タム

評価：

4.1

E11型日産NOTEにて使用しています。 私の地域では積雪というのはあまりなく、年に数回ですのでほとんどドライで走るからドライでの性能が重視されるのですが、このタイヤ、スタッドレスとは思えない静粛性があります。 数ヶ月前に購入したNEXEN　NBlue　HDと比較しても同等かそれ以上の静粛性で正直ビックリです。 数年前に使っていたNANKANGのSV-1はうるさかったのに・・・。 ドライの状況では音も静かですし転がり抵抗も悪くないので燃費の悪化には繋がりません。 ただ、やはり柔らかいタイヤですのでコーナーリングは夏タイヤレベルではありません。 あまり横Gをかけず、ストレートで減速を終わらせ、ストレートで加速して行く乗り方がいいでしょう。 肝心の積雪上の走行ですが。 これまた普通に運転でき非常に安心できるタイヤであります。 わざとホイールスピンさせるようにアクセル踏んだり、ロックさせるようにブレーキを踏んでもしっかりと雪を掻いてくれている感じです。 安全運転していれば全然大丈夫だと思います。 アイスバーンでの走行はしていませんので分かりません。 これであと耐久性が良ければ問題なしですが、こればっかりは２，３シーズン使ってみないと分かりませんね。

ゴトヤン

評価：

4.3

中古のDBA-GP7に付属していた冬タイヤのホイールが何とインチダウンの225/60R16だった。 しかし困った事に、ネットで検索かけても殆ど流通していないサイズのタイヤだった。 あるのはCOOPERとNANKANGのタイヤでCOOPERが安かったが、中国製でゴムが硬く寒冷地向けではないレビューを見てNANKANGに決めることにした。 国産大手メーカーのタイヤを量販店正規ルートで取り寄せると２～３倍の出費が嵩み、斜陽ニッポンの工業製品に見切りを付けてIT大国の台湾製に賭けてみることにしたのだ。 如何にブリザックが優秀でもコスパが悪過ぎるし、８年経過したブリザックに見切り付けたわけである。 調達したタイヤを近所のENEOSで交換して貰い、寒冷地で豪雪地帯の石狩管内を一週間乗ってみたが寧ろ国産よりも乗り心地もマイルドでグリップも申し分なかった。 ８年落ちのブリザックで散々バックでの車庫入れの際に後輪が空転し難渋したのが一気に解消でき、XVのトルク不足の疑惑も同時に解消できとても満足だった。 まだ高速道路を試してないので高速性能の評価はできないが、こと北海道での日常生活では何ら問題のないレベルのタイヤであると太鼓判を推したい。 耐摩耗性も確認できたら、夏タイヤもNANKANGを検討しておきたい。 IT大国の台湾の工業力を侮らず高く評価されるべきであると断言しよう。

ふっく

評価：

4.5

北海道（ド田舎）で4シーズン使いました 毎日通勤に、隣町のスーパーやホームセンター（20km）に買い物と、結構な距離を走ったのですが、3年目までは圧雪、ブラックどちらも滑らなかったです、社用車で履いてる国産超有名メーカーのスタッドレスと比べても遜色なかったです、今シーズンはさすがに怪しい場面もありましたが、法定速度内であれば全く問題ありません、次もナンカンにします！ 保管は室内クローゼットでした