DAVANTI DX390 165/70R14 81T
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■DAVANTI(ダヴァンティ)は、イギリスのタイヤブランドです。専門的なエンジニアが高度な製造プロセスと走行テストにより、安全で快適なドライブを実現するタイヤを研究・開発しています。
■DX390(ディーエックスサンキュウマル)は、排水性に優れ、雨天のハンドリングに定評があります。非対称のトレッドデザインが熱効率と走行ノイズを最小限に抑え、快適なドライブを提供します。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】中国
DAVANTI(ダヴァンティ)について
タイヤタイプ | |
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オススメ車種 |
ブランド名 | DAVANTI |
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パターン名 | DX390 |
タイヤサイズ | 165/70R14 81T |
インチサイズ | 14インチ |
外径 | 588mm |
タイヤ幅 | 170mm |
推奨リム幅 | 5.0J |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
アクア | DAA-NHP10(M/C前) |
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ヴィッツ | CBA-NCP95(純正14インチ) DBA-KSP130 DBA-KSP90 DBA-KSP90(純正14インチ) DBA-NSP130 DBA-NSP130(純正165/70R14) DBA-NSP135 DBA-NSP135(純正14インチ) DBA-SCP90 DBA-SCP90(純正14インチ) |
スペイド | DBA-NSP140 |
パッソ | DBA-KGC30(M/C前) DBA-KGC35 DBA-KGC35(1.0+Hana) DBA-NGC30 |
ベルタ | CBA-NCP96 DBA-KSP92 DBA-SCP92 |
ポルテ | DBA-NCP141 DBA-NSP140 DBA-NSP141 |
日産
マーチ | CBA-AK12 CBA-BK12 CBA-BNK12 CBA-K12 DBA-AK12 DBA-BNK12 DBA-K13 DBA-NK13 DBA-YK12 |
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スズキ
スイフト | DBA-ZC11S DBA-ZC21S DBA-ZC71S DBA-ZD11S DBA-ZD21S HT51S |
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ソリオ | 5BA-MA27S DBA-MA26S |
ハスラー | 全型式リフトアップ車 |
ダイハツ
ブーン | DBA-M600S(M/C前) DBA-M601S DBA-M610S |
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フォルクスワーゲン
UP! | DBA-AACHY(ムーブ アップM/C前) |
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- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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k12マーチに装着。アジアン謹製は10組目ほど。相変わらずの納品スピード+装着不具合なし。 初めてダパンティ。謳い文句より、選択購入し、全方位に大変満足ですね。装着して800km走行、500km頃より路面に対して粘りが出て、雨天時の排水性能も素晴らしい。高速走行も何の不安もなく快適。 ゲリラ豪雨の排水に期待していたが、ハンドルがほぼとられない。今回も素晴らしい買い物が出来、往復200~300km程度の遠出はストレスフリー。 追記:早くも走行2000km,週に2~3回 高速道路走行に合わせ+0,2KPaに設定⇒程よいダンピング+なかなかの直進性にて快適。軽量な車輌の為、コーナーでのふらつきやタイヤの寄れもなくトレース。5000km走行後のローテーション時に片減りなければ再購入かと。
以前の国産Dタイヤは2017年製造で劣化ヒビ割れ硬化してましたので 比べる物では無いかと思いますので 参考程度でお願いします 現在走行700km程 価格は国産タイヤの半額程度で大変助かりました 燃費の変化は無い様に思います グリップ性能に関しては以前のタイヤが悪過ぎたので全く問題無しと感じてます 乗り心地は空気圧の調整で好みに合わせたので満足出来てます 静粛性に関しては車種可もなく不可もなくと思います ライフはまだ分かりません サイドに丸みの有る感じなタイヤなので若干好き嫌いが分かれるかもです 私個人的意見ですがこの価格でこの性能だったら満足出来るタイヤだと思います
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二度目のDAVANTI DX390 165/70R14 81T 前回は2023/4~11,2024/4~6のトータル8ヶ月間に20,000km弱の走行:三度目のローテーションしくじり二本のみ残り溝2ミリにて四本交換。雨天時のハンドルとられにて気づいた。 この度は初めて三種類の製造ロット⇒ポンチ印有り無しにて少々戸惑い+提携店にて交換段取りするも、一律料金で施工断られカスタマーサービスと揉めた。 アジアンタイヤ11組目にして残念なやり取りに。 肝心のタイヤはスチールホイールの劣化なのか持ち込みGSにて見たこと無いほどバランサー付けられ何とか無事に交換。新品溝7ミリの初期異音は500km走行にて落ち着き+道路への張り付き感が素晴らしく、快適性も上々。雨天時の安定性はバツグンであり、高速道路でもワンダリングもなく直進性も満足。