aki

評価：

4.3

先日、購入してから筑波で初めてサーキット走行しました。以前履いていた71Rと比較しても性能的に大差ありません。確かに少し柔らかい感じですが、不安になるようなこともなく、タイヤの滑り出しも穏やかでスポーツ走行を十分楽しめます。国際サーキットでは国産スポーツラジアルと差がでるのかも知れませんが、筑波では十分かと。タイヤの減りも71Rと大差ない感じです。コストパフォーマンスを考えるとお勧めのタイヤです！次もナンカンを購入します。今は普段使いがメインなのでNS2Rにしましたが、今度はAR-1を試してみたいですね。 一つ、空気圧は温感で2.8くらいが良かったです。国産タイヤに比べて高めが良いかと。

mon*******

評価：

3.4

ショルダーに剛性があるので、レスポンスは良好です。 グリップ感も価格から見れば比較的優秀なのではないでしょうか？ 但し、トレッド面の摩耗が進んでくると他の国産スポーツタイヤと比較してグリップ力の低下が早く感じますが、摩耗が進んだ際のグリップ力低下はどのタイヤにしても大なり小なりあるかと。 総合評価としては、価格/性能を考慮すると平均点以上です。

いしいし

評価：

3.2

※あくまでサーキットで使用した評価となります。 再レビュー　この度溝もほぼ無くなった面も出てきて味わい尽くしたので改めてレビューを書きます。 以下、車両情報 車種：トヨタ86 足回り　バネ前後10k 　　　　キャンバーフロント3° 　　　　　　　　　リア基準値内 車高　純正同等 おおよそ10本ほど使った上で、AR-1やZ3と比較を踏まえてのインプレです。 まず、国産やシバタイヤのtw200等と比べると早いタイムを出せるタイヤではありませんが、アンダー・オーバーステア、滑り始める感触、高負荷のブレーキング時のタイヤからの応答性を考えると、早いタイムを出せるタイヤと比べて低い領域で挙動の乱れや、グリップの限界が来るので、車のコントロールを覚えるうえで非常に丁度良いグリップを持つタイヤです。 ならば、他のもう少し安いタイヤや、スポーティータイヤでも良いのではないかという声もあるかと思いますが、フロントに荷重を載せてステアリングを切りつつブレーキを抜き、コーナーを出る際にアクセルをじわじわ踏んでリアへ荷重を移動させつつトラクションをかけていくようなコントロールができるグリップ領域は意外と高い範囲になり、安いタイヤやスポーティータイヤだと限界が低すぎてコントロールの幅が狭く、すぐに挙動の乱れが発生してしまいます。 このタイヤはグリップの高い領域にはいるけれど、早いタイムを出せるタイヤよりかは低いグリップの範囲にいるタイヤなので、ハイグリップタイヤと同様なコントロールで走らせられますが、無理な操作（オーバースピードだったり、ブレーキ・アクセルタイミングが間違えいたり）をするとタイヤ側で吸収せず挙動の乱れが発生して勉強になる練習用にはもってこいです。 タイヤを裏返ししたりして使ってきましたが、間瀬サーキットを１回あたり５０周を記憶はあいまいですが８回以上は走れたと思うので、ライフも満点。 the練習用タイヤですね。 最近近いＴＷで値段も近似の別メーカーも出てきているので他にも味わっていきたいです。