FINALIST FZ-S5 18x7.5 48 100x5 BL/RP + NANKANG ECO-2+(Plus) 225/45R18 95H XL
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■ホイールについて
FINALIST FZ-S5 18x7.5 48 100x5 BL/RP
FINALIST FZ-S5（ファイナリスト エフゼット エスファイブ） BL/RP（ブラックリムポリッシュ）
ホイール全体のボリューム感をアップさせる立体的なディスクデザインが織りなす躍動感溢れるスポークホイール。5スポークデザインが、よりスポーティーさを演出してくれます。
※スタッドレス（雪道走行など）として使用する場合は、融雪剤による腐食を防ぐため、こまめに洗い流してください。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
FINALIST(ファイナリスト)について
■タイヤについて
NANKANG ECO-2+(Plus) 225/45R18 95H XL
■台湾で最も長い歴史をもつ名門タイヤメーカーNANKANG(ナンカン)は、1959年創業。
常に技術革新に挑む同社が送り出す高品質タイヤは、世界各国で高い評価を得ており数々の国際的な賞を受賞。
世界180ヶ国以上での販売実績が証明するアジアンタイヤブランド。
■ECO-2 +[Plus]（エコツー プラス）は、ドライグリップ性能とウェット性能を重視したエコタイヤです。4本の縦溝により排水性を高め、ハイドロプレーニング現象を抑えます。センターブロックの強化により、高いコーナリング性能を発揮します。また、ECO-２と比較し、コンパウンドを改良することでより燃費性能が向上しています。
■【製造国】台湾
NANKANG(ナンカン)について
| タイヤタイプ |
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|---|---|
| オススメ車種 |
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| ブランド名 | FINALIST |
|---|---|
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
18インチ |
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リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
7.5J |
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インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
48mm |
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P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
100mm |
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ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
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ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
67.1mm |
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ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
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ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
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ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
| ブランド名 | NANKANG |
|---|---|
| パターン名 | ECO-2 +(Plus) |
| タイヤサイズ | 225/45R18 95H XL |
| インチサイズ | 18インチ |
| 外径 | 659mm |
| タイヤ幅 | 225mm |
| 推奨リム幅 | 7.5J |
| XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
こちらの一覧はあくまで目安となります
スバル
| フォレスター | SG5(NA) SG5(クロススポーツ・後期) SG5(ターボ) |
|---|---|
| レガシィ B4 | DBA-BM9(純正16インチ～) DBA-BM9(純正17インチ・ターボ) DBA-BM9(純正18インチ) DBA-BMG DBA-BMM(Sパッケージ) |
- タイヤ総合評価：180件
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- ホイール総合評価：2件
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- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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ryozan
使用中のタイヤが摩耗にて、音を拾う様になり、ナンカンのタイヤに交換しました。 交換後、異音が無くなり安定した走行になりました。 いい感じです。
5レガB4
レガシィB4に225/45/18を装着して使用した感想です。雪国のため夏場のみの使用で、街乗りと高速や郊外は半々です。スポーツ走行はせず、日常走行のみです。 新車購入時からBS製の純正タイヤを8シーズン使用してスリップサインが出たのでこのタイヤに変え、4シーズン3万キロ走行してスリップサインが出ました。 耐久性は純正の半分です。 値段が純正相当のタイヤの4割くらいで、寿命は半分、交換工賃は回数分必要と考えたら、寿命まで使い切る場合の実質的なタイヤ代は純正の1割か2割引といったところです。 通常使用の範囲では、ドライ、ウエット共に走行性能は全く問題ないです。 走行ノイズは、騒々しいというほどではないですが、純正タイヤに比べると違いは明らかで、3ヶ月ほどは気になりました。その後は慣れてしまいましたが。 燃費は、1割くらい悪化したかな？というくらいです。 トータルでは、燃料代は少し上がりますがそれ以上にタイヤ代が安いです。そのコストダウンのメリットと、走行ノイズが大きいデメリットを比べたら、安さが勝つかなと思ってます。 走行音に神経質な人だと逆の評価になるかもしれないです。 ちなみに、車齢がもう12年なので、あと2年ほどしか使わないと思い、次のタイヤは、より安いMINERVA F205の予定ですが、まだまだ何年も乗る車なら、同じタイヤをリピートする可能性もあったと思います。 欲を言えば、この値段と耐久性で、もう少し静粛性が高ければ文句なしです。
aku*******
画像では内側リムポリッシュですがリム以外全てブラックで非常にイイ感じです！また購入する際も宜しくお願い致します。7.5j45でﾁｮｲ引っ張りで尚良かったかも。タイヤは195-55-17オススメです！(80系ノア)
aku*******
エスクァイアにフロント50.リア45でツライチになります！(確実に車検通る範囲)攻めるならフロント45.リア38でギリツラ(車検は微妙) ワーク似でイイ感じです。
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4.1W205にピレリーからの履き替えです。 ほかのメーカーのものが希望だったのですが在庫 がないため今回のタイヤにしました。 最初は少しうるさいかなと思いましたが50キロくらい 走ると落ち着いてきたかと思われます。 ウエットもコーナーも問題ないし少しですが特に 高速では燃費が良くなりました。 満足してます。