MOMO FORCERUN HT M-8 PRO A/S 235/60R18 107V XL
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■ステアリングをはじめ、長年のレース経験で培われた技術と経験を取り入れた自動車パーツで有名なイタリアのブランドMOMO(モモ)。
■FORCERUN HT M-8 PRO A/S(フォースラン エイチティー エムエイト プロ エーエス)は、特殊トレッドコンパウンドにより、耐摩耗性能を保ちながら、ドライ・ウェット両路面においてタイヤが地面をしっかりと捉えグリップ力を発揮します。ショルダー部はマルチピッチを採用することで、静粛性を高め、荒れたアスファルトの路面においても快適な走りを実現します。加えて、ブロックパターンを非対称に配置することで、走行性能とハンドリング性能が向上しています。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】ベトナム
MOMO Tires(モモタイヤ)について
タイヤタイプ | |
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オススメ車種 |
ブランド名 | MOMO Tires |
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パターン名 | FORCERUN HT M-8 PRO A/S |
タイヤサイズ | 235/60R18 107V XL |
インチサイズ | 18インチ |
外径 | 739mm |
タイヤ幅 | 240mm |
推奨リム幅 | 7.0J |
XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
RAV4 | 6BA-MXAA54(G Zパッケージ) 6BA-MXAA54(アドベンチャー) |
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ホンダ
CR-V | 6AA-RT5 6AA-RT6 DBA-RW1 DBA-RW2 |
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日産
エクストレイル | 6AA-SNT33 6AA-T33 |
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マツダ
CX-60 | 3DA-KH3P 5BA-KH5P |
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CX-7 | CBA-ER3P |
CX-80 | 3DA-KL3P(純正18インチ) |
三菱
アウトランダー PHEV | 5LA-GN0W |
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レクサス
NX | 5BA-AAZA20 5BA-AAZA25 5BA-TAZA25 6AA-AAZH20 6AA-AAZH25 6LA-AAZH26 |
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RX | DAA-GYL10W DAA-GYL15W DAA-GYL16W DBA-AGL10W DBA-GGL10W DBA-GGL15W DBA-GGL16W |
アルファロメオ
ステルヴィオ | 3DA-94922 ABA-94920 |
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アウディ
Q5 | 3AA-FYDGKA 3CA-FYDTPA 3CA-FYDTPS ABA-8RCALF ABA-8RCDNF ABA-8RCNCF ABA-8RCTVF DAA-8RCHJF DBA-FYDAXA DBA-FYDAXS DBA-FYDAYS DBA-FYDETS |
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Q5 スポーツバック | 3CA-FYDTPA 3CA-FYDTPS |
メルセデスベンツ
GLCクラス | [X253]3DA-253915C [X253]DBA-253942C [X253]DBA-253946 [X253]LDA-253905C 3DA-253915C[X253] DBA-253942[X253] DBA-253946[X253] LDA-253905[X253] |
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ボルボ
XC60 | 5AA-UB420TXCM 5AA-UB420TXCMA 5LA-UB420XCP 5LA-UB420XCP2 5LA-UB420XCP2A 5LA-UB420XCPA 5LA-ZB420XCP CBA-DB4204TXC CBA-DB525XC CBA-DB6304TXC DBA-DB420XC DBA-UB420XC DBA-UB420XCA DBA-UD420XC LDA-DD4204TXC LDA-UD4204TXC |
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XC90 | CBA-CB5254AW CBA-CB6324AW CBA-CB6324AW(M/C前) CBA-CB6324AW(M/C後) CBA-CB8444AW CBA-CB8444AW(M/C前) LA-CB6294AW |
リフトアップ
CX-5 | KF2P KF5P KFEP |
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アウトランダー | GF7W GF8W |
エクストレイル | T32 |
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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風に振られるで有名なハイエースでのレビューです。 ・ドライは普通に良い。 ・ウェットは本日やっと検証出来ました。 轍に水溜まりが出来ている路面での検証結果は 急ブレーキはABSが効きっぱなしでした。が、これは仕方無い。 でも停止距離は以前より断然良かったです。 普通にブレーキを踏んだ場合は、しっかりとグリップしてくれると感じました。 それと雨の日の発進時も少し強めにアクセルONをしてもしっかりとグリップしてくれます。 以前はライトトラック用のタイヤだった事と、4年経っていた事でグリップが落ちていたとは言え ちょっと強めにアクセルを踏むと発進時に後輪が滑って怖い思いをしたし ちょっとしたブレーキでもABSが効きっぱなしで怖かったのが無くなり安心出来ました。 そこは新しいのと乗用車用タイヤだからでしょうね。 ・高速性能は一般道よりも更にタイヤのヨレを感じます。 これは風の影響も有りますが、怖いと感じるくらいのヨレを時々感じました。 ・静粛性・乗り心地、は断然良くなりました。 これはタイヤが柔らかいからでしょう。が、反面ヨレを感じる事に繋がってると思います。 どちらを取るか、スピードの出し過ぎや荒い運転をしなければ全く問題は無いのですが やはり『風』が強い時には法定速度でもかなり振られるハイエースです。 ・燃費は変わらずかな? ・ライフはまだ一ヶ月なので分りません。 個人的には値段を考えたら 2年、10,000㎞を性能ダウンせずにいてくれたらリピートしたいです。 攻めた運転をしない方なら、買いのタイヤですね。 国産メーカーが売れなくなりそうな値段と性能だと感じました。 追伸 まだ一ヶ月程度で乱暴な運転はしていませんが 今、ブロックを点検した所、全体的に所々のブロックにヒビ割れ(亀裂)が見受けられます。 ゴム質が柔らかいからなのか? こう言う作りなのか? 少し様子を見たいと思います。
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右も左もないのが違和感を感じます。左右対称であれば違和感ないですが内側、外側のパターンが違います。