HIFLY Win-turi 216 185/55R15 86H XL スタッドレス
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■高次元な品質とコストパフォーマンスの両立を実現し、北米、ヨーロッパをはじめ世界各国で販売されている人気ブランドHIFLY(ハイフライ)。
アメリカ合衆国運輸省の認定規格であるDOTをはじめ、欧州など各国の基準、規定に合格しています。
■Win-turi 216(ウィンツゥリ ニーイチロク)は、ノンスルーブロックサイプにより優れたグリップ力を発揮するだけでなく、摩擦力と転がり抵抗を軽減します。横方向に配置されたスリットでブレーキング性能を向上、路面の雪や水分を効果的に排水することで、コーナリング時のグリップ力を発揮するスタッドレスタイヤです。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】中国
HIFLY(ハイフライ)について
タイヤタイプ |
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こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
bB | CBA-QNC20 CBA-QNC21 CBA-QNC25 DBA-QNC20 DBA-QNC21 DBA-QNC25 |
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WiLL サイファ | CBA-NCP70 CBA-NCP75 |
ヴィッツ | CBA-NCP13 CBA-NCP95(純正14インチ) CBA-SCP13 DBA-KSP90(純正14インチ) DBA-SCP90(純正14インチ) NCP10 NCP15 SCP10 |
サクシード ワゴン | CBA-NCP58G CBA-NCP59G DBA-NCP58G DBA-NCP59G UA-NCP58G UA-NCP59G |
パッソ | DBA-KGC10 DBA-KGC15 DBA-KGC30(M/C前) DBA-KGC30(M/C後) DBA-KGC35 DBA-KGC35(1.0+Hana) DBA-NGC30 DBA-QNC10 |
パッソ セッテ | CBA-M502E CBA-M512E |
プラッツ | CBA-NCP12 CBA-NCP16 CBA-SCP11 |
プリウス | NHW11 |
プロボックス ワゴン | CBA-NCP58G CBA-NCP59G DBA-NCP58G DBA-NCP59G UA-NCP58G UA-NCP59G |
ラウム | CBA-NCZ20 CBA-NCZ25 |
ホンダ
フィット | CBA-GD3 CBA-GD4 DBA-GD1 DBA-GD2 DBA-GD3 DBA-GD4 DBA-GE6(純正14インチ) GD1 GD2 |
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フィット アリア | DBA-GD6 DBA-GD7 DBA-GD8 DBA-GD9 |
日産
キューブ | BNZ11 BZ11 DBA-BNZ11 DBA-BZ11 DBA-YZ11 UA-BNZ11 UA-BZ11 |
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キューブ キュービック | BGZ11 DBA-BGZ11 DBA-YGNZ11 DBA-YGZ11 UA-BGZ11 |
ノート | CBA-ZE11 DBA-E11 DBA-NE11 |
マーチ | CBA-AK12 CBA-AK12(SR) CBA-BK12 CBA-BNK12 CBA-K12 DBA-AK12 DBA-AK12(SR) DBA-BNK12 DBA-K13 DBA-NK13 DBA-YK12 DBA-YK12(SR) |
マツダ
デミオ | DBA-DE3AS DBA-DE3FS DBA-DE5FS DBA-DE5FS(スポルト) DBA-DEJFS DBA-DY3R DBA-DY3W DBA-DY5R DBA-DY5W LA-DY3R LA-DY3W LA-DY5R LA-DY5W |
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ベリーサ | DBA-DC5R DBA-DC5W |
三菱
コルト | ABA-Z23A CBA-Z27A DBA-Z21A DBA-Z22A DBA-Z23A DBA-Z24A Z21A Z22A Z23A Z24A Z25A Z26A Z27A Z28A |
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コルト プラス | CBA-Z24W CBA-Z27W CBA-Z27WG DBA-Z23W DBA-Z24W DBA-Z27W |
スズキ
シボレー クルーズ | LA-HR51S |
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スイフト | HT51S TA-HT81S |
スバル
デックス | CBA-M401F CBA-M411F DBA-M401F DBA-M411F |
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ダイハツ
クー | CBA-M401S CBA-M402S CBA-M411S DBA-M401S DBA-M402S DBA-M411S |
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ブーン | ABA-M312S DBA-M300S DBA-M301S DBA-M310S DBA-M600S(M/C前) DBA-M600S(M/C後) DBA-M601S DBA-M610S DBA-M700S DBA-M710S |
ブーン ルミナス | CBA-M502G CBA-M512G |
シトロエン
C2 | GH-A6KFV GH-A6NFS GH-A6NFU |
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フィアット
500(チンクエチェント) | 3BA-31209 3BA-31212 ABA-31209 ABA-31212 ABA-31214 |
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500C(チンクエチェントシー) | 3BA-31212 ABA-31212 |
500S(チンクエチェントエス) | ABA-31209 |
パンダ | 7BA-13909 ABA-13909 |
プント | GH-188A5 GH-188A6 |
ルノー
カングー | ABA-KCK4M GF-KCK7J1 GH-KCK4M |
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トゥインゴ | ABA-ND4F ABA-ND4FT ABA-NK4M |
フォルクスワーゲン
UP! | DBA-AACHY(ハイ アップ) DBA-AACHY(ムーブ アップM/C前) DBA-AACHY(ムーブ アップM/C後) |
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- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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- 氷雪上性能
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今シーズン初めて履いて、雪山に5回ほど出かけましたが、大雪の舗装路で除雪がおいついていない場面でもしっかりグリップしてくれ、ブレーキやハンドリングがスムーズで、走破性も問題無かったです。 ドライ性能もブロックパターンの音はするものの、グリップに腰砕け感は無くしっかり路面を捉えてくれます。 BS等の国産の少なくとも中級品と比して体感で遜色は無いと感じました。 但し、アイスバーンでは試してないので評価を0.5下げました。 あと、燃費はどの雪タイヤでも大なり小なり影響あると思いますが、夏タイヤと比して、実質5%~10%程度(高速走行時に差が大きい)燃費が悪化しました。 この価格で手に入る雪タイヤとしては大のお勧めと思います。(全てを試したわけではないですが、このモデルで問題ないと感じた。) もう一度買うか?と聞かれれば、「はい!」と即答します。

雪道も安心でした。
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12月に、ドライブ先でパンクしてしまい、 急遽1本だけ違う銘柄のタイヤとなり、 納得できずに走っておりましたが… 以前より知っていたオートウェイさんが 販売している HIFLY Win-turi 216 のサイプの 切り方にとても興味がわいて購入し (邪道であり、大変危険なこととは 存じておりますが) 1月早々に、FF車の前輪2本だけ Win-turi 216 に変更し、後輪はそのまま コンチネンタルの NorthContact NC7 という状態で、 約3カ月間、福島~石川・福井のあたりまで、 2万キロ近く雪道ドライブを楽しみましたので、 気づいた点などを… 全般的に言えることですが、Win-turi 216も (NorthContact NC7も) 例え乾燥路であっても、急ハンドルによる 危険回避は出来ないタイヤだと痛感しました。 どちらも空気圧は高めに入れているので、 ブロックが相当柔らかいのかと思いました。 埼玉在住なので、高速に120キロ区間がありますが、 特に急ハンドルが禁物でした。 (ピレリの新旧2製品は、そういった腰砕け感の ようなものは皆無で、高速でも多少の危険回避は できていました。 乾燥路では本当に夏タイヤのような感覚で 走れました。 ここがピレリとの1番の違いだと思いました) Win-turi 216 でも、高速のICのキツイカーブ なども、普通にハンドルを切っていくので あれば、けっこう粘って曲がってくれました。 走行音も少なめで耳障りではなかったですが ブロック面の柔らかさからか、車体が左右に 揺られている感じはありました。 逆に、道路が湿っている状態で、車を左右に 揺らしてみても、タイヤが路面の水分で 滑ってしまうので、少し凍結気味なのか どうかなどの、微妙な判断がしにくかったです。 Win-turi 216 に替えておいて良かったと 痛感したのは、シャーベット状の雪で あることの多い、北陸の高速を走ったときです。 Win-turi 216 は、溝が広めだったので、 シャーベット状の雪のなかでの車線変更なども、 しっかり雪をかき分けて走ってくれました。 アイスバーンやブラックアイスバーンでは、 普通に走っていると気づかずに、ブレーキで、 初めて凍っていると気付くシーンも多かったです。 けれど、ブレーキもABSが効きながら、 基本まっすぐ止まれましたし、 発進も、空転多めでしたが、変な方向に車体が 向きそうになるは数える程度でした。 アイスバーンやブラックアイスバーンについては、 ある程度の速度で走ると、急に車の挙動が不審に なるので、そういった路面の把握しやすさは ありました。 雪道ですが、湿雪が降ったあとで除雪前の状態で、 他車の走った轍・軌跡がたくさん残された 状態では、FF車の特性かもしれませんが、 横滑り防止装置をオフにしていても、 横滑り防止装置が作動してしまうこともあり、 また、ハンドルも取られやすく、 なかなか前進できずに苦労しました。 パウダースノーは、雪に水分が少ない分、 走りやすかったです。 Win-turi 216 は前輪のみで使用したため、 後輪に履いたときに、どのくらい横滑り しやすいかなどは不明です。 雪道ドライブ歴の浅い私ですが、 福島県の南会津地域や、 岐阜県北部の国道や高速、 石川県から福井県に抜ける国道、 志賀高原のスキー場までの登り下り、 菅平高原の須坂市側からの急な登坂、 平湯温泉周辺の勾配のキツイ道路など、 沢山の難所と呼ばれる道でも、 常に前輪は Win-turi 216 を履いて、 ノーチェーンで何度も走行できました。 (走行距離上、毎年新品スタッドレスの おかげかもしれませんが…) 前輪に履かせっぱなしで、2万キロ近く走り、 サスガにプラットフォーム露出が近づいてきて しまいましたが、 (大変失礼ながら) パンクからのヤケ気味に…偶然買ってみた タイヤの凄さに驚いています。 これを機会に、タイヤを選ぶ際には、 ぜひ夏タイヤも含めて、 まず最初にオートウェイさんの 取り扱い品の中から検討させて もらいたいと思います。 特にスタッドレスは全般的に、氷上性能を中心に 追求して、溝が狭くなっていっている方向に あるように見受けられます。 ぜひ来年も、シャーベット向きに、広めの溝の広い スタッドレスも取り扱ってくださいますように、 お願いいたします。 長文・駄文にて大変失礼いたしました。 (スタッドレスの前後での銘柄違いは危険です、 どうか真似などなさいませんように)