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DAVANTI PROTOURA SPORT 215/45R18 93Y XL

サマータイヤ/18インチ/スポーツ
英国発の先進ブランド
ネット注文価格
10,190円 (税込)
送料無料 (沖縄・離島・個人宅への配送を除く)
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100本以上
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■DAVANTI(ダヴァンティ)は、イギリスのタイヤブランドです。専門的なエンジニアが高度な製造プロセスと走行テストにより、安全で快適なドライブを実現するタイヤを研究・開発しています。

■PROTURA SPORT(プロトゥ-ラ スポーツ)は、原料に含まれるシリカの特殊配合技術と最新式のトレッド設計技術を組み合わせ開発されました。そして、新シリカコンパウンドを採用し、トレッド設計方法までこれまでの開発技術を一新。より優れたグリップ性能や操作性能、快適な乗り心地を実現することができます。

■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。

■右用左用の設定はありません。

■【製造国】中国



DAVANTI(ダヴァンティ)について

タイヤタイプ スポーツ 回転方向なし イン・アウト指定 XL・RDF規格
タイヤスペック
ブランド名 DAVANTI
パターン名 PROTOURA SPORT
タイヤサイズ 215/45R18 93Y XL
インチサイズ 18インチ
外径 651mm
タイヤ幅 213mm
推奨リム幅 7.0J
XL規格 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。
適合車種一覧を見る

こちらの一覧はあくまで目安となります

トヨタ

SAI DAA-AZK10
ウィッシュ DBA-ANE11W DBA-ZGE20W DBA-ZGE22W DBA-ZGE25W UA-ANE11W
ヴォクシー 3BA-ZRR80W 3BA-ZRR80W(GRスポーツ) 3BA-ZRR85W 6AA-ZWR90W 6AA-ZWR95W 6BA-MZRA90W 6BA-MZRA95W DBA-ZRR70W DBA-ZRR75W DBA-ZRR80W DBA-ZRR80W(GRスポーツ) DBA-ZRR85W TA-AZR65G
ノア 3BA-ZRR80W 3BA-ZRR80W(GRスポーツ) 3BA-ZRR85W 6AA-ZWR90W 6AA-ZWR95W 6BA-MZRA90W 6BA-MZRA95W DBA-ZRR70W DBA-ZRR75W DBA-ZRR80W DBA-ZRR80W(GRスポーツ) DBA-ZRR85W
プリウスα DAA-ZVW40W DAA-ZVW41W

ホンダ

インサイト 6AA-ZE4
インスパイア UA4 UA5
ジェイド DAA-FR4 DBA-FR5
シビック DBA-FC1
ステップワゴン DBA-RG1 DBA-RG2 DBA-RG3 DBA-RG4 DBA-RK2 DBA-RP1 DBA-RP2
ステップワゴン スパーダ DAA-RP5 DBA-RG1 DBA-RG2 DBA-RG3 DBA-RG4 DBA-RK5 DBA-RK6 DBA-RP3 DBA-RP4
ストリーム DBA-RN6 DBA-RN7 DBA-RN8 DBA-RN9

日産

キックス 6AA-P15 6AA-RP15 6AA-SNP15
プリメーラ GH-HP12 TA-RP12 UA-QP12 UA-TNP12 UA-TP12

マツダ

アクセラ CBA-BKEP(4WD) DBA-BLEAP
アクセラ スポーツ CBA-BKEP(4WD) DBA-BK3P(マツダスピード) DBA-BLEAW DBA-BM5AS DBA-BM5FS DBA-BMEFS LDA-BM2AS LDA-BM2FS LDA-BMLFS
アクセラ セダン DBA-BM5AP DBA-BM5FP LDA-BM2AP LDA-BM2FP LDA-BMLFP
アクセラ ハイブリッド DAA-BYEFP
アテンザ スポーツ GG3S(純正18インチ)
アテンザ スポーツワゴン DBA-GY3W(純正18インチ) UA-GY3W(純正18インチ)
アテンザ セダン DBA-GG3P DBA-GH5AP DBA-GH5FP DBA-GHEFP
ビアンテ DBA-CC3FW DBA-CCEAW DBA-CCEFW DBA-CCFFW
プレマシー CBA-CREW DBA-CR3W DBA-CREW
マツダ3 セダン 3AA-BPEP 3DA-BP8P 3DA-BP8R 5AA-BPEP 5AA-BPFJ3P 5AA-BPFJ3R 5BA-BPFP 6BA-BP5P
マツダ3 ファストバック 3AA-BPEP 3DA-BP8P 5AA-BPEK3R 5AA-BPEP 5AA-BPFJ3P 5AA-BPFJ3R 5BA-BPFP 6BA-BP5P 6BA-BP5R

三菱

ギャラン フォルティス CBA-CY4A DBA-CY3A DBA-CY4A DBA-CY6A
ギャラン フォルティス スポーツバック CBA-CX4A DBA-CX3A DBA-CX4A DBA-CX6A

スズキ

SX4 CBA-YA41S CBA-YB41S DBA-YA11S DBA-YB11S
SX4 Sクロス DBA-YA22S DBA-YB22S
SX4 セダン DBA-YC11S
ランディ 6AA-ZWR90C 6AA-ZWR95C 6BA-MZRA90C 6BA-MZRA95C

スバル

インプレッサ 3BA-GU6 3BA-GU7 5AA-GUD 5AA-GUE
インプレッサ G4 DBA-GJ2
インプレッサ スポーツ 5AA-GTE DAA-GPE
エクシーガ CBA-YA5 DBA-YA4 DBA-YA5 DBA-YA9 DBA-YAM
エクシーガ クロスオーバー7 DBA-YAM
レガシィ B4 ABA-BL5 CBA-BL5(純正16インチ) CBA-BL5(純正17インチ~) CBA-BLE DBA-BL9 DBA-BLE TA-BL5 UA-BL5(純正16インチ) UA-BL5(純正17インチ~) UA-BLE
レガシィ ツーリングワゴン CBA-BP5(スペックB) CBA-BPE(スペックB) DBA-BPE(スペックB) TA-BP5(スペックB)

ダイハツ

メビウス DAA-ZVW41N

アウディ

A1 3BA-GBDKR(シティカーバー)

シトロエン

C3 エアクロス SUV 3BA-A8HN05
C4 ピカソ ABA-B585F02P ABA-B585FTP ABA-B585FXP ABA-B58RFJ ABA-B58RFJP
ベルランゴ 3DA-K9CYH01(純正平面座ボルト)

プジョー

5008 ABA-T875F02

ボルボ

C30 CBA-MB4204S CBA-MB5244 DBA-MB5254(R-デザイン) DBA-MB5254(R-デザイン除く)
S40 CBA-MB4204S CBA-MB5244 CBA-MB5254 CBA-MB5254A DBA-MB5254 DBA-MB5254A

フォルクスワーゲン

T-Cross(ティークロス) 3BA-C1DKR
PROTOURA SPORTのレビュー
総合評価:
4.41 (122件)
ドライ性能
4.5
ウェット性能
4.4
高速性能
4.5
静粛性
4.4
乗り心地
4.5
ライフ・耐久性
4.1
燃費性能
4.3
Oyj62
評価:
5.0

純正タイヤからの履き替えです。中国製という事で不安はありましたが、価格の安さに惹かれて利用しました。 配送も近隣の倉庫に在庫が無いにも拘らず待つ事なく、取付店の方も親切、丁寧に対応いただきました。 当初、DX640かPROTOURASPORTか迷ったのですがサイドウォールデザインが気に入りこちらにしました。 履き替えたばかりで性能評価レビューはできませんが価格以上に満足しております。今後の使用感が良ければまたオートウェイさんを利用したいと思います。ありがとうございました。

syu*******
評価:
4.2

KUMHO ECSTA PS71 215/45R17 91YからDAVANTIに履き替えました。 装着後に約600km走行しましたが、以前のタイヤよりもかなりハンドルが軽くなり、ハンドル操作が楽になりました。 ドライ、ウェットは共にまずまずにグリップ感があり、街乗りからワインディングまで気持ちよく走れます。 高速は不安を感じることなく安定して走行することができます。ただ、少しロードノイズが気になるが、コストパフォーマンスを考えれば妥協できます。(1本1万円以下で買えたのはありがたい) サイドウォールのデザインもかっこいいのでお気に入りです。 空気圧はF260、R250で設定しているが、まだ模索中

Haru.〄
評価:
3.7

装着後、約1,000km走行しました。 カテゴリではスポーツタイヤとのことでしたが、乗り心地等は思ってたよりもマイルドで、どちらかというとコンフォート寄りですかね。 ステアリングの感触は軽めで、私の場合だと切り始めでワンテンポ遅れるなどは感じませんでしたが、この辺は空気圧によって変わりそうです。 ドライ・ウェット性能については正直普通で、コンフォートタイヤとスポーツタイヤの中間っぽく感じました。 高速走行時の安定感は結構良かったと思います、120km/h区間でも不安になることは特に無く、雨の日でも安心でした。 トレッドウェアが400なので、サーキット走行というよりはグランドツーリング向きなのかなという印象でした。 個人的には満足ですが、サーキットや峠道でグイグイ曲がるのが好きな人には向かないかも。 空気圧はとりあえず260kPaで様子を見てますが、グリップが少し足りない気もするので下げてみても良いかなと思ってます。

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