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評価：

5.0

NANKANGのスタッドレス２セット目です。 １シーズン１５００㌔走行で３シーズン目です。 雪道でのグリップに満足しています。 もう１シーズン履いても大丈夫な感じがしています。 組み替えをお願いした店舗の人も、ナンカンはバランスも普通に取れると言ってました。 山陰の冬道ではまったく問題ありません。

FORSMILE

評価：

4.0

大変失礼しました。 先月購入した貨物用タイヤと今月スイフト用に購入した普通車用タイヤの銘柄を間違えて投稿しました。 貨物用のタイヤのコメントは該当商品の方へ再投稿させて頂きました。 スイフト用のタイヤ交換はこれからなのでそちらのコメントは後日改めて投稿させて頂きます。 宮城県在住です。先日の大寒波によりようやくAW-1の真価を確認することが出来ました（笑） まずは前提としてどんなに優秀なスタッドレスタイヤでも夏タイヤで乾燥路面を走るような性能はあり得ません。 急発進、急加速、急ブレーキ、急ハンドルは厳禁です。それを踏まえてレビューをさせて頂きます。 平坦路での圧雪、シャーベットにおいては何の不安もありません。普通に走れて止まれます。 アイスバーンについて前後に車両、歩行者のいないときに40kmｈからの急ブレーキをテストしました。 ABSが作動しながらガリガリッと氷をつかむ感触です。今までに装着したタイヤの中でトップクラスです。 そして上り坂ですが仙台市では冬道の難所となる八木山、向山地区で夜間の圧雪路を不安なく走れました。 ですが超急勾配の上りでの信号待ちや一時停止からの発進はやはり難易度が高いですね。 物理的なグリップ力の限界はあるので４駆であっても厳しい場合も有ると思います。 最後にスタッドレスタイヤは残り溝だけで判断して３シーズン以上使用されることが多いと思います。 ですが夏タイヤよりも走行距離、経年による性能低下が速いです。 雪道よりも乾燥路面を走ることが多いため雪上走行用のコンパウンドが早く摩耗・劣化するためです。 夏タイヤよりもタイヤ自体の選択肢が少なく価格も割高なために溝があると交換しない方が多いです。 考え方ですが万が一スリップ事故を起こした場合、タイヤ代の出費を遥かに超える損害が発生します。 リスクヘッジの考え方から新品時性能重視で毎年交換でも良いくらいですが現実問題としての私見を述べます。 溝があっても２年毎に交換が望ましいと考えています。社用車に関しては実際にそのようにしております。 ブリザックとの価格差を考えるとコスト面と性能面でメリットがあると思います。 もはやアジアンタイヤは安かろう悪かろうではありません。国内メーカーにこだわる必要は無いと思います。

qgg*******

評価：

4.4

クルマがZなので積雪が多いと走れないが、雪道の駆動力や停止に何ら不自由ない。指定工場へはクルマだけ持っていけばいい利便性。満足です。