mak*******

評価：

3.5

忙しい人向け→M+Sタイヤとは思えないほどコーナリングが良いタイヤ ATR SPORT2からの履き替え。100km先のミニサーキットまで高速道路で走りジムカーナに参加して帰ってきた所です。 乗り心地や突き上げに差は感じられません。交換直後は転がり抵抗を大きく感じたような気がしましたが分からなくなりました。 M+Sとある通り実際深溝ですが騒音が大きくなったようには感じません。これは良かった。UTQG500とありライフは期待できそう。 一般道では特に大きな差は感じませんでした。 ジムカーナではコーナリングスピードを上げることが出来ました。前は危うさを感じる速度でも余裕が有りました。 またステアリングを切ってから車の向きが変わるまでのレスポンスが良くなりました。 FR車で重要な後輪のグリップ感ですがとても良く把握出来ます。アクセルコントロールが楽しいです。 夏のような暑さでしたが２〜３本目までは熱ダレ無し。それ以上はグリップ感の低下を感じましたがその低下していく具合は穏やかな印象。 街乗りタイヤのままスポーツ走行も楽しみたいズボラな私にはぴったりのタイヤでした。 最後にこのタイヤはETRTO Standard inflationなのでReinforcedの表を使わないよう注意して下さい。他のサイズは知りません。

ぐっち

評価：

3.9

BMWのE90Mスポです足はKWのver.1 ホイールはBBS-LM エア圧270kPa設定 スポーツ向けとしての評価 まず肝心なお話ですがこのタイヤはサマーではなく オールシーズンタイヤです、購入してからタイヤに M＋Sとかいてありタイヤのパターンはサマータイヤを 新雪でグリップするようなパターンになっている それをふまえての評価 ドライ:応答はリニアではない接地感は薄い、タイヤがどっち向いてるか 分からないどっち ウエット:排水性は確認できていないがドライ性能からして 若干劣ると思われる 高速性能:安定は普通 静粛性:これ今まで乗ったタイヤの中で1番静か、 タイヤハウスでゴー音あるが良いレベル 乗り心地:良い、段差も穏やか 燃費:スポーツ向けタイヤで燃費はどうでも良い ライフ:ロットが22年製で2年落ちだが今後確認 総合的にオールシーズンタイヤなので静かである分 応答性とグリップ感は低下仕方ない、悪い点でオールシーズンならちゃんと表記するべき 解っていれば購入していない 車両がM‐Sportで足も固めでリニアな動きな車両 なので一般の車なら全く問題ない静かで良いと 思います。

pur*******

評価：

4.7

ブリヂストンのPlayz PXⅡからの履き替えです。 １日120kmの通勤でかなりタイヤを酷使する環境なので大体1年半4万kmくらいで履き替えています。 なので少しでも長く持つタイヤが欲しくて選びました トレッドウェア500の実力はこれからなので不明ですがPlayz PXⅡと比較すると乗り心地は柔らかくなり快適です。 乗り心地が硬いと言われるMAZDA3ですがPlayz PXⅡより荒れた路面の突き上げは角が取れて楽になりました。 ウエット性能は大雨の中、峠、バイパス、路肩の冠水部分でもしっかりとグリップしてハイドロの心配がありませんでした。 ドライ性能はアクセルオフで中々減速しないのでPlayz PXⅡより転がり抵抗は低いと感じます。 燃費も前タイヤと比較して＋1km伸びています。 静寂に関しては元々ディーゼル車に乗っている事もあるので気になりません。 中国製造ですが昔のように新円が出ておらずハンドルがブレるアジアンタイヤと言う事もなくかなり好印象を受けました。 耐久性が良ければ次回もリピート買いしようと思います。