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DAVANTI ALLTOURA 175/70R14 88H XL

オールシーズンタイヤ/14インチ/オールシーズン
英国発の先進ブランド オールシーズン
ネット注文価格
7,550円 (税込)
送料無料 (沖縄・離島・個人宅への配送を除く)
数量:
在庫:
なし

■DAVANTI(ダヴァンティ)は、イギリスのタイヤブランドです。専門的なエンジニアが高度な製造プロセスと走行テストにより、安全で快適なドライブを実現するタイヤを研究・開発しています。

■ALLTOURA(オールトゥーラ)は、夏タイヤと冬タイヤの主な技術的特徴をバランス良く兼ね備え、あらゆる天候で一貫した性能を発揮するオールシーズンタイヤです。変化し続ける天候条件にシームレスに対応するよう設計されているため、都市向けの小型車からSUVまで、どんな車両でも高い制御能力をドライバーに提供します。

※スノーフレークマークの表記があり、冬用タイヤ規制にも対応可能です。

■【製造国】中国



DAVANTI(ダヴァンティ)について

タイヤタイプ オールシーズン 回転方向あり XL・RDF規格 スノーフレークマーク
オススメ車種 Sedan.gif MiniVan_Wagon.gif
タイヤスペック
ブランド名 DAVANTI
パターン名 ALLTOURA
タイヤサイズ 175/70R14 88H XL
インチサイズ 14インチ
外径 602mm
タイヤ幅 177mm
推奨リム幅 5.0J
XL規格 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。
適合車種一覧を見る

こちらの一覧はあくまで目安となります

トヨタ

アクア 6AA-MXPK10
アレックス CBA-NZE121 CBA-NZE124 CBA-ZZE122 CBA-ZZE124
ヴィッツ DAA-NHP130 DAA-NHP130(GRスポーツ除く) DBA-NSP130(純正175/70R14)
カローラ CBA-NZE120 CE121 DBA-NEE121
カローラ アクシオ DBA-NRE160 DBA-NZE160
カローラ フィールダー CE121G NZE121G
カローラ ランクス DBA-NZE121
シエンタ DBA-NCP81G DBA-NCP85G UA-NCP81G UA-NCP85G
ポルテ CBA-NNP10 CBA-NNP11 CBA-NNP15 DBA-NNP10 DBA-NNP11 DBA-NNP15
ヤリス 5BA-KSP210 5BA-MXPA10 5BA-MXPA15 6AA-MXPH10 6AA-MXPH14

ホンダ

フィット DBA-GK3

日産

ウイングロード DBA-JY12 DBA-NY12 DBA-Y12 TA-WFY11 UA-WFY11
キューブ キュービック BGZ11 DBA-YGNZ11
ブルーバード シルフィ FG10 QG10 QNG10 TG10
ラティオ DBA-N17

三菱

ランサー UA-CS2A

スバル

インプレッサ DBA-GDC DBA-GDD LA-GD2 LA-GD3
インプレッサ スポーツワゴン DBA-GGC DBA-GGD LA-GG2 LA-GG3 TA-GG3
ALLTOURAのレビュー
総合評価:
4.40 (71件)
ドライ性能
4.5
ウェット性能
4.5
高速性能
4.4
静粛性
4.3
乗り心地
4.5
ライフ・耐久性
4.4
燃費性能
4.4
neo*******
評価:
5.0

Michelin Primacy 4 195/65R15 91Vからの履き替え。 大阪なのでスタッドレスにするにはコストが気になり、ノーマルでは、年に何回か行きたいスキー場に行かなかったので、オールシーズンタイヤしました。 2ヶ月ほど経ちますが今のところ、快適で以前のタイヤと遜色なく使えています。 スキー場にはこれだけでは心許ないのでスノーソックスも購入。 レビューで空気圧が250khpと書いてあるのでコンプレッサーで月一回チェックしています(減るのを見越して260khpに設定) ネットには10%ほど高めの方がいいと書いていますが280khpくらいにした方がいいのでしょうか? それとも250khpでこまめにチェックした方がいいのでしょうか。

mdm*******
評価:
5.0

時間も思ったよりはやくて助かりました。

かめです
評価:
4.3

ミシュランやピレリオールシーズンを各30000㎞以上使用してきたので継続交換しようと思った矢先、ダバンティオールトゥーラを見つけ興味が湧き交換してみました。乗り心地は少々固いですがハンドルを切った際グニャリ感は無くシャープに向きを変えます、大雨の中でもハンドルを取られる事無く安心感が有ります。 ドライのタイトコーナーではタイヤが滑る位まで攻めると、ミシュランよりも限界は低いですがコントロールは利きます、またミシュラン程のベッタリとしたグリップは無いにしろ、サラット流れるピレリのチンチュラートオールシーズンに近いと思います。 直進安定性については遜色は有りませんが何故か細いタイヤを履いているような感じがハンドルに伝わります。 今は新品ですが溝が半分になったらどんな性能を発揮するのか楽しみです、そしてまた雪の中を走ったら投稿をしたいと思います。 個人的な意見ですがダバンティオールトゥーラはミシュランに対して値段が3分の1程でミシュランを買うならダバンティオールトゥーラを3回交換出来るのでコスパ最高です、恐るべしダバンティ、そしてそれを販売しているオートウエイさんは本当に凄いの一言です。 これからはダバンティオールトゥーラを利用させて頂きます。

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