RMP Racing TR50 16x6.0 45 100x4 TB + NANKANG AS-1 185/60R16 90H XL
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■ホイールについて
RMP Racing TR50 16x6.0 45 100x4 TB
■RMP Racing TR50（アールエムピーレーシング ティーアールゴーマル） TB（ターマックブラック）
TR50はフラットサーフェスデザインを採用し、スポーツホイールの王道である星形の5本スポークをモチーフに、RMP RACING独自のデザインに落とし込んだ。スポークはクラシカルになりすぎないよう星形のシルエットを残しながら、スポークエンドまでの絞り込みを減らしモダンなスタイルにアレンジすることで応力バランスも考慮。スポーク股部にリブを設けシンプルな形状の中に視覚的な立体感を生み出し、股部の強度アップにも貢献。リムフランジの剛性を高めるために厚みを取りながらも、テーパー面を広く取りエッジ感を強めることで、剛性と立体感を生み出しデザイン性と機能性を両立したデザインに。また、スポークとリムの間に溝を設けショートでシンプルながら立体感のあるリム周りをクリエイト。デザインにこだわりつつ強度に不必要なセクションは最大限の軽量化が施されている。リム外周に回転を視覚化するストロボステッカーを貼れば、TR50のスポーティなデザインをさらにアグレッシブに彩ることも可能だ。
サイズによってホイールデザインが異なる場合がございますので、メーカーページにて詳細をご確認ください。
■RMP Racing TR50【https://mid-wheels.com/products/brand/detail/92】
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
■タイヤについて
NANKANG AS-1 185/60R16 90H XL
■台湾で最も長い歴史をもつ名門タイヤメーカーNANKANG(ナンカン)は、1959年創業。
常に技術革新に挑む同社が送り出す高品質タイヤは、世界各国で高い評価を得ており数々の国際的な賞を受賞。
世界180ヶ国以上での販売実績が証明するアジアンタイヤブランド。
■AS-1（エーエスワン）は、ウェット性能とハンドリング性能に優れたコンフォートタイヤです。静粛性、燃費性能、耐久性、快適性にも優れています。スポーティーな走行にも対応する運動性能も備えています。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。※右用左用の設定はありません。
■【製造国】台湾
NANKANG(ナンカン)について
| タイヤタイプ |
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|---|---|
| オススメ車種 |
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| ブランド名 | RMP Racing TR50 |
|---|---|
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
16インチ |
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リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
6.0J |
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インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
45mm |
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P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
100mm |
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ホール数
ボルトの穴数 |
4穴 |
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ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
67.1mm |
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ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
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ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
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ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
| ブランド名 | NANKANG |
|---|---|
| パターン名 | AS-1 |
| タイヤサイズ | 185/60R16 90H XL |
| インチサイズ | 16インチ |
| 外径 | 628mm |
| タイヤ幅 | 189mm |
| 推奨リム幅 | 5.5J |
| XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
- タイヤ総合評価：331件
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- ホイール総合評価：0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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社員
DJデミオで使用しています。 正直、国産タイヤとの違いは一般道（高速含む）での違いは全然感じられません。 思ったより静かだし。 雨の日の急発進でもしっかりグリップしてますね。 耐久性はもう少し見てみないと何とも言えません。 燃費は履き替え前の純正タイヤ（ＴＯＹＯのプロクセス）と変化なしです。 タイヤの内側がなぜかヒョウ柄です(笑) 長距離を日常的に走る私にはいい選択だったと思ってます
tak*******
先週、標準タイヤから取り替えました。コンパウンドは比較的柔らかめではあると思いますが、走っていると中々ソリッドのタイヤです。 タフトのタイヤにはあっていると思います。雨天時も問題なさそうです。この性能で、この価格は中々安いと思います。 決して、国産タイヤと見劣りはしないのですが、サイドウオールのデザインはかなり今一だと思います。 サイドウオール部はタイヤの顔だと思いますので、もう少しデザイン性のあるものを考慮した方がいいと思います。 高速はまだ走っておらず、耐久性もまだ判らないので標準点を付けました。 サテライト店の光輪タイヤさんは、非常に丁寧で速い対応をしていただきました。 好印象ですね。
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4.3DJ5FSデミオに装着しました。国産メーカータイヤ（４年使用）からの交換になります。このサイズのタイヤがあまりないことからナンカンを選択しましたが、何の遜色も感じません。やや柔らかい感じはしますが、その分、ロードノイズや段差の緩衝性は大幅に向上しました。静かで走りやすいタイヤと言えます。燃費や耐久性はまだわかりませんが、とてもよい製品でした。