DAVANTI ALLTOURA 245/45R18 100W XL
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■DAVANTI(ダヴァンティ)は、イギリスのタイヤブランドです。専門的なエンジニアが高度な製造プロセスと走行テストにより、安全で快適なドライブを実現するタイヤを研究・開発しています。
■ALLTOURA(オールトゥーラ)は、夏タイヤと冬タイヤの主な技術的特徴をバランス良く兼ね備え、あらゆる天候で一貫した性能を発揮するオールシーズンタイヤです。変化し続ける天候条件にシームレスに対応するよう設計されているため、都市向けの小型車からSUVまで、どんな車両でも高い制御能力をドライバーに提供します。
※スノーフレークマークの表記があり、冬用タイヤ規制にも対応可能です。
■【製造国】中国
DAVANTI(ダヴァンティ)について
タイヤタイプ | |
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オススメ車種 |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
クラウン マジェスタ | DBA-URS206 DBA-UZS207 |
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セルシオ | DBA-UCF30 DBA-UCF31 |
ホンダ
レジェンド | DBA-KB1 DBA-KB2 |
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日産
シーマ | GF50 GH-HF50 GNF50 |
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スカイライン | 5BA-RV37(GT/タイプP) DBA-YV37(200GT-t/タイプP) DBA-YV37(タイプP) DBA-ZV37(200GT-t/タイプP) DBA-ZV37(タイプP) |
スカイライン ハイブリッド | 5AA-HNV37(GT/タイプP) 5AA-HV37(GT/タイプP) DAA-HNV37(350GT/タイプP) DAA-HNV37(タイプP) DAA-HV37(350GT/タイプP) DAA-HV37(GT/タイプP) DAA-HV37(タイプP) |
フーガ | CBA-GY50 CBA-PNY50 CBA-PY50 CBA-Y50 DBA-PNY50 DBA-PY50 DBA-Y50 |
プレジデント | PGF50 |
アウディ
A4 オールロード クワトロ | 3AA-8WDDWA ABA-8KCNCA ABA-8WCYRA |
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A6 | ABA-4GCRES ABA-4GCYG ABA-4GCYPS DAA-4GCHJS DBA-4GCDN DBA-4GCHVS |
A6 アバント | ABA-4GCRES ABA-4GCYG ABA-4GCYPS DBA-4GCDN DBA-4GCHVS |
A6 オールロード クワトロ | ABA-4FAUKA ABA-4FBVJA |
BMW
4シリーズ カブリオレ | [G23]3BA-12AP20(Mスポーツ除く) |
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4シリーズ グランクーペ | [G26]3BA-12AV20(Mスポーツ除く) [G26]3DA-32AX20(Mスポーツ除く) |
5シリーズ セダン | [F10]CBA-FR35 [F10]CBA-KN44 [F10]CBA-KN44(モダン/ラグジュアリー/Mスポーツ除く) [F10]DAA-FZ35 [F10]DAA-FZ35(モダン/ラグジュアリー/Mスポーツ除く) [F10]DBA-FP25 [F10]DBA-FR30 [F10]DBA-FR35 [F10]DBA-FR35(モダン/ラグジュアリー/Mスポーツ除く) [F10]DBA-XG20 [F10]DBA-XG20(Mスポーツ除く) [F10]DBA-XG28 [F10]DBA-XG28(Mスポーツ除く) [F10]LDA-FW20 [F10]LDA-FW20(Mスポーツ除く) [G30]3BA-JR20S(Mスポーツ除く) [G30]3DA-JF20(Mスポーツ除く) [G30]3LA-JR20PH(Mスポーツ除く) [G30]CLA-JA20P(Mスポーツ除く) [G30]DBA-JA20(Mスポーツ除く) [G30]LDA-JC20(Mスポーツ除く) [G30]LDA-JC20(ラグジュアリー/Mスポーツ除く) 3BA-JR20S[G30]Mスポーツ除く 3DA-JF20[G30]Mスポーツ除く 3LA-JR20PH[G30]Mスポーツ除く CBA-FR35[F10] CBA-KN44[F10] DAA-FZ35[F10] DBA-FP25[F10] DBA-FR30[F10] DBA-FR35[F10] DBA-JA20[G30] DBA-JA20[G30]Mスポーツ除く DBA-XG20[F10] DBA-XG28[F10] LDA-FW20[F10] LDA-JC20[G30] LDA-JC20[G30]Mスポーツ除く |
5シリーズ ツーリング | [F11]ABA-MU44 [F11]CBA-HR44 [F11]DBA-MT25 [F11]DBA-MU30 [F11]DBA-MU35 [F11]DBA-MU35(xDrive) [F11]DBA-XL20 [F11]DBA-XL28 [F11]LDA-MX20 [F31]DBA-JA20 [F31]DBA-JC20 [G31]3DA-JP20(Mスポーツ除く) [G31]DBA-JA20(Mスポーツ除く) [G31]LDA-JC20(Mスポーツ除く) 3DA-JP20[G31]Mスポーツ除く ABA-MU44[F11] CBA-HR44[F11] DBA-JA20[F31] DBA-JA20[G31]Mスポーツ除く DBA-JC20[F31] DBA-MT25[F11] DBA-MU30[F11] DBA-MU35[F11] DBA-MU35[F11]xDrive DBA-XL20[F11] DBA-XL28[F11] LDA-JC20[G31]Mスポーツ除く LDA-MX20[F11] |
6シリーズ カブリオレ | [F12]DBA-LW30(Mスポーツ除く) DBA-LW30[F12] |
6シリーズ クーペ | [E63]ABA-EH30 [E63]GH-EH30 [E63]GH-EH44 [F13]DBA-LW30C [F13]DBA-LW30C(Mスポーツ除く) ABA-EH30[E63] DBA-LW30C[F13] GH-EH30[E63] GH-EH44[E63] |
6シリーズ グランクーペ | [F06]DBA-6A30(Mスポーツ除く) DBA-6A30[F06] |
i4 | [G26]ZAA-72AW44(Mスポーツ除く) |
シトロエン
C5 | ABA-X75F02 ABA-X7RFJ ABA-X7XFV |
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C6 | ABA-X6XFV |
メルセデスベンツ
CLクラス | [W215]GH-215375 [W215]GH-215376 GH-215375[W215] GH-215376[W215] |
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Cクラス オールテレイン | [S206]3CA-206214C |
Eクラス ステーションワゴン | [S213]4AA-213277C(純正17インチ) [S213]4AA-213278C(純正17インチ) [S213]5AA-213259 [S213]DBA-213243C [S213]DBA-213268 [S213]LDA-213204C(純正17インチ) [S213]LDA-213217 [S213]RBA-213242C(純正17インチ) [S213]RBA-213271 RBA-213242[S213] |
Eクラス セダン | [W213]4AA-213077C(純正17インチ) [W213]4AA-213078C(純正17インチ) [W213]DBA-213043C [W213]DBA-213068 [W213]LDA-213042C(純正17インチ) [W213]RBA-213042C(純正17インチ) [W213]RBA-213071 DBA-213043C[W213] LDA-213042C[W213]純正17インチ RBA-213042C[W213]純正17インチ |
ボルボ
S90 | 5AA-PB420TM 5AA-PB420TMA DBA-PB420 |
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V90 | 5AA-PB420TM 5AA-PB420TMA DBA-PB420 DBA-PB420A LDA-PD4204T LDA-PD4204TA |
フォルクスワーゲン
パサート オールトラック | 3DA-3CDFH LDA-3CDFCF |
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- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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Michelin Primacy 4 195/65R15 91Vからの履き替え。 大阪なのでスタッドレスにするにはコストが気になり、ノーマルでは、年に何回か行きたいスキー場に行かなかったので、オールシーズンタイヤしました。 2ヶ月ほど経ちますが今のところ、快適で以前のタイヤと遜色なく使えています。 スキー場にはこれだけでは心許ないのでスノーソックスも購入。 レビューで空気圧が250khpと書いてあるのでコンプレッサーで月一回チェックしています(減るのを見越して260khpに設定) ネットには10%ほど高めの方がいいと書いていますが280khpくらいにした方がいいのでしょうか? それとも250khpでこまめにチェックした方がいいのでしょうか。
時間も思ったよりはやくて助かりました。
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ミシュランやピレリオールシーズンを各30000㎞以上使用してきたので継続交換しようと思った矢先、ダバンティオールトゥーラを見つけ興味が湧き交換してみました。乗り心地は少々固いですがハンドルを切った際グニャリ感は無くシャープに向きを変えます、大雨の中でもハンドルを取られる事無く安心感が有ります。 ドライのタイトコーナーではタイヤが滑る位まで攻めると、ミシュランよりも限界は低いですがコントロールは利きます、またミシュラン程のベッタリとしたグリップは無いにしろ、サラット流れるピレリのチンチュラートオールシーズンに近いと思います。 直進安定性については遜色は有りませんが何故か細いタイヤを履いているような感じがハンドルに伝わります。 今は新品ですが溝が半分になったらどんな性能を発揮するのか楽しみです、そしてまた雪の中を走ったら投稿をしたいと思います。 個人的な意見ですがダバンティオールトゥーラはミシュランに対して値段が3分の1程でミシュランを買うならダバンティオールトゥーラを3回交換出来るのでコスパ最高です、恐るべしダバンティ、そしてそれを販売しているオートウエイさんは本当に凄いの一言です。 これからはダバンティオールトゥーラを利用させて頂きます。