NANKANG AW-1 175/70R14 84Q スタッドレス
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■台湾で最も長い歴史をもつ名門タイヤメーカーNANKANG(ナンカン)は、1959年創業。
常に技術革新に挑む同社が送り出す高品質タイヤは、世界各国で高い評価を得ており数々の国際的な賞を受賞。
世界180ヶ国以上での販売実績が証明するアジアンタイヤブランド。
■AW-1(エーダブルワン)は、ナンカン史上最高のスタッドレスタイヤでAUTOWAY専売モデルです。新コンパウンドを採用した新しいAW-1は、氷雪路面での性能を維持しつつ、ドライ走行での安定感を向上しています。また、冬季の過酷な条件で信頼できる氷雪上性能を提供することで、安全で快適な走行を可能にしています。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】台湾
NANKANG(ナンカン)について
タイヤタイプ |
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ブランド名 | NANKANG |
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パターン名 | AW-1スタッドレス |
タイヤサイズ | 175/70R14 84Q スタッドレス |
インチサイズ | 14インチ |
外径 | 602mm |
タイヤ幅 | 175mm |
推奨リム幅 | 5.0J |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
アクア | 6AA-MXPK10 |
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アレックス | CBA-NZE121 CBA-NZE124 CBA-ZZE122 CBA-ZZE124 |
ヴィッツ | DAA-NHP130(GRスポーツ除く) DBA-NSP130(純正175/70R14) |
カローラ | CBA-NZE120 CE121 DBA-NEE121 |
カローラ アクシオ | DBA-NRE160 |
カローラ フィールダー | CE121G NZE121G |
カローラ ランクス | DBA-NZE121 |
シエンタ | DBA-NCP81G DBA-NCP85G UA-NCP81G UA-NCP85G |
ポルテ | CBA-NNP10 CBA-NNP11 CBA-NNP15 DBA-NNP10 DBA-NNP11 DBA-NNP15 |
ヤリス | 5BA-KSP210 5BA-MXPA10 5BA-MXPA15 6AA-MXPH10 6AA-MXPH14 |
ホンダ
フィット | DBA-GK3 |
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日産
ウイングロード | DBA-JY12 DBA-NY12 DBA-Y12 TA-WFY11 UA-WFY11 |
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キューブ キュービック | BGZ11 DBA-YGNZ11 |
ブルーバード シルフィ | FG10 QG10 QNG10 TG10 |
ラティオ | DBA-N17 |
スバル
インプレッサ | DBA-GDC DBA-GDD LA-GD2 LA-GD3 |
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インプレッサ スポーツワゴン | DBA-GGC DBA-GGD LA-GG2 LA-GG3 TA-GG3 |
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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- 氷雪上性能
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まだ履き替えたばかりなので、あらゆる状況でどうなのか?までは分かりませんが、雪国住まい以外ではお勧め出来るのではと思います。 他と比べた時に、圧倒的にドライ路面でのしっかり感が感じられると思います。 スタッドレスは必要だけれど、雪が積もる事は稀、深夜早朝のアイスバーンの危険性の方がある様な所にお住まいの方こそ良いかと思います。 サマータイヤから履き替えても、グニャグニャ感はありません。カーブでの腰抜け感もありません。 あとは耐久性の問題でしょうか。

軽自動車の冬装備として購入しました。雪の山道やドライな高速道路など、ひと冬使ってみて感じることは、冬用タイヤとしての基本性能は十分に備えているということです。 15㎝ほど雪が降り気温も0℃以下になった時でも、しっかりと路面を捉えていたように感じました。 またドライな高速道路を往復4時間ほど走りましたが、こちらも違和感はありませんでした。 ただし走行音やハンドルの取り回しなどで、やや快適性が劣るようにも思いました。 とはいえ不満を覚えるほどではなく、価格を考えれば、十分に妥当な性能だと感じます。 耐久性の評価については、今年は1年目なので評価するには至っていません。あと3年は持って欲しいです。
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2025年2月末にAW1新バージョン購入。それまでは旧タイプ3シーズン目のAW1で今季スキーに行ってましたが、FFで1年中履かせっぱなしの為、前輪の減りの方が大きく7部山でした。さのさかスキー場第1駐車場の登りが凍結していて為登れず、宿の駐車場の凍結部分でも限界を感じました。後輪は8部山の為、前2本のみ交換を考えましたがよく見るとサイドウオールにひび割れは無いですが、スタッドの付け根に細かいひび割れが前後輪ともに発生していた為、4本交換しました。野外駐車場の為、紫外線にさらされています。 ニューバージョンAW1のインプレッションはまっさらな為、氷上性能は良いです。一番問題だった乾燥路と高速性能ですが、以前はよれて危険を感じる事もありましたが、新バージョンはサイド剛性が確かに高く、よれは感じずに安心感が増しています。 旧バージョンを履かれている方は是非新バージョンAW1をお勧めします。高速走行が安定しています。