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FINALIST FT-S10 16x6.5 38 114.3x5 MBR + DAVANTI ALLTOURA 195/55R16 91V XL

オールシーズンタイヤ+ホイール/16インチ/オールシーズン
オールシーズン 送料無料 4本セット組込料込 ※工賃に車両への脱着料は含みません。
4本タイヤセット価格
78,200円 (税込)
送料無料
数量:
在庫:
3セット
倉庫状況:
北海道:× 関東:× 東海:× 九州:○
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■ホイールについて
FINALIST FT-S10 16x6.5 38 114.3x5 MBR

FINALIST FT-S10(ファイナリスト エフティー エステン) MBR(マットブロンズ)
スポーティーな構造と、魅せるスタイリングの両立を実現した存在感のある10スポークホイール。幅広い車種に対応しており、スポーティカスタマイズが楽しめます。
【ビッグキャリパー対応】
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式(車検証記載分)をお申し付け下さい。

【製造国】

FINALIST(ファイナリスト)について

■タイヤについて
DAVANTI ALLTOURA 195/55R16 91V XL

■DAVANTI(ダヴァンティ)は、イギリスのタイヤブランドです。専門的なエンジニアが高度な製造プロセスと走行テストにより、安全で快適なドライブを実現するタイヤを研究・開発しています。

■ALLTOURA(オールトゥーラ)は、夏タイヤと冬タイヤの主な技術的特徴をバランス良く兼ね備え、あらゆる天候で一貫した性能を発揮するオールシーズンタイヤです。変化し続ける天候条件にシームレスに対応するよう設計されているため、都市向けの小型車からSUVまで、どんな車両でも高い制御能力をドライバーに提供します。

※スノーフレークマークの表記があり、冬用タイヤ規制にも対応可能です。

■【製造国】中国



DAVANTI(ダヴァンティ)について

タイヤタイプ オールシーズン 回転方向あり XL・RDF規格 スノーフレークマーク
オススメ車種 Compact.gif Sedan.gif
ホイールスペック
ブランド名 FINALIST
インチ

ホイールの直径 ※1インチ=25.4mm

16インチ
リム幅

ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2=17×7.5)

6.5J
インセット

リムの中心から取り付け面までの距離

38mm
P.C.D.

ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略

114.3mm
ホール数

ボルトの穴数

5穴
ハブ径

ホイール裏の中心にある円形の直径

73.0mm
ボルト径

ボルト穴の直径

M12
ボルト座

ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など)

60度テーパー座
ホイール規格

「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。
「JWL-T(商用車)」は、国土交通省が定める「トラック及びバス用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。
「VIA」は、第三者機関である一般財団法人日本車両検査協会による確認試験を行い、JWTC(自動車用軽合金製ホイール試験協議会)規定に適合していると認定・登録された製品に付されるマーク。

VIA,JWL規格
タイヤスペック
ブランド名 DAVANTI
パターン名 ALLTOURA
タイヤサイズ 195/55R16 91V XL
インチサイズ 16インチ
外径 620mm
タイヤ幅 201mm
推奨リム幅 6.0J
XL規格 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。
適合車種一覧を見る

こちらの一覧はあくまで目安となります

ホンダ

フリード 5BA-GT2 5BA-GT4
フリード ハイブリッド 6AA-GT6 6AA-GT8
装着可否のお問い合わせ
タイヤ総合評価:67件
4.39
ホイール総合評価:0件
ALLTOURAのレビュー
ドライ性能
4.5
ウェット性能
4.5
高速性能
4.3
静粛性
4.2
乗り心地
4.5
ライフ・耐久性
4.4
燃費性能
4.3
add*******
評価:
3.8

普通の路面なら新東名の速度でも問題ないレベル 雪道を走る機会もあったので試したがたまに降るレベルでそんなに積もらない地域では 全く問題なく夏タイヤを履いてるよりは比べ物にならないレベル が、デメリットが次の通り 1.100Km/h位の時にタイヤが唸るような音がする 2.横風や風にかなり弱く、高速走行時にかなり流される 3.ウェットが若干苦手 4.燃費が10%程度は悪化する 5.6000kmの走行でトレッドパターンの一部が薄くなってきており、耐久性が? とりあえずの評価としては年に数回も雪が降らない地域やミニバンでの使用はお勧めしない 年に数回、若干の降雪がある地域で交換タイミングが冬に近くセダンの場合にはありだけど、 ちゃんとローテーションとかメンテナンスを出来る人なら使ってもいいと思う 追記、、、 空気圧290でセットしたレビューです 試しで若干減らしてみてもそんなに変わりなかったです 更に追加 約1年で8000キロ程度走行 冬用限界のプラットフォームまで2〜3mm タイヤ用のゴム硬度計で平均65〜70 多分これから先、ゴムの減りが加速しそうな予感 総合的に見て冬は初めの1シーズンしか使えなさそうな感じがする 通常のタイヤとしても寿命は1年半から2年程度でもちは悪い方かも また雨の日にジョイント部とかロードサインがある場所でかなり空転するようになった 今の車はもう廃車なのでレポートはこれが最後 最終の感想は余裕があればサマーとスタッドレスの2本体制にした方がやっぱりいいかなと これ一本で行こうと思ってる場合、普通のタイヤの半分から2/3の寿命と思った方がいいと思う あと、雨や風にかなり弱いのでその辺は覚悟しておくべき 更にこれ一本で冬2シーズン目まで頑張りたいなら硬度的にも、もう雪道はかなり厳しいと思うので 積雪路は通らないか、布チェーンなどの代替を必ず用意すべきだと思う

bon*******
評価:
4.6

装着して約1ヶ月、静粛性はサマータイヤに比べ劣るがさほど気にはならない。先日石川県まで走ったが雪道ではなかったので、オールシーズンタイヤの効果はわからないが、長距離走ってみて気に入ってます。今後、耐久性や雪道の走行性を試してみたいと思ってます。

age*******
評価:
4.5

大阪北部で5~10cm程の積雪が年にほんの数日です。 年齢もありスキー場へ行く事もなくなりスタッドレスはいらない、初めてのオールシーズンをチョイス。 一般道を周りに合わせた速度で100km程走りましたが不具合はさほど感じず、スタッドレス程ではないがハンドルが軽くロードノイズは若干大きめです。 触った感じはタイヤブロックが柔らかく路面を掴んでる感が強い、未知数ですが持ちは悪いかも。 高速・雪道はまだ分かりません。

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