RMP Racing R25 Plus 18x8.0 45 114.3x5 BK/RED + HIFLY HF805 235/40R18 95W XL
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■ホイールについて
RMP Racing R25 Plus 18x8.0 45 114.3x5 BK/RED
■RMP Racing R25 Plus（アールエムピーレーシング アールニーゴープラス） BK/RED（ブラック/リムレッドライン）
2023年RMP RACING新作ホイールとしてR25をリリース。RMP RACINGのフラッグシップモデルであるR25をより洗練するため、サイズを見直し、構造上最適化された金型対角線上にスポークを構成し、応力バランスに優れた2×5スポーク。センターパートには、軽量化のため肉抜き加工を実施。これによりナットホール部を軽量化することで、より運動性能を高めます。デザインだけでなく、スポークステッカーも一新。ストロボラインを施し、ホイールの回転がより可視化されることで、アグレッシブなデザインを演出します。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
■タイヤについて
HIFLY HF805 235/40R18 95W XL
■高次元な品質とコストパフォーマンスの両立を実現し、北米、ヨーロッパをはじめ世界各国で販売されている人気ブランドHIFLY(ハイフライ)。
アメリカ合衆国運輸省の認定規格であるDOTをはじめ、欧州など各国の基準、規定に合格しています。
■HF805(エイチエフハチマルゴ)は、シリカを配合することで高速走行時でも安定した直進性能とコーナリング性能を発揮。それだけでなく、高い静粛性で快適な乗り心地も提供します。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】中国
HIFLY(ハイフライ)について
| タイヤタイプ |
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|---|---|
| オススメ車種 |
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| ブランド名 | RMP Racing R25 Plus |
|---|---|
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
18インチ |
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リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
8.0J |
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インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
45mm |
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P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
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ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
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ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.1mm |
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ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
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ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
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ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
| ブランド名 | HIFLY |
|---|---|
| パターン名 | HF805 |
| タイヤサイズ | 235/40R18 95W XL |
| インチサイズ | 18インチ |
| 外径 | 645mm |
| タイヤ幅 | 241mm |
| 推奨リム幅 | 8.5J |
| XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
- タイヤ総合評価：368件
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- ホイール総合評価：0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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hmg
今まで純正7JホイールにミシュランのプライマシーHP、ヨコハマのブルーアースae51を履かせていていました。 今回8.5Jのホイールを購入したので、初めてアジアンタイヤを購入しました。(235/40R18) 最初の印象としては、サイズが変わったにも関わらず、特に違和感がありませんでした。 むしろ少しマイルドになってロードノイズが少なくなった気がします。 この値段でこの性能なら満足です。 まだ履いて間もないので、これから乗ったりサーキットで走って見たりして、判断しようと思います。
sat*******
ドリケツ用に購入。普段も履いて街乗り、高速と走りますが気になるようなこともなく好感の持てるタイヤです。 ドリフトだと煙も多いってことはないけど充分出ます。なかなか減らずアジアンタイヤの中ではコスパで比較するとかなり優秀なタイヤです。これからはドリケツはこれ一択でいきます。
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4.4ピンソ ATR からの変更です。タイヤ自体がやわらかめで非常に気持ちの良いタイヤです。ロードノイズも比較的静かな方だと思います。やわらかめという事で剛性感は前者に比べると落ちますが、ゆったりクルージングには最適かも？リムガードはしっかりありますが、タイヤの幅自体が太く見えてピンソやATRみたいな少々引っ張りぎみに見える事はなく、ホイールが内側にへこんでいるように見えます。