X BLOOD DIESEL 14x4.5 43 100x4 MW + NANKANG AS-1 155/55R14 69V
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■ホイールについて
X BLOOD DIESEL 14x4.5 43 100x4 MW
■X BLOOD DIESEL（クロスブラッド ディーゼル） MW（ミスティックホワイト）
クラシックスタイルなのに新しさと懐かしさを兼ね揃え、シンプルなカラーリングのラインナップで、風格のあるホイールデザインが足元を演出します。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
■タイヤについて
NANKANG AS-1 155/55R14 69V
■台湾で最も長い歴史をもつ名門タイヤメーカーNANKANG(ナンカン)は、1959年創業。
常に技術革新に挑む同社が送り出す高品質タイヤは、世界各国で高い評価を得ており数々の国際的な賞を受賞。
世界180ヶ国以上での販売実績が証明するアジアンタイヤブランド。
■AS-1（エーエスワン）は、ウェット性能とハンドリング性能に優れたコンフォートタイヤです。静粛性、燃費性能、耐久性、快適性にも優れています。スポーティーな走行にも対応する運動性能も備えています。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。※右用左用の設定はありません。
■【製造国】台湾
NANKANG(ナンカン)について
| タイヤタイプ |
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|---|---|
| オススメ車種 |
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| ブランド名 | X BLOOD DIESEL |
|---|---|
|
インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
14インチ |
|
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
4.5J |
|
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
43mm |
|
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
100mm |
|
ホール数
ボルトの穴数 |
4穴 |
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ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
67.0mm |
|
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
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ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
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ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL-T規格 |
| ブランド名 | NANKANG |
|---|---|
| パターン名 | AS-1 |
| タイヤサイズ | 155/55R14 69V |
| インチサイズ | 14インチ |
| 外径 | 526mm |
| タイヤ幅 | 162mm |
| 推奨リム幅 | 5.0J |
こちらの一覧はあくまで目安となります
ホンダ
| ザッツ | ABA-JD1 ABA-JD2 LA-JD1 LA-JD2 |
|---|
日産
| オッティ | CBA-H91W DBA-H91W |
|---|---|
| モコ | MG21S |
マツダ
| AZワゴン | MD22S |
|---|---|
| キャロル | HB23S |
三菱
| eKワゴン | H81W |
|---|---|
| ミニカ | H42A H47A HA42A HA47A |
| ミニカ バン | GBD-H42V |
スズキ
| MR ワゴン | MF21S(M/C前) |
|---|---|
| アルト | HA23S |
| アルト バン | HA23V |
| ツイン | CAA-EC22S改 CBA-EC22S |
| ワゴンR | MC12S MC22S |
スバル
| プレオ | RA2 |
|---|---|
| プレオ バン | LE-RV1 LE-RV2 |
ダイハツ
| ミラ | ABA-L260S CBA-L250S DBA-L250S L700S L710S LA-L260S TA-L250S TA-L260S UA-L250S |
|---|---|
| ミラ バン | GBD-L250V LE-L250V LE-L260V UE-L250V |
- タイヤ総合評価：331件
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- ホイール総合評価：0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
-
- 燃費性能
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ヒグマヒグマ
軽トラ・・・・・タイヤこれで何回目の交換だろうか・・・？毎回毎回同じタイヤ（AS1）にポチッとしてしまいます。この性能・価格・脱帽！です。このタイヤはどこかが秀でているとかじゃなく全体のレベルが高いです！スタットレス（やっぱりのESSN-1）からの履き替え時期（2回履き替えでの交換サイクル）にに購入ですが 山はまだまだありですが うちのハイゼットンが新しいのがイイよお～！ と、枕元に立つので交換決定～！ いや－、このタイヤはイイ・凄くイイ！来るの楽しみだな～。（＾＾）Ｖ マルヤ
カケル
旧いキャブ車のセルボ・モードにて街乗りからサーキット、ジムカーナまで使用しておりました。 初めての海外製タイヤでしたが、ＮＡノーマル・エンジンの軽自動車では十分な性能でした。 サーキットで１６０Ｋｍ程出してましたが、直進性や高速安定性は文句無いレベルです。 ジムカーナで滑らしてもコントロールし易く感じましたが、ヘビーウエットのサーキットでは滑り出しが少々「急に来る」気がします。 全体的にゴムが硬いような印象で少々突き上げ感があります。 また、磨耗した寿命末期の静寂性が個人的には非常に気になる感じでした。 ただ、左右非対称パターンのお陰か狭い車庫事情＋荒い使い方のネガな条件でもショルダーの変磨耗は抑えられていて均等に減っていました。 全体的な性能と価格のバランスが非常に良いバランスの取れたタイヤではないのでしょうか。
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4.1荷物を積み重くスピードをだす ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは不向きかな普通に買い物的な使い方なら問題綯いと思います｡