シャレ夫

評価：

5.0

ドリフトのフロントタイヤとして使用しました。 ウエットでのスライドコントロール練習でもシッカリとグリップを感じることができました。 フロントのキャンバーが４.5度ついており前回のns2Rよりライフが長めで嬉しいです。1ヶ月以上は持ちそうです。次回は、ドライの状況を試してみたいです。

くど

評価：

2.2

フロントに使用。 見た目のクオリティーはしっかりしていて好感触。 サイド剛性もアジアンタイヤトップクラス。 その反面、ステアリングレスポンス悪いです。 舵角も大きく、しっかりステアリングを切らないと曲がって行かない感じ。 横はソコソコグリップする感じですが、縦に弱い感じなので、そのせいでしょうか・・・ 全体的なグリップは、リアルスポーツタイヤとしては物足りない感じです。 とは言え、街乗り、峠で流して楽しむ分には十分なグリップでしょうか。 純正の足回りくらいで、スポーツ走行を楽しもうとする分には、 もしかしてアリなのかもしれない・・・ ウェット路も極端に悪い訳でもなく、普通に走る分には全く問題ない感じです 静粛性に関しては普通のハイグリップ系タイヤのパターンノイズ。 距離を走って当たりが出てきた最近は、騒音が大きくなってきた気もしますが 個人的には音質も含めて許容範囲内。 転がり抵抗も少ない感じで、他のハイグリップ系タイヤに比べて燃費面は良い傾向。 総評として、良いところ取りしようとして、何だか中途半端な感じになってしまった印象。 個人的にはTW100前後でも良いから、もっとグリップが欲しかったです。 追記 半年ほど使用。月に数度峠を流しに行く程度の使い方です。 使用を始めてからは硬化するのが早いんでしょうか？ 乗る間隔が2週間程空くとグリップ感が薄く、ステアリングが軽くなってるのが分かります。 暫く（とは言え結構な距離）走ると手応えは出てくるんですが・・・ と言うわけで、ウエット路は危険なほど滑ります。 峠で一般車と流れに乗って走ってるだけでも緊張感漂います。 スリッピーな登り路などは繊細なスロットルワークが必要です。 まるで空荷の軽トラのように駆動輪が滑ります。 この点を踏まえ、ウエット性能は☆0に下方修正します。

くど

評価：

2.5

この価格帯のタイヤに絶対的なグリップは求めていませんが、 サーキット走行を見据えたリアルスポーツタイヤとしての観点からしたら物足りないです。 峠等を気持ち良く流す程度なら十分なグリップかな・・・。 だけども、ステアリングレスポンスは悪いし、舵角も大きい。 サイド剛性はアジアンタイヤトップクラス。 そのおかげか、高速道路での感触は悪くないです。 勿論、街乗りの乗り心地は良くはない。 静粛性に関しては、ハイグリップ系の標準そのもの。 コンフォート系タイヤからしたら煩い。 グリップが良くない所為か、転がり抵抗も少ない感じで、 燃費は良くなりました。ハイグリップ系タイヤに誰も求めていないと思いますが。 総評として 街乗り中心で、偶に峠で気持ちよく流したい。 マフラー交換等をしていてパターンノイズが其処まで気にならい。 安くてカッコいいパターンのタイヤが欲しい。 そういう方にはもしかしたら合うタイヤかもしれません。 低評価は付けましたが、この価格帯の遊べるタイヤは貴重なので、プロトゥーラレース２辺りに進化して、 周りの評価が高ければ、また購入してみたいと思います。