RADAR Rivera Pro 2 195/45R16 84V XL
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■シンガポール発のグローバルタイヤブランドRADAR(レーダー)。
世界初の環境に優しい“カーボンニュートラル承認”を取得したタイヤブランドです。
■Radar Rivera Pro 2(レーダー リベラ プロ ツー) は、中央に配置されたストレートリブがハンドリング性能を向上。ツーリング用に設計された非対称のトレッドパターンと特殊コンパウンドにより、静粛性がアップし、快適な乗り心地です。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】中国
Radar(レーダー)について
タイヤタイプ | |
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オススメ車種 |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
bB | CBA-QNC20 CBA-QNC21 CBA-QNC25 DBA-QNC20 DBA-QNC21 DBA-QNC25 |
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WiLL サイファ | CBA-NCP70 CBA-NCP75 |
ヴィッツ | CBA-NCP13 CBA-NCP95(純正14インチ) CBA-SCP13 DBA-KSP130 DBA-KSP90(純正14インチ) DBA-NSP130(純正165/70R14) DBA-NSP135(純正14インチ) DBA-SCP90(純正14インチ) NCP10 NCP15 SCP10 |
タンク | DBA-M900A DBA-M900A(M/C前) DBA-M900A(M/C後) DBA-M910A DBA-M910A(M/C前) DBA-M910A(M/C後) |
パッソ | DBA-KGC10 DBA-KGC15 DBA-KGC30(M/C前) DBA-KGC30(M/C後) DBA-KGC35 DBA-KGC35(1.0+Hana) DBA-NGC30 DBA-QNC10 |
パッソ セッテ | CBA-M502E CBA-M512E |
ルーミー | 4BA-M900A(搭載:電動パーキングブレーキ) 4BA-M900A(非搭載:電動パーキングブレーキ) 5BA-M900A(搭載:電動パーキングブレーキ) 5BA-M900A(非搭載:電動パーキングブレーキ) 5BA-M910A(搭載:電動パーキングブレーキ) 5BA-M910A(非搭載:電動パーキングブレーキ) DBA-M900A DBA-M910A |
ホンダ
フィット | CBA-GD3 CBA-GD4 DBA-GD1 DBA-GD2 DBA-GD3 DBA-GD4 DBA-GE6(純正14インチ) GD1 GD2 |
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フィット アリア | DBA-GD6 DBA-GD7 DBA-GD8 DBA-GD9 |
日産
キューブ | ANZ10 AZ10 BNZ11 BZ11 DBA-BNZ11 DBA-BZ11 DBA-YZ11 UA-BNZ11 UA-BZ11 |
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キューブ キュービック | BGZ11 DBA-BGZ11 DBA-YGNZ11 DBA-YGZ11 UA-BGZ11 |
ノート | CBA-ZE11 DBA-E11 DBA-NE11 |
マーチ | CBA-AK12 CBA-AK12(SR) CBA-BK12 CBA-BNK12 CBA-K12 DBA-AK12 DBA-AK12(SR) DBA-BNK12 DBA-K13 DBA-NK13 DBA-YK12 DBA-YK12(SR) |
マツダ
デミオ | DBA-DE3AS DBA-DE3FS DBA-DE5FS DBA-DE5FS(スポルト) DBA-DEJFS DBA-DY3R DBA-DY3W DBA-DY5R DBA-DY5W LA-DY3R LA-DY3W LA-DY5R LA-DY5W |
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ベリーサ | DBA-DC5R DBA-DC5W |
三菱
コルト | ABA-Z23A CBA-Z27A DBA-Z21A DBA-Z22A DBA-Z23A DBA-Z24A Z21A Z22A Z23A Z24A Z25A Z26A Z27A Z28A |
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コルト プラス | CBA-Z24W CBA-Z27W CBA-Z27WG DBA-Z23W DBA-Z24W DBA-Z27W |
スズキ
スイフト | HT51S TA-HT81S |
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スバル
ジャスティ | 5BA-M900F(搭載:電動パーキングブレーキ) 5BA-M910F(搭載:電動パーキングブレーキ DBA-M900F DBA-M900F(M/C前) DBA-M900F(M/C後) DBA-M910F DBA-M910F(M/C前) DBA-M910F(M/C後) |
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デックス | CBA-M401F CBA-M411F DBA-M401F DBA-M411F |
ダイハツ
クー | CBA-M401S CBA-M402S CBA-M411S DBA-M401S DBA-M402S DBA-M411S |
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トール | 4BA-M900S(搭載:電動パーキングブレーキ) 4BA-M900S(非搭載:電動パーキングブレーキ) 5BA-M900S(搭載:電動パーキングブレーキ) 5BA-M900S(非搭載:電動パーキングブレーキ) 5BA-M910S(搭載:電動パーキングブレーキ) 5BA-M910S(非搭載:電動パーキングブレーキ) DBA-M900S DBA-M900S(M/C前) DBA-M900S(M/C後) DBA-M910S DBA-M910S(M/C前) DBA-M910S(M/C後) |
ブーン | ABA-M312S DBA-M300S DBA-M301S DBA-M310S DBA-M600S(M/C前) DBA-M600S(M/C後) DBA-M601S DBA-M610S |
ブーン ルミナス | CBA-M502G CBA-M512G |
シトロエン
C2 | GH-A6KFV GH-A6NFS GH-A6NFU |
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フィアット
500(チンクエチェント) | 3BA-31209 3BA-31212 ABA-31209 ABA-31212 ABA-31214 |
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500C(チンクエチェントシー) | 3BA-31212 ABA-31209 ABA-31212 ABA-31214 |
500S(チンクエチェントエス) | ABA-31209 |
バルケッタ | GH-18318 |
パンダ | 7BA-13909 ABA-13909 |
プント | GH-188A5 GH-188A6 |
フォード
フィエスタ | ABA-WF0SFJ |
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ルノー
カングー | ABA-KCK4M GF-KCK7J1 GH-KCK4M |
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トゥインゴ | ABA-NK4M |
ルーテシア | GH-BD4F GH-BF4 GH-BK4J |
フォルクスワーゲン
UP! | DBA-AACHY(ハイ アップ) DBA-AACHY(ムーブ アップM/C前) |
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- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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交換したばかりで詳細な評価はできませんが、交換前に装着していた日本製のタイヤ(溝もほぼない状態ではありましたが。)と比較して乗り心地は格段にアップしました。そんなにこだわりがない人ならお安く購入した方がお得だと感じます。
フロント2本だけの交換によるレビューです。 デミオスポルトに履かせてサイズは195/45/16です。 (リアはSAILUN-ATREZZO) 一般道、国道・バイパスや山道を100kmちょっと走ってきました。 結論から言うと、タイヤの性能は大したことなく乗り心地は悪くない燃費もそれなりのタイヤです。 パターンから走りの用途ではないというのは明白ですが、ちょっと元気よく山道を走るというレベルでも若干不安を感じる部分があります。 というのも、初期応答があまり良くない感じで、ハンドルを切ってもすぐには曲がってくれずハンドルを切ってから一瞬待って頭が向きを変える感じです。 あと、ダラっと曲がっていくカーブで一瞬内側に切れ込もうとする感じもあり若干神経質です。 乗り心地は45扁平にしては良いと思います。 特に路面からの突き上げがソフトな感じで、ガツンと来るようなことはあまりありませんでした。 次に高速性能ですが、直進安定性は問題ないと思います。 ただ、レーンチェンジで轍があるとちょっとヨレる感じがあります。 燃費については、某スマホアプリで計測しておよそ16km/L強といったところでした。 アクセルオフで結構転がっていくので思ったよりも燃費は良かったです。 静粛性は2本のみの交換だったので未評価としました。 走った感じロードノイズは結構車内に来る感じです。 ただ、路面の状況や割と高い速度域では結構静かだったので、比較的静かなタイヤなのかもしれません。 雨天走行もしていないのでウェット性能も未評価です。 耐久性についても、履き替えたばかりで未評価としました。 総評ですが、静粛性や性能云々というタイヤではなく値段なりです。 このサイズはブランドタイヤを買うとかなりお高いので、1本送料込みで4500円なら悪くはないと思います。 ただ、値段が値段なのでいろいろと期待をして購入するのは避けたほうが良いでしょう。
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長期レポが無いようなので。 3年半装着、その間の走行距離1万キロに満たず。。 フロントの角が普通に削れるくらいで異常な摩耗は 一切見られません。センター付近は8~9分山。 但しヒビとは言えない程の亀裂が全周にわたり発生。 特に外側からの一段目の溝部分にて一周つながる亀裂 が4本全てに起きています。 悪い見本として提出したいくらい。 しかしながらそのコスパを含む性能面から考えると 高い性能を発揮できる期間内でさっさと走りきって すぐ使い切ってしまえば全然良いタイヤだと思います。