えーちゃん

評価：

3.1

前回AW1を履き潰して24年のNEWモデルを購入して期待しましたが空気圧を2.5にしてますがグニャと感が強くなりました。空気圧を2.6にするとグリップ感が無く怖いです。2.5ででもウエット性能もグリップ感が無く山道でフロントが逃げる感じで怖いです。ワンサイズアップしてるけど山道のドライ路面で飛ばすと立ち上がりでタイヤが膨らんでる感覚で轍を走ってるみたいにグニャグニャしてハンドル修正が必要になりました。前モデルはそんなに気にならなかったのでコンパウンドが柔らかくなってタイヤ剛性がダウンしてると思います。雪道は普通に滑ります。アイスバーンは余り走ってませんが停止する時は良くなった気がします。買ったばかりで後悔してますが溝が減ってから良くなる事を期待してます。

hap*******

評価：

5.0

予約時間より早く来ましたが、丁寧な対応と整備の説明をしていただきました。 家から近くて、夏タイヤの交換時期も近づいているので、又利用させていただきます。

hir*******

評価：

4.3

★雪質、積雪状況、路面状況、気温、車重、車種、タイヤ幅、タイヤ空気圧等、全て同じ条件で走行することが無いことを前提としてください スタッドレスタイヤは、ブリヂストン等の国産タイヤ一択な人が多く、アジアン輸入タイヤ性能を疑う人（日本の雪質を知らない地域で作られたタイヤは信用できないという意見）が多いのは承知しています。私もその一人でした。 今回、AW-1を選ぶにあたり、YouTubeやX等の各種SNSに投稿されている数多くのレビュー記事や動画をたくさん確認しました。もちろん否定的な意見もありましたが、それを上回る肯定的な意見がありました。どんなスタッドレスタイヤでも滑る時は滑ります。 スタッドレスタイヤの寿命がメーカーを問わず3年～4年ということなので、そのサイクルで交換することを考え、コストパフォーマンスを考慮してAW-1を選択しました。 当方の住まいは青森県青森市。朝晩は氷点下になることも多く、踏み固められた圧雪路面が凍結。昼間は凍結した雪が解けて氷の上に水が貼っている状態。シャーベット状になることも。そして、夜はシャーベット状の雪が凍ってザクザク雪の道に。また、濡れていた路面は凍ってブラックアイスバーンに。そのような路面状況でも問題無く走行できています。登り坂はもちろん、下り坂でも不安を感じることなく走行できます。だからといって過信厳禁です。路面状況を見極め必須。どんなスタッドレスタイヤでも性能限界を超えたら制御不能です。 融雪剤もたくさん撒かれます。気温が低い時に融雪剤と混ざった雪は粉状となるのですが、まるで砂の上を走るような状態でも、多少の空転を感じながら走ってくれます。前回まで使用していたVRX2と比べても違いを感じることは難しいです。 VRX2は5シーズン(※)走ってくれましたが、5シーズン目の前半は雪が少なく、2024年1月下旬以降は、たまに雪が降るものの、アスファルト面を走ることが多かったので、実質4シーズン使用した感じでしょう。 AW-1も4シーズン持てばよいかと思いますが、タイヤの状況(摩耗状況や硬度)を判断して適宜交換です。 国産スタッドレスタイヤに引けを取らないナンカンタイヤ。冒頭に述べた国産タイヤ一択な人も選択肢に入れても良いと私は思います。 (※) 2019～2020：１ 2020～2021：２ 2021～2022：３ 2022～2023：４ 2023～2024：５ メーカー指定空気圧は240kPa。当製品はスタンダードタイヤとのことで、250kPaにしています。