FINALIST FT-S10 18x8.0 42 114.3x5 MBR + HIFLY HF805 245/40R18 97W XL
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■ホイールについて
FINALIST FT-S10 18x8.0 42 114.3x5 MBR
FINALIST FT-S10（ファイナリスト エフティー エステン） MBR（マットブロンズ）
スポーティーな構造と、魅せるスタイリングの両立を実現した存在感のある10スポークホイール。幅広い車種に対応しており、スポーティカスタマイズが楽しめます。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
【製造国】
FINALIST(ファイナリスト)について
■タイヤについて
HIFLY HF805 245/40R18 97W XL
■高次元な品質とコストパフォーマンスの両立を実現し、北米、ヨーロッパをはじめ世界各国で販売されている人気ブランドHIFLY(ハイフライ)。
アメリカ合衆国運輸省の認定規格であるDOTをはじめ、欧州など各国の基準、規定に合格しています。
■HF805(エイチエフ ハチマルゴ)は、シリカを配合することで高速走行時でも安定した直進性能とコーナリング性能を発揮。それだけでなく、高い静粛性で快適な乗り心地も提供します。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】中国
HIFLY(ハイフライ)について
| タイヤタイプ |
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|---|---|
| オススメ車種 |
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| ブランド名 | FINALIST |
|---|---|
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
18インチ |
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リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
8.0J |
|
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
42mm |
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P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
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ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
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ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.0mm |
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ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
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ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
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ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
| ブランド名 | HIFLY |
|---|---|
| パターン名 | HF805 |
| タイヤサイズ | 245/40R18 97W XL |
| インチサイズ | 18インチ |
| 外径 | 653mm |
| タイヤ幅 | 248mm |
| 推奨リム幅 | 8.5J |
| XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
- タイヤ総合評価：368件
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- ホイール総合評価：0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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mae222
WRX S4 STI仕様 ATR SPORT2 245/40R18→ MOMO OUTRUN M-3 245/40R18→ 今回、HIFLY HF805 245/40R18への履き替え。 変な走り方させしなければ、ロードノイズの少なく、 制動性やグリップに不満も無く、転がり抵抗も良さ そうなので燃費も期待出来そうです。 空気圧はF＝260kpa、R=250kpa ブランドに拘りのない方には良いタイヤだと思います。
しゅが８
以前はNANKANのNS-2の225 45 18 サイズを使用しておりましたが、今回は245 40 18のサイズをチョイス カーブでの踏ん張りも増えたし、ウェットな状態でも特に不安に感じることは無かったです。 普通の街乗り程度でしたら十分な性能だと思います。 ※空気圧は260Kpaにて使用しました
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5.015年前からアジアンタイヤオンリーです 国内メーカーやヨーロッパのタイヤメーカーの看板を付けた高めのタイヤを履いて精神的に安心するのも悪くはありませんが、プレミアムグレードのタイヤ以外はみんなアジアン諸国で生産されているタイヤです 一番価格の安いタイヤを選びましたが、街乗りから高速長距離走行まで何ら問題はなく、価格が3倍～4倍の国内メーカーの看板を付けたアジア諸国で生産されたタイヤを履くならば、私は山があろうがなかろうが概ね2年毎に「新鮮」なタイヤに履き替えるのが、精神的にも実用的にも間違いなく良いと確信しています