mak*******

評価：

3.5

忙しい人向け→M+Sタイヤとは思えないほどコーナリングが良いタイヤ ATR SPORT2からの履き替え。100km先のミニサーキットまで高速道路で走りジムカーナに参加して帰ってきた所です。 乗り心地や突き上げに差は感じられません。交換直後は転がり抵抗を大きく感じたような気がしましたが分からなくなりました。 M+Sとある通り実際深溝ですが騒音が大きくなったようには感じません。これは良かった。UTQG500とありライフは期待できそう。 一般道では特に大きな差は感じませんでした。 ジムカーナではコーナリングスピードを上げることが出来ました。前は危うさを感じる速度でも余裕が有りました。 またステアリングを切ってから車の向きが変わるまでのレスポンスが良くなりました。 FR車で重要な後輪のグリップ感ですがとても良く把握出来ます。アクセルコントロールが楽しいです。 夏のような暑さでしたが２〜３本目までは熱ダレ無し。それ以上はグリップ感の低下を感じましたがその低下していく具合は穏やかな印象。 街乗りタイヤのままスポーツ走行も楽しみたいズボラな私にはぴったりのタイヤでした。 最後にこのタイヤはETRTO Standard inflationなのでReinforcedの表を使わないよう注意して下さい。他のサイズは知りません。

Kai

評価：

4.6

Z34でPOTENZA S007Aからの変更です。 285/35R19自体銘柄が少なく、高額な為比較的安価なRS3G1を選びました。 こちらはリアで、フロントは同銘柄245/40R19で使用しました。 M+Sなので新雪もいける！？パターンがサマー寄りなのであまり期待してませんがおもしろそうです。 高負荷で回して、タイヤに対してシビアコンディションになる事が多いのですが、ポテンザと比べいいパフォーマンスを出してくれています。 国産の同サイズを買うのが勿体なく感じます。 ロードノイズはS007Aと同等か少し静かくらいですが、軋み音は大きかったです。 コーナリングは粘りがあり、限界は分かりづらいですがスポーツ走行する自分には十分です。 直進安定性は個別のアライメントによると思いますが十分です。 まだ数百kmなのでライフはわかりませんが、値段に対して性能が良いので気にしてません。 見た目も良くGYの傘下というだけで信頼性を感じて満足しています。 安くてスポーツ走行が出来て季節問わず乗りたいという欲張りにはちょうどいいタイヤでした。 ちなみに規定値寄りのの2.5で入れましたが、XL規格じゃなくていいですよね？

ぐっち

評価：

3.9

BMWのE90Mスポです足はKWのver.1 ホイールはBBS-LM エア圧270kPa設定 スポーツ向けとしての評価 まず肝心なお話ですがこのタイヤはサマーではなく オールシーズンタイヤです、購入してからタイヤに M＋Sとかいてありタイヤのパターンはサマータイヤを 新雪でグリップするようなパターンになっている それをふまえての評価 ドライ:応答はリニアではない接地感は薄い、タイヤがどっち向いてるか 分からないどっち ウエット:排水性は確認できていないがドライ性能からして 若干劣ると思われる 高速性能:安定は普通 静粛性:これ今まで乗ったタイヤの中で1番静か、 タイヤハウスでゴー音あるが良いレベル 乗り心地:良い、段差も穏やか 燃費:スポーツ向けタイヤで燃費はどうでも良い ライフ:ロットが22年製で2年落ちだが今後確認 総合的にオールシーズンタイヤなので静かである分 応答性とグリップ感は低下仕方ない、悪い点でオールシーズンならちゃんと表記するべき 解っていれば購入していない 車両がM‐Sportで足も固めでリニアな動きな車両 なので一般の車なら全く問題ない静かで良いと 思います。