SMACK GRAIVE 17x7.0 45 100x5 BP + HIFLY HF805 215/45R17 91W XL
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■ホイールについて
SMACK GRAIVE 17x7.0 45 100x5 BP
■SMACK GRAIVE(スマック グレイブ) BP(サファイアブラック/ポリッシュ)
2011年に採用した独自ラインとも言えるトップメインスポークは華美さのあるツインスポーク、アンダースポークはメッシュ(クロス、交点)を持たせた革新的構成となっています。センターキャップはメッキ一体成型とはせず、スマックロゴを浮きだたせる組みつけ立体構造としています。今作グレイブではよりメタル感を強調するため、アルミ素地を活かしたオーナメントになっています。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式(車検証記載分)をお申し付け下さい。
【製造国】
■タイヤについて
HIFLY HF805 215/45R17 91W XL
■高次元な品質とコストパフォーマンスの両立を実現し、北米、ヨーロッパをはじめ世界各国で販売されている人気ブランドHIFLY(ハイフライ)。
アメリカ合衆国運輸省の認定規格であるDOTをはじめ、欧州など各国の基準、規定に合格しています。
■HF805(エイチエフハチマルゴ)は、シリカを配合することで高速走行時でも安定した直進性能とコーナリング性能を発揮。それだけでなく、高い静粛性で快適な乗り心地も提供します。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】中国
HIFLY(ハイフライ)について
タイヤタイプ | |
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オススメ車種 |
ブランド名 | SMACK GRAIVE |
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ=25.4mm |
17インチ |
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2=17×7.5) |
7.0J |
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
45mm |
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
100mm |
ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
67.0mm |
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M14 |
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
ブランド名 | HIFLY |
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パターン名 | HF805 |
タイヤサイズ | 215/45R17 91W XL |
インチサイズ | 17インチ |
外径 | 626mm |
タイヤ幅 | 213mm |
推奨リム幅 | 7.0J |
XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
86 | DBA-ZN6(標準キャリパー) |
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GR86 | 3BA-ZN8(GRモノブロックブレーキキット装着車除く) |
アベンシス セダン | CBA-AZT250 CBA-AZT251 CBA-AZT255 UA-AZT250 UA-AZT255 |
アベンシス ワゴン | CBA-AZT250W CBA-AZT251W CBA-AZT255W UA-AZT250W UA-AZT255W |
アリオン | DBA-NZT260(M/C前) DBA-NZT260(M/C後) DBA-ZRT260(M/C前) DBA-ZRT260(M/C後) DBA-ZRT261 DBA-ZRT265 |
ウィッシュ | CBA-ZNE14G DBA-ANE10G DBA-ZGE20G DBA-ZGE21G DBA-ZGE25G DBA-ZNE10G UA-ANE10G UA-ZNE10G UA-ZNE14G |
カローラ スポーツ | 3BA-NRE210H 3BA-NRE214H 6AA-ZWE211H 6AA-ZWE213H 6AA-ZWE219H 6BA-MZEA12H |
プリウス | DAA-NHW20 DAA-ZVW30 DAA-ZVW30(G'S) DAA-ZVW30(L) DAA-ZVW50 DAA-ZVW51 DAA-ZVW55 ZA-NHW20 |
プリウス PHV | DLA-ZVW52 |
プレミオ | AZT240 NZT240 ZZT240 ZZT245 |
スバル
BRZ | 3BA-ZD8 4BA-ZC6(標準キャリパー) DBA-ZC6(標準キャリパー) |
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レクサス
CT | DAA-ZWA10(200h 純正15インチ装着車) DAA-ZWA10(Fスポーツ) DAA-ZWA10(バージョンC/L) |
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- タイヤ総合評価:369件
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- ホイール総合評価:0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
-
街乗りメイン、サーキット走行少々使用し、溝が無くなるまで使用しました。 街乗り用アジアンタイヤの中では、コスパが非常に良いと思います。 【ウエットグリップ】国産タイヤ並にあり、安心して乗れます 【静粛性】最初はとても良かったです。溝が半分過ぎたあたりで結構うるさくなりましたが 【耐久性】サーキット、ワインディングも走り、大体1万キロちょっとでした。街乗りのみであればもっと伸びるかと アジアンタイヤとしては良いと思います 気になったのは、熱に弱い気がします。ミニサーキット1,2周で全くグリップしなくなり、真夏の高速道路でもそこそこ熱くなっていたので、耐久性に影響してるような・・・
30プリウスにつけさせてもらっていますが、結論から言えば費用対効果を考えれば十分なタイヤだと言えると思います。 今のタイヤの前はKENDAのタイヤを装着していたのですが、ドライ性能では大した差を感じなかったですがウエット性能、静粛性と乗り心地に関してはこのHIFLYのタイヤの方が良い印象を持っています。 KENDAのタイヤの時は雨の日に道路の金属のジョイントの部分の手前でブレーキをかけたときに軽く滑ってヒヤッとした経験が何度もありましたが。しかしこのタイヤはそういうこともなくある程度グリップするという印象です。 静粛性に関してもKENDAはある程度走行を重ねると荒れた路面でなくてもロードノイズが大きい印象でした。しかしこのタイヤは替えてから25,000キロ近く走っていますが、以前のタイヤと比べると静かな方なので満足しています。 乗り心地に関しても30プリウス自体が段差のショックが大きめなのもあり、KENDAのタイヤを履いていたときはかなりゴツゴツしてしまっていました。今のタイヤでは段差でのショックが少しマイルドになった気がします。(空気圧はどちらのタイヤも同じです) このタイヤは高速では80キロくらいまでであれば普通に走れますが、それ以上になると少しタイヤの腰折れ感を感じるのでそこは気になります。燃費性能でもKENDAのタイヤの時の方が良かったです。このタイヤにしてから平均で1〜2キロほど燃費が落ちました。 耐久性に関しても替えてから25,000キロほど乗りましたが、まだタイヤの溝も4ミリほどあるので思ったよりは満足しています。自分は車検の時にタイヤローテーションをしてもらっている程度なのでタイヤローテーションをマメにされる方は耐久性を延ばせるのではないかと思います。 総合的にみて自分は満足しています。自分のように主に街乗りされる方であれば費用対効果を十分に感じれるタイヤではないかと思います。
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普段乗りは、突き上げもなく乗り心地も良くウエット時も安心感がありました。 ドリフトのリヤタイヤとして使用しましたが、マイルドで振り返し時はワンテンポ遅れる感じがしましたが、楽しんで使えるタイヤでした。 新品で筑波ジムカーナ場の使用で半日もちました