cb3*******

評価：

4.8

標準タイヤ165から、アップして、１７５にしたら、氷雪 上のタイヤのグリップ力が増しました。 ありがとうございました。

mha*******

評価：

3.9

国産の在庫が全くなかったので、Nankangを購入。 台湾製なので、若干不安がありました。 雪のない、通常走行だと国産タイヤより若干堅さを 感じる上に、スタッドレス特有のふわふわ感も感じ ます。ノイズはやや大きめ。 一方、雪道では意外？なほど普通に走ってくれます。 坂道では発進時に若干滑るものの、問題ないレベル。 カーブとかで横滑りもせずにきちんとグリップして ラインをトレース出来るレベルで、あまり不安感は ありませんでした。 値段を考えると全然ありです。あとはどれくらいの 年数持つか？ですね。二年でも持ってくれれば御の字 です。買って良かったなと思っています。

m.t*******

評価：

4.7

2020/11 ミシュランから　NANKANGスタッドレスESSN-1に履き替えて 何ら問題は無く　むしろ　アイスバーンの性能は優っていましたので　 2024/10月末に　迷うことなくNANKANGタイヤＡＷ１(2024版)へ更新しました。 第一印象は　ドライ路面でのロードノイズの静かさです。サマータイヤとしても履きたいぐらい 群を抜いていていることに感動致しました。 ただ、規定空気圧2.4ｋPa(Liより適正空気圧を計算した圧)だと　サイドが非常に柔らかい為か　クニャクニャ感が感じられる為　空気圧2.5kPa～2.7ｋPaで様子見　結果的に2.6kPaに設定。 降雪までに500km位走行ましたが　燃費が落ちた（▲１～２Km/Lぐらい）以外は特に問題はありませんでした。 12月に入り本格的に降雪時季になり　降り始めによくあるブラックアイスバーン上にサラサラ雪が降った状況、とか 若干ゆるんだアイスバーンでは　当然ながら滑る　が　過去に履いたミシュラン、ESSN-1 同等で 道路状況に合わせた走りをしていれば特段の問題は無く　むしろ制動性能が若干向上したようにも感じました。 また、ザクザク道での直進安定性　轍を乗り越えての車線変更　ザクザク雪の下の路面状況にもよりましたが　ほぼ思い通りのライン取りが可能でした。 圧雪路面は　何の問題もなく安定性及び安定した制動性能がありました。　雪国では スタッドレスの接地面を増やすために　若干空気圧を下げる傾向にありますが　規定値240ｋPaにすると　雪上でもクニャクニャ感がでてハンドルのレスポンスが気になりましたので260ｋPaに戻しました。 雪上を400Km～位走りましたが　ESSN-1との制動性能の明白な違いは良く分からなかったですが　静粛性、乗り心地が向上したのは間違いありません。他に特筆すべき問題もなく、満足しています。 雪上での燃費の評価は　ハイブリッド車の為　冬季は外気温の影響が大きく 比較が難しい為　先に記載致しました ドライ路面でのサマータイヤとの比較になってしまいます。 雪国での実冬期間の燃費の悪化は尋常ではありませんが 仕方が無い事と考えているので　問題にしていません。 スタッドレスに関しては、まだまだ ネームバリューに安心感を得て購入している方も多いですが　自分は次回も　コストパフォーマンスに優れた このシリーズ一択になると思います。 ライフ耐久性に関しましては、ESSN-1　同等以上との期待しますが　ESSN-1での評価とさせて頂きます。