FINALIST FZ-S5 14x5.5 38 100x4 MBR + DAVANTI DX390 165/70R14 81T
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■ホイールについて
FINALIST FZ-S5 14x5.5 38 100x4 MBR
FINALIST FZ-S5（ファイナリスト エフゼット エスファイブ） MBR（マットブロンズ）
ホイール全体のボリューム感をアップさせる立体的なディスクデザインが織りなす躍動感溢れるスポークホイール。5スポークデザインが、よりスポーティーさを演出してくれます。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
FINALIST(ファイナリスト)について
■タイヤについて
DAVANTI DX390 165/70R14 81T
■DAVANTI（ダヴァンティ）は、イギリスのタイヤブランドです。専門的なエンジニアが高度な製造プロセスと走行テストにより、安全で快適なドライブを実現するタイヤを研究・開発しています。
■DX390（ディーエックスサンキュウマル）は、排水性に優れ、雨天のハンドリングに定評があります。非対称のトレッドデザインが熱効率と走行ノイズを最小限に抑え、快適なドライブを提供します。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】中国
DAVANTI(ダヴァンティ)について
| タイヤタイプ |
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|---|
| ブランド名 | FINALIST |
|---|---|
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
14インチ |
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リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
5.5J |
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インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
38mm |
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P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
100mm |
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ホール数
ボルトの穴数 |
4穴 |
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ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
67.1mm |
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ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
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ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
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ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
| ブランド名 | DAVANTI |
|---|---|
| パターン名 | DX390 |
| タイヤサイズ | 165/70R14 81T |
| インチサイズ | 14インチ |
| 外径 | 588mm |
| タイヤ幅 | 170mm |
| 推奨リム幅 | 5.0J |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| アクア | DAA-NHP10(M/C前) |
|---|---|
| ヴィッツ | CBA-NCP95(純正14インチ) DBA-KSP130 DBA-KSP90(純正14インチ) DBA-NSP130(純正165/70R14) DBA-NSP135(純正14インチ) DBA-SCP90(純正14インチ) |
| スペイド | DBA-NSP140 |
| パッソ | DBA-KGC30(M/C前) DBA-KGC35 DBA-KGC35(1.0+Hana) DBA-NGC30 |
| ポルテ | DBA-NCP141 DBA-NSP140 DBA-NSP141 |
日産
| マーチ | DBA-K13 DBA-NK13 |
|---|
スズキ
| スイフト | DBA-ZC11S DBA-ZC21S DBA-ZC71S DBA-ZD11S DBA-ZD21S HT51S |
|---|
ダイハツ
| ブーン | DBA-M600S(M/C前) DBA-M601S DBA-M610S |
|---|
- タイヤ総合評価：79件
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- ホイール総合評価：6件
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- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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Totobe
k12マーチに装着。アジアン謹製は10組目ほど。相変わらずの納品スピード+装着不具合なし。 初めてダパンティ。謳い文句より、選択購入し、全方位に大変満足ですね。装着して800km走行、500km頃より路面に対して粘りが出て、雨天時の排水性能も素晴らしい。高速走行も何の不安もなく快適。 ゲリラ豪雨の排水に期待していたが、ハンドルがほぼとられない。今回も素晴らしい買い物が出来、往復200～300km程度の遠出はストレスフリー。 追記:早くも走行2000km,週に2～3回 高速道路走行に合わせ+0,2KPaに設定⇒程よいダンピング+なかなかの直進性にて快適。軽量な車輌の為、コーナーでのふらつきやタイヤの寄れもなくトレース。5000km走行後のローテーション時に片減りなければ再購入かと。
shi*******
乗り心地面は全く問題ないですが、この手のアジアンタイヤにありがちでやわめな分耐久性は低いです。 1.5年（夏シーズンのみ）でスリップサインが出たので減りは早いけど走行性能は悪くなく、安い！というのを求める場合は良い選択肢です。
- カラー
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- デザイン
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tjw*******
どしどし書いてくださいと言う事なので書かせて 頂きます。 性能評価とありますがカラーデザインは、性能では ありません。画像を見て気に入って購入してるので 高得点が付くのはあたり前です。 問題の性能を言わせて頂ければバランス調整で ウェイトを沢山付けないとバランスがとれない粗悪品 アルミホイール自体の精度「クオリティー」が良く ない。（タイヤは新車で買った時に付いてきた国産 ダンロップ、まだ走行距離350kmのタイヤ） 4本中3本がこのありさまです。 （写真を添付しておきます。1枚） せっかくアルミホイールを購入にしてドレスアップ したのに「歯列矯正」見たいにウェイトが並び付いて かっこ悪くなりました。安かろう悪かろう商品。 非常に残念です！。 （初めに来た交換前の酷いホイール2本の写真も添付 しておきます。2枚） ホイールと一緒に買ったスタットレスタイヤの ナンカンAW-1の評価はまだ冬道の走行距離が少ない ので後で投稿します。
mam*******
買ったコペンに前のオーナーが履いていた社外ホイールのデザインが嫌いで常々変えたいと思っていました（タイヤは数ヶ月前に購入） 今回、オートウェイで5本スポークでブロンズ色のホイールを見つけたのでワインレッドのボディ色に合いそうと思い購入しました 黒で地味だったホイールが足元が明るくなり大満足です 値段も手頃でした
rfm*******
昨年も同じホイールを購入しました。 デザインが気に入って今回は冬タイヤ用に1セット購入です。 茶色の車体にはしっくりきますね。（BMW MINI R56 ホットチョコレート) 今どきの車にはない、少し時代遅れ感のマッチングで今日も楽しんでいます（笑）。
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4.9二度目のDAVANTI DX390 165/70R14 81T 前回は2023/4～11,2024/4～6のトータル8ヶ月間に20,000km弱の走行:三度目のローテーションしくじり二本のみ残り溝2ミリにて四本交換。雨天時のハンドルとられにて気づいた。 この度は初めて三種類の製造ロット⇒ポンチ印有り無しにて少々戸惑い+提携店にて交換段取りするも、一律料金で施工断られカスタマーサービスと揉めた。 アジアンタイヤ11組目にして残念なやり取りに。 肝心のタイヤはスチールホイールの劣化なのか持ち込みGSにて見たこと無いほどバランサー付けられ何とか無事に交換。新品溝7ミリの初期異音は500km走行にて落ち着き+道路への張り付き感が素晴らしく、快適性も上々。雨天時の安定性はバツグンであり、高速道路でもワンダリングもなく直進性も満足。