kam*******

評価：

4.9

取付店舗で日程変更したが快く取付てくれた。 ドライ状態では、粘りのあるグリップしてくれている。 走行音は前タイヤよりはうるさいが慣れたら大丈夫なレベルです。 燃費も若干上がりました。 純正タイヤのドア内の表示が 215/45R17 87W 前230(2.3) 後220(2.2) と表記されているが、このXL規格タイヤの場合は性能を最大に発揮する空気圧が知りたい

ryu k

評価：

5.0

内側の溝が減っていたので購入、新車時ダンロップDZ101 よりロードノイズが無くなり静かになった気がします。 装着してまもない為、性能面はわかりませんが、 ダンロップなので、安心です。

マサミ

評価：

4.6

履いていたポテンザがもう残り2〜3ミリくらいしか山が残っておらず、雨の日はハイドロプレーンに怯えながらの運転だったので、梅雨入り前に購入を決断しました。 ・ポテンザが高すぎる ・ハイグリタイヤだとノーマルの足廻りには悪影響な気がする ・サーキットには行かないので公道でのドライ/ウェットのバランスが取れているタイヤが欲しい ・ロードノイズが少ないタイヤが欲しい 以上の点から、カジュアルスポーツクラスのタイヤを検討しており、いろいろ情報を頼りに導き出したのがこちらのダンロップDZ102でした。 比較対象が型落ちのポテンザのため、正確な比較レビューができませんが.... ノーマルBRZで公道ならば、コレくらいのグリップがあれば十分かと思います。 止めるときも曲がるときも、ポテンザほどの食らいつき感はありませんが、いざというときに踏ん張れないエコタイヤなんかとは安心感が違います。 本日、ドカ降りの雨の中で高速走行をしておりましたが、よほど危険な速度域で突っ込まない限り、ウェット路面の高速コーナーも無理なく曲がっていける印象でした(さすがに過信は禁物ですが) ロードノイズに関しては、お世辞にも静かといえるものではないと前情報で聞いていました。 ただ、交換前に履いてたポテンザが「ゴゴゴゴゴ」「ドドドドド」とホイールバランスを疑うくらいにうるさかったので感覚がバグったのか、めちゃくちゃ静かに感じます(笑) 排気音が非常によく聞こえるようになりました。 ノーマルBRZと前述にありますが、マフラーだけは社外品に交換して結構イイ音させてますので、コレはうれしい変化！ お値段も215/40R18で一本あたり13,590円と、かなりリーズナブルな値段帯です。 あとはある程度の耐久性があればですが、さすがにこれは履き替えて二週間程度じゃあわからないですね。 2年くらいを目処に硬化してくると聞きましたが、クルマのタイヤは消耗品だということを考えると、このコスパで2年も持てば十分な気もする.... 乗り心地は大して気になりません。 走りに特化してるワケではない車で、何がしたいのかよくわからん扁平率にしない限りは大丈夫でしょう！ あと性能とは関係ないけど、トレッドパターンもカッコいい。 コレも購入に至る要素の一つでした。 以上、ダンロップDZ102に履き替え約て二週間、約1000キロほど走ったレビューでした。 馬力上げたり走行会に参加するようになったりしない限りは、次回もこのタイヤを選ぶかと思います。 タイヤの汚れについての感想もいくつか見られますが、そこはもうご自身のお手入れでなんとかしましょう！