FINALIST FZ-S5 14x5.5 45 100x4 MBR + RADAR Rivera Pro 2 185/70R14 88T
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■ホイールについて
FINALIST FZ-S5 14x5.5 45 100x4 MBR
FINALIST FZ-S5(ファイナリスト エフゼット エスファイブ) MBR(マットブロンズ)
ホイール全体のボリューム感をアップさせる立体的なディスクデザインが織りなす躍動感溢れるスポークホイール。5スポークデザインが、よりスポーティーさを演出してくれます。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式(車検証記載分)をお申し付け下さい。
FINALIST(ファイナリスト)について
■タイヤについて
RADAR Rivera Pro 2 185/70R14 88T
■シンガポール発のグローバルタイヤブランドRADAR(レーダー)。
世界初の環境に優しい“カーボンニュートラル承認”を取得したタイヤブランドです。
■Radar Rivera Pro 2(レーダー リベラ プロ ツー) は、中央に配置されたストレートリブがハンドリング性能を向上。ツーリング用に設計された非対称のトレッドパターンと特殊コンパウンドにより、静粛性がアップし、快適な乗り心地です。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】中国
Radar(レーダー)について
タイヤタイプ |
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ブランド名 | FINALIST |
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ=25.4mm |
14インチ |
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2=17×7.5) |
5.5J |
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
45mm |
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
100mm |
ホール数
ボルトの穴数 |
4穴 |
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
67.1mm |
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
ブランド名 | Radar |
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パターン名 | Rivera Pro 2 |
タイヤサイズ | 185/70R14 88T |
インチサイズ | 14インチ |
外径 | 616mm |
タイヤ幅 | 189mm |
推奨リム幅 | 5.5J |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
カローラ アクシオ | DBA-NZE141(前期) |
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ホンダ
シビック | ABA-EU4 CBA-EU3(100x4) EU1 EU2 |
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シビック ハイブリッド | CAA-ES9 |
シビック フェリオ | ABA-ES2 ABA-ET2 CBA-ES1 CBA-ES3 ES1 ES2 ES3 |
フリード | DBA-GB3 |
フリード スパイク | DBA-GB3 DBA-GB4 |
- タイヤ総合評価:147件
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- ホイール総合評価:6件
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- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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取り付けて4日間、一般道でのレビューになります。 この間、雨の日が続きましたが、不安になるようなことは全くありませんでした。 晴れの日の運転も全く問題ありません。 ただ、タイヤが新しいからなのか、乗り心地がゴツゴツしています。 また、その乗り心地から来るのか、静粛性も期待したほどではないような気がします。 しかし、1本4000円ちょっとのタイヤからすれば十分だと思います。
サイドウォールを縁石に当ててタイヤがだめになったために再度購入しました。 このタイヤはすばらしいです。 ドライ、ウエット共グリップはいいです。 ロードノイズは低めでほとんど気になりません。 転がり抵抗も少なく、下り坂でアクセルオフでも前の車に近づいてしまうのはミシュランの省燃費タイヤに近い感じです。 直進性はありますが、とにかくコーナリングが得意なタイヤで直接時はハンドルを切り始めるのを待っているという感じがします。 耐久性は前回同じタイヤを購入しましたが、10000キロ走行でもほとんど減っていません。 グリップ、転がり抵抗、静けさ、乗り心地、耐久性がバランスしたすばらしいタイヤです。
- カラー
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- デザイン
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どしどし書いてくださいと言う事なので書かせて 頂きます。 性能評価とありますがカラーデザインは、性能では ありません。画像を見て気に入って購入してるので 高得点が付くのはあたり前です。 問題の性能を言わせて頂ければバランス調整で ウェイトを沢山付けないとバランスがとれない粗悪品 アルミホイール自体の精度「クオリティー」が良く ない。(タイヤは新車で買った時に付いてきた国産 ダンロップ、まだ走行距離350kmのタイヤ) 4本中3本がこのありさまです。 (写真を添付しておきます。1枚) せっかくアルミホイールを購入にしてドレスアップ したのに「歯列矯正」見たいにウェイトが並び付いて かっこ悪くなりました。安かろう悪かろう商品。 非常に残念です!。 (初めに来た交換前の酷いホイール2本の写真も添付 しておきます。2枚) ホイールと一緒に買ったスタットレスタイヤの ナンカンAW-1の評価はまだ冬道の走行距離が少ない ので後で投稿します。
買ったコペンに前のオーナーが履いていた社外ホイールのデザインが嫌いで常々変えたいと思っていました(タイヤは数ヶ月前に購入) 今回、オートウェイで5本スポークでブロンズ色のホイールを見つけたのでワインレッドのボディ色に合いそうと思い購入しました 黒で地味だったホイールが足元が明るくなり大満足です 値段も手頃でした
昨年も同じホイールを購入しました。 デザインが気に入って今回は冬タイヤ用に1セット購入です。 茶色の車体にはしっくりきますね。(BMW MINI R56 ホットチョコレート) 今どきの車にはない、少し時代遅れ感のマッチングで今日も楽しんでいます(笑)。
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NV200 185/70R14 同じタイヤのリピート購入です。 フロントは5部山になり、雨の日に滑りやすくなり、交換しました。耐久性はフロント32000キロ、リアは5万キロ以上持ちましたので、格安タイヤとしては上出来です。 新品時はコントロール性、グリップ、転がり抵抗も少なく、素晴らしいタイヤですが、減りと共に性能が変化していきます。8.5部山くらいから、オフロードタイヤのような、ウォーンというロードノイズが出始めます。 7部山からグリップが低下しはじめて、路上のインフォメーションも減ってきます。 6部山からウェットグリップが低下して、上りの信号待ちではスリップして、スタートできない事があります。 それでも頑張って32000キロ使いましたが、 安全に使えるのは6.5部山25000キロまででしょうか。 総合的に満足できるタイヤです。 値上がりしたのが残念です