ナツハ

評価：

4.0

トヨタ86に装着。 キャンバーをつけていない為か 懸念していた、パターンノイズや 異音は発生せず。 FINALIST５９５EVOより少しロードノイズが 増した程度でした。何より、タイヤからくる微振動もなくグリップ力が増したことで運転が楽しくなりました。 雨の道がどうか心配していましたが、台風並みの ゲリラ豪雨の中、水たまり路面も 走りました（時速50km程度）が、 問題なく走ることができました。 16インチサイズでいいハイグリップタイヤが 追加されなければ、もう一回リピートするかもです。

S-ic

評価：

4.1

アルテッツァに２０５／５５Ｒ１６を履かせてます。 ドライ性能：良いです。が、サーキットなどでは熱を入れるのに少し時間が掛かります。ＡＲと比較するとスパ西浦で０．５秒落ちます。 ウェット性能：試せていませんが、、、見た目で４(笑) 高速性能：高剛性＆ハイグリップ。良いと思います。 静粛性：問題あり(笑)。６０ｋｍ／ｈからファンファン音がすごいんです。トレッドパターンを趣味で考えたとしか思えない（汗） 乗り心地：剛性の高さの割りに悪くない。ＡＲよりは良いです。 燃費性能：抵抗は大きい分落ちますが、圧次第。あとは熱ダレにくいのでハイグリップの割りに良いかも。 耐久性：グリップに徹すればショートサーキットでは２００ｋｍ行けるかも。練習用で考えればＡＲよりかなり良いです。 所感：静粛性を除けば、文句なしです！

ｋ

評価：

4.0

楽天からの購入ですが…追記も含めて。 ネクセンN9000からの履き替えです。溝減り＆一部ブロック飛びとひび割れ(2年使用)のため交換。通勤に高速を使っており、往復120km/dayで使用しての感想。ちなどちらも205/55R16で比較(フロントのみ交換リアは純正タイヤのまま)。車はデミオDJ5FS/6MT。 【ドライ性能】 非常に良い。N9000よりもいい。サイドウォールがN9000より固いのか、安定感もある(ぐにゃっといく感じがない)。また、アクセルオフ→エンブレなしでもどんどん速度が落ちていくくらいのグリップがある(転がり抵抗が大きい＝グリップ大)。これもN9000より上。 【ウエット性能】 こちらも非常に良い。大雨の東名高速でも（ぬあわkm/h以上)安心感があった。N9000よりも上だと感じる 【静粛性】 いいとは言えない。N9000と比較してロードノイズは少しだけ大きい。が、オーディオの音などでどちらも気にするレベルではなく、ハイグリップタイヤならこれくらい当然。最近の車は静かすぎるんだよね(笑) 【乗り心地】 サイドウォールの硬さがあるためか安定感はすこぶる良い。追従性もN9000より一段階上の印象 【省燃費性能】 これを気にするなら買うのはやめましょう。ただ、N9000よりはガソリン満タン給油(約30L)において車載メーター読みで平均燃費は-0.5～1.0km/L。ディーゼルなのであまり気にしていないし、燃費より確実なグリップと止まることに対しての安全性のほうが重要と考えている 【耐久性】 今後次第。まぁ良いとは言えないでしょうが、ハイグリップタイヤに求めてもねぇ…NEOVAやPOTENZAよりは安いのですぐ買いかえれるのはいいところ 【その他】 格安タイヤの中でもグリップはDRY、WETとも十分すぎるくらい。昔NS2（S14にて）を使ったときはサイドウォールのフニャフニャで今一つだったが、ここは改善されたように思う。N9000と迷っている方がいれば参考までに。