとタイヤ側で吸収せず挙動の乱れが発生して勉強になる練習用にはもってこいです。 タイヤを裏返ししたりして使ってきましたが、間瀬サーキットを１回あたり５０周を記憶はあいまいですが８回以上は走れたと思うので、ライフも満点。 the練習用タイヤですね。 最近近いＴＷで値段も近似の別メーカーも出てきているので他にも味わっていきたいです。

兔の喫茶

評価：

3.1

リアタイヤに使った感想としては、値段の割には食いつくけどタイムアタック用としては役不足です。 アタック中にインリフトした瞬間テールスライドしました。ですが、車の挙動を乱さないで走る練習にはなったので練習用としては、十分だと思います。

いしいし

評価：

3.6

サーキット使用でのレビューです。 車両はトヨタ86 タイヤ前後通しの225/45R17 ホイールのリムは7.5Jです。 使い終わるまで8本は使用しました。 サーキットでの使用において、この価格でタイヤのグリップから見るとコスパの良いタイヤです。 タイヤ自体の重さが国産のスポーツタイヤにくらべて重いので、軽量化チューンの車両には不向きかと思います。 タイヤの鳴きが国産のスポーツタイヤと違い、グリップの限界を知るのはなかなかビギナーのうちだと分からないと思うので、初心者の練習用タイヤとしてのオススメはできません。 空気圧は温間2.6で良い感じでした。 ドライ性能はいわずもがな、気持ちよく走れます。 ウェットは気温の低い冬場だとタイヤの温まりが悪く、簡単に滑るのでウェット性能はそれほど高く無いと思います。 サーキットの行きかえりの一般道でのインプレッションですが、燃費性能・高速性能は国産スポーツタイヤとあまり変わらないです。 静粛性は新品時からサーキットに持って行くまでは良いのですが、サーキットを走るに伴い編摩耗してくると音がすごいことになるので、ライフ性能にも言える事なのですが、ＴＷ１２０なので良くは無いです。 燃費性能は低下を感じられませんでした。