NOVARIS ROHGUE VF 18x7.0 53 114.3x5 BK/RED + DAVANTI ALLTOURA 225/45R18 95Y XL
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■ホイールについて
NOVARIS ROHGUE VF 18x7.0 53 114.3x5 BK/RED
■NOVARIS ROHGUE VF（ノヴァリス ローグ ブイエフ） BK/RED（ピアノブラック/レッドライン）
「NOVARIS」 には、気軽にマイカーのドレスアップ 世界観をイメージ・想像を高めて頂くために スッキリした デザイン性・スポーティーで分かりやすいカラー設定とした。 ROHGUEとは、ならず者・一匹狼などの意味があり、ストリート的な泥臭いイメージコンセプト。 シャープでさりげなく段差を付けた５本ツインスポークは、アンダーカットを入れることで足長感と軽快感を表現、全塗装でありながら シットリ輝く奥深い艶感は 立体感と存在感を強調。
キャップデザインも新設し、 より落ち着きのある質感と高級感を表現。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
■タイヤについて
DAVANTI ALLTOURA 225/45R18 95Y XL
■DAVANTI（ダヴァンティ）は、イギリスのタイヤブランドです。専門的なエンジニアが高度な製造プロセスと走行テストにより、安全で快適なドライブを実現するタイヤを研究・開発しています。
■ALLTOURA（オールトゥーラ）は、夏タイヤと冬タイヤの主な技術的特徴をバランス良く兼ね備え、あらゆる天候で一貫した性能を発揮するオールシーズンタイヤです。変化し続ける天候条件にシームレスに対応するよう設計されているため、都市向けの小型車からSUVまで、どんな車両でも高い制御能力をドライバーに提供します。
※スノーフレークマークの表記があり、冬用タイヤ規制にも対応可能です。
■【製造国】中国
DAVANTI(ダヴァンティ)について
| タイヤタイプ |
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|---|---|
| オススメ車種 |
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| ブランド名 | NOVARIS ROHGUE VF |
|---|---|
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
18インチ |
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リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
7.0J |
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インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
53mm |
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P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
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ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
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ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.0mm |
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ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
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ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
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ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
| ブランド名 | DAVANTI |
|---|---|
| パターン名 | ALLTOURA |
| タイヤサイズ | 225/45R18 95Y XL |
| インチサイズ | 18インチ |
| 外径 | 659mm |
| タイヤ幅 | 225mm |
| 推奨リム幅 | 7.5J |
| XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
こちらの一覧はあくまで目安となります
ホンダ
| ヴェゼル | DBA-RU1 DBA-RU2 |
|---|---|
| ヴェゼル ハイブリッド | DAA-RU3 DAA-RU4 |
| オデッセイ | 6AA-RC4(M/C前・アブソルート) 6BA-RC1(M/C前・アブソルート) 6BA-RC2(M/C前・アブソルート) ABA-RB1(アブソルート) ABA-RB2(アブソルート) DAA-RC4 DBA-RB1 DBA-RB2 DBA-RC1 DBA-RC1(アブソルート) DBA-RC2 DBA-RC2(アブソルート) LA-RB1(アブソルート) LA-RB2(アブソルート) |
日産
| ティアナ | CBA-J31 CBA-PJ31 |
|---|
マツダ
| アテンザ セダン | DBA-GH5AP DBA-GH5FP DBA-GHEFP |
|---|
スバル
| レヴォーグ | 4BA-VN5 5BA-VNH |
|---|
- タイヤ総合評価：67件
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- ホイール総合評価：0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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tk@*******
初めてのオールシーズンタイヤです。 幸いにも交換直後に都内でも雪が降ったため、みなさんが一番気にするであろう雪道を試すことができたのでレビューを書いてみます。 まだ40kmほどしか走っていませんが、5年で12,000km使用した国産BS社タイヤから変更しました。 空気圧は迷いましたが、最初なので290kPaにしました。 交換した理由は「どんな路面もそこそこ走ってくれたら良い」という思いからでした。 【交換翌日（ドライ＆ウェット）】 30kmほど走行しましたが、正直な感想としては可もなく不可もなく。 全てにおいてお値段以上という感想です。 空気圧の問題なのか、段差でのショックが硬い印象を受けました。 静粛性や乗り心地は5年落ちのBSよりは良いと感じました。 普通に街乗り運転する人にはお値段以上のパフォーマンスかもしれません。 【交換二日目（3cm-5cmの雪）】 夜間に雪が積もったので実験として10kmほど走ってみました。 あまり期待していませんでしたが、意外とスイスイ走れる上に止まる事が出来て驚いてしまいました。 ただし、わざと急発進をしてみるとホイールスピンしてしまうため、その辺りがオールシーズンタイヤを過信してはいけない点なのかもしれません。 慎重かつ冷静に操作すれば雪道でもそこそこ走れる＆安心感もある不思議な印象です。 総評としては「コレいいかも！」でした。 まだ走行距離が短いので今後に期待です。
autofan
オールシーズンタイヤとしては英国で使用されているとのことで、期待して購入しました。雪道もなんなく走行でき、乗り心地もいいです。
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3.8走行ノイズは気にならないレベル。サイドのグリップが少しダレる感じはある。雪道はまだ走っていないので未評価。夏タイヤとしては問題なし。