NOVARIS ROHGUE VF 18x8.0 42 114.3x5 BK/RED + OTANI BM2000 225/40R18 88W(TREAD180)
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■ホイールについて
NOVARIS ROHGUE VF 18x8.0 42 114.3x5 BK/RED
■NOVARIS ROHGUE VF（ノヴァリス ローグ ブイエフ） BK/RED（ピアノブラック/レッドライン）
「NOVARIS」 には、気軽にマイカーのドレスアップ 世界観をイメージ・想像を高めて頂くために スッキリした デザイン性・スポーティーで分かりやすいカラー設定とした。 ROHGUEとは、ならず者・一匹狼などの意味があり、ストリート的な泥臭いイメージコンセプト。 シャープでさりげなく段差を付けた５本ツインスポークは、アンダーカットを入れることで足長感と軽快感を表現、全塗装でありながら シットリ輝く奥深い艶感は 立体感と存在感を強調。
キャップデザインも新設し、 より落ち着きのある質感と高級感を表現。
【ﾋﾞｯｸﾞｷｬﾘﾊﾟｰ対応】
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
■タイヤについて
OTANI BM2000 225/40R18 88W(TREAD180)
■天然ゴム生産高No.1のタイで1964年に創業したブランド「OTANI」
乗用車タイヤから農機タイヤまで様々な製品を生産する総合タイヤメーカーで、先進的な生産設備を積極導入し、高品質なタイヤを世界120ヶ国以上で販売しています。
■BM2000（ビーエムニセン）は、ドライ＆ウェット双方を重視したコンパウンドを配合した事で様々な路面状況に対応し、高いグリップを発揮するスポーツタイヤです。面積を大きく取ったショルダーブロックがコーナーリングフォースを力強く受け止め、高いケース剛性と相まって、シャープかつ安定感のあるハンドリングを提供します。大きなセンターグルーブとウェーブした2本のサイドグルーブの組み合わせで、高い耐ハイドロ性能とブレーキ性能を実現。街乗りからサーキット初心者まで、スポーティな走りを気軽に楽しみたい方にお勧めです。
■【製造国】タイ
■こちらの商品は【TREADWEAR：180】です。
OTANI(オータニ)について
| タイヤタイプ |
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|---|---|
| オススメ車種 |
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| ブランド名 | NOVARIS ROHGUE VF |
|---|---|
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
18インチ |
|
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
8.0J |
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インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
42mm |
|
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
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ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
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ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.0mm |
|
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
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ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
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ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
| ブランド名 | OTANI |
|---|---|
| パターン名 | BM2000 |
| タイヤサイズ | 225/40R18 88W(TREAD180) |
| インチサイズ | 18インチ |
| 外径 | 641mm |
| タイヤ幅 | 232mm |
| 推奨リム幅 | 8.0J |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| GRヤリス | 4BA-GXPA16(RC・OP18インチ)※GRレッドキャリパー除く 4BA-GXPA16(RC・純正17インチ) 4BA-GXPA16(RZ)※GRレッドキャリパー除く 5BA-MXPA12(標準キャリパー) |
|---|
レクサス
| IS | DAA-AVE30(Fスポーツ M/C前) DAA-AVE30(バーションL M/C前) DAA-AVE30(純正16インチ M/C前) DAA-AVE35(Fスポーツ M/C前) DAA-AVE35(バーションL M/C前) DAA-AVE35(純正16インチ M/C前) DBA-ASE30(Fスポーツ M/C前) DBA-ASE30(純正17インチ M/C前) DBA-GSE20 DBA-GSE25 DBA-GSE30(Fスポーツ M/C前) DBA-GSE30(バーションL M/C前) DBA-GSE30(純正16インチ M/C前) DBA-GSE31(Fスポーツ M/C前) DBA-GSE31(純正17インチ M/C前) DBA-GSE35(Fスポーツ M/C前) DBA-GSE35(バーションL M/C前) DBA-GSE35(純正16インチ M/C前) |
|---|
- タイヤ総合評価：11件
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- ホイール総合評価：0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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kou*******
くるまのチャンネルをみて、レビューは１つでしたが、サーキット走行用に購入。気温40℃近くと高い中で1日鈴鹿ツインサーキットを走行しましたが、夕方にベストタイムが出るほど、耐久力はあり、ブロック飛びなどもありませんでした。ハイグリップと言う訳ではないですが、ミニサーキットであれば十分楽しめるレベルです。高速コーナーで踏んで粘ろうとすると流石にアンダーが出るグリップ力ですが、楽しむ分には問題はありません。トレッドパターンもかっこよく高評価です。ロードノイズは無音だと少し気になりますが、ホイールも変更したため、どちらの要因かは不明です。
fur*******
先月 履いたばかりですがトレッドパターンが カッコイイですね 音が少しうるさいかもしれない ですが満足してます
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4.2今回コンチネンタルスポーツコンタクト5からの履き替えです。 ワインディングでドライとウェット、サーキットでのドライとウェット、そこそこのペースで高速巡航ドライとウェット試してます。 まず全体的な感想として自分の走れるペースではどこで使っても申し分ないです。 スムーズで良く転がり、直進安定性も応答性も全く問題なく、ドライグリップはあたりまえに充分でコントロール性もよく満足できてます。 ウェットもちょうど台風の豪雨の中の高速移動でもなんの不安もなく、雨の袖ヶ浦ではスポーツコンタクトより楽に良いペースで走ることも出来てるしほとんどの状況で安心して走れます。 あえて言えば一般道でのロードノイズが高めですが、スポーツタイヤはそんなものなので気にはなりません。 全体的に普段使いからスポーツ走行向けとして非常にバランスの良いタイヤと思います。 自分のように普段使い〜峠走りがメインで、たまにサーキットで軽く遊ぶって感じにはもってこいのタイヤと感じます。 （タイムを突き詰めるような走りはしていませんので、その領域はわかりません） 欧州車の定番タイヤのパイロットスポーツあたりと比較しても大きな違和感ない感じで走れています。 ただ走ってる時の質感とといいますか、なんともいえない上質感とX00kmh以上の領域の安心感は明らかに劣るので同等とまでは言えない面はあります。 とはいえ劣化する消耗品ですし、特にサーキット走行での消耗考えると、価格が1/3ぐらいですむこのタイヤでしばらくリピートしそうです。グラフィックもシンプルで思ったより安っぽくなくいい感じです。