MDi

評価：

4.7

純正ダンパーと相性抜群なタイヤ！ グリップあれば良いわけでは無く、ダンパーの性能に合ったタイヤが気持ち良い走行に繋がる。 その意味でこのタイヤは「純正足の動きをフルに使える」丁度良いグリップと思います。 スポーツタイヤなので色々気になる部分が出る人は居るでしょうけど、車高調などを使わない純正ダンパーなら、ややタイヤグリップが強い感じで収まるグリップなので、コントロール性が良く扱いが楽！ 純正足と組み合わせて怖くない動きからダンパー限界が来てからタイヤ限界が来るので、純正足でも高速コーナーで安心して踏めるタイヤと思います！ 2024年のサーキットトライアル競技（JAF公認・地方選手権）で良いグリップ性能を出してくれて、純正足の車で良いタイムが出せました！ 純正足で踏む人でダンパー交換とか嫌な人にお勧めのグリップ相性だと感じました。

bit*******

評価：

3.6

装着後200kmほど走りました。 コンチネンタルContiSportContact5からの履き替えです。 乾いた路面だと街乗り、120kmぐらいまでの高速道路なら他のタイヤと変わりありませんが、ちょっとラフなハンドル操作やカーブでは鳴きが早めです。 さらに濡れた路面になるとグリップ力の物足りなさを感じます。 ロードインデックスが81から87に変わったので純正タイヤより、空気圧を低くしましたが路面にハンドルを取られやすいのと濡れた路面での排水、グリップ力の物足りなさで空気圧を高めにしています。 ロードノイズ、乗り心地は若干良くなりました。 もう少し性能が良くないと、値段とのバランスが悪いような感じです。

gin*******

評価：

3.2

ファイナリストしかもEVOと言う名称は競技をイメージさせるが、格好いいトレッドパターンのコンフォートタイヤって感じ。サイドウォールのファイヤーデザインがわざとらしくて恥ずかしいが車に興味の無い人は黒いゴムにしか見えないだろうから気にしない。トレッド面にも所々595EVOとファイヤーマークが記され遊び心も有るみたいです。動画にミニバンを使っているのでドレスアップタイヤとしても拡販？ パターンノイズが予想より静かで、殆どの最近のタイヤと同じくセンターリブなので直進性が良く、4本のストレートグルーブで排水性もいいので、遠出ドライブ、たまに峠を攻める程度の普段使いに最適だと思う。横溝が巾狭く回転方向指定で斜めなので静か。 安いのでタイムアタックじゃ無く練習用にも。 追伸:しばらく走行して評価追加しました。案外対磨耗性高いかも。