LEONIS VX 19x8.0 38 114.3x5 BKMC + MOMO 4RUN M-4 ALL SEASON 245/45R19 98W
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■ホイールについて
LEONIS VX 19x8.0 38 114.3x5 BKMC
■LEONIS VX（レオニス ブイエックス） BKMC（ブラックミラーカット）
力強い5本のブイツインスポークを基本に、細めの補助スポークを追加することで躍動感を表現。レオニスCXで好評であった翼断面スポークをV字に配置、センターからフランジいっぱいまで伸ばし足長感を強調 更に立体感の有る繊細な補助スポークを入れることで スポークの強弱と三次元的な躍動感を表現。今回はレオニスの基本コンセプトである足長感を強調すべく、フランジいっぱいまでのばしたスポークをセンターに落し込むことにより、一段と大きくみえるようなデザインにしました。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
■タイヤについて
MOMO 4RUN M-4 ALL SEASON 245/45R19 98W
■ステアリングをはじめ、長年のレース経験で培われた技術と経験を取り入れた自動車パーツで有名なイタリアのブランドMOMO(モモ)。
■4RUN M-4 ALL SEASON（フォーラン エムフォー オールシーズン）は、季節ごとに異なる路面状況で優れたパフォーマンスと快適性を発揮するオールシーズンタイヤです。路面変化への対応力が高いV 字型のトレッドパターンは、悪天候下でも優れたトラクション力を発揮し、転がり抵抗を低減することで燃費効率を向上させます。ウェット路面でのハンドリングを向上させる高密度サイプと縦溝のコンビネーションに加え、オールウェザーコンパウンドは気温変化への順応性に優れ、悪天候時に安心感のある走りをサポートします。
※スノーフレークマークの表記があり、冬用タイヤ規制にも対応可能です。
■【製造国】ハンガリー
MOMO Tires(モモタイヤ)について
| タイヤタイプ |
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|---|---|
| オススメ車種 |
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| ブランド名 | LEONIS VX |
|---|---|
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
19インチ |
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リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
8.0J |
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インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
38mm |
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P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
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ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
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ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.0mm |
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ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
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ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
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ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
| ブランド名 | MOMO Tires |
|---|---|
| パターン名 | 4RUN M-4 ALL SEASON |
| タイヤサイズ | 245/45R19 98W |
| インチサイズ | 19インチ |
| 外径 | 699mm |
| タイヤ幅 | 239mm |
| 推奨リム幅 | 8.0J |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| アルファード ハイブリッド(10～30系) | DAA-AYH30W |
|---|---|
| アルファード(10～30系) | DBA-AGH30W DBA-AGH35W DBA-GGH30W(M/C前) DBA-GGH30W(M/C後) DBA-GGH35W(M/C前) DBA-GGH35W(M/C後) |
| ヴァンガード | DBA-ACA33W(純正18インチ) DBA-ACA38W(純正18インチ) DBA-GSA33W(純正18インチ) |
| ヴェルファイア ハイブリッド(20～30系) | DAA-AYH30W |
| ヴェルファイア(20～30系) | DBA-AGH30W DBA-AGH35W DBA-GGH30W(M/C前) DBA-GGH30W(M/C後) DBA-GGH35W(M/C前) DBA-GGH35W(M/C後) |
| クルーガー V | ACU20W ACU25W CBA-ACU20W CBA-ACU25W CBA-MCU20W CBA-MCU25W MCU20W MCU25W |
| クルーガー ハイブリッド | DAA-MHU28W |
| ハリアー | CBA-ACU30W CBA-ACU35W CBA-MCU30W CBA-MCU31W CBA-MCU35W CBA-MCU36W DBA-ASU60W DBA-ASU65W DBA-GSU30W DBA-GSU31W DBA-GSU35W DBA-GSU36W DBA-ZSU60W DBA-ZSU65W TA-ACU10W TA-ACU15W TA-MCU10W TA-MCU15W |
| ハリアー ハイブリッド | DAA-AVU65W DAA-MHU38W |
日産
| エクストレイル | CBA-TNT31(M/C後) DBA-NT31(20X**M/C後) DBA-T31(M/C後) LDA-DNT31(M/C後) |
|---|---|
| シーマ | 5AA-HGY51 DAA-HGY51 |
| スカイライン クロスオーバー | DBA-J50 DBA-NJ50 |
三菱
| アウトランダー | DBA-GF7W(M/C前) DBA-GF7W(M/C後) DBA-GF8W(M/C前) DBA-GF8W(M/C後) |
|---|---|
| アウトランダー PHEV | 5LA-GG3W DLA-GG2W |
| エクリプス クロス | 3DA-GK9W 5BA-GK1W DBA-GK1W |
| エクリプス クロス PHEV | 5LA-GL3W |
| デリカ D:5 | 3DA-CV1W DBA-CV2W DBA-CV4W(M/C後) DBA-CV5W(4WD) LDA-CV1W |
レクサス
| NX | 3BA-AGZ10 3BA-AGZ10(F-SPORT) 3BA-AGZ10(バージョンL) 3BA-AGZ15 3BA-AGZ15(F-SPORT) 3BA-AGZ15(バージョンL) 6AA-AYZ10 6AA-AYZ10(F-SPORT) 6AA-AYZ10(バージョンL) 6AA-AYZ15 6AA-AYZ15(F-SPORT) 6AA-AYZ15(バージョンL) DAA-AYZ10 DAA-AYZ10(F-SPORT) DAA-AYZ10(バージョンL) DAA-AYZ15 DAA-AYZ15(F-SPORT) DAA-AYZ15(バージョンL) DBA-AGZ10 DBA-AGZ10(F-SPORT) DBA-AGZ10(バージョンL) DBA-AGZ15 DBA-AGZ15(F-SPORT) DBA-AGZ15(バージョンL) |
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- タイヤ総合評価：5件
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- ホイール総合評価：1件
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- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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hir*******
今まで季節ごとのタイヤ交換をしておりましたが、 夏冬どちらのタイヤも交換時期になり、 今回初めてオールシーズンタイヤを 装着しました。 気付いた事 ・コンパウンドは今までのタイヤと比べると かなり柔らかいようで、 ステアリングが軽く感じます。 ・ロードノイズは余り気になりません。 むしろ今までのタイヤの方が大きかったかな？ 交換初日でまだ本来の性能が確認できておりませんが、 徐々に慣らしていって、表面馴染んだ頃に 再レビューします。
369*******
はじめてのオールシーズンタイヤです。 Fiat500に装着しおよそ50kmほど走行しましたが、 205/40/18 86Wのランフラットからの 乗り換えなので、乗り心地の良さにとても満足しています。 高速走行も安定した走行が出来ました。 あとは、年1~２回の雪に対しての心配も、わずらわしさも無くなったのがメリットです。
宏坊
スポーティーさと落ち着きさを兼ね備え、高級感もあるので大変気に入ってます！
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4.3重量級ミニバン（2t)のFR、2010年式エルグランドE51です。 夏タイヤとしてPIRELLI POWERGYを履いていました。 換装後、静かでハンドルも軽く言いなと思った反面、ふにゃっとぐにゃっと、 やや腰の無さを感じました。 慣らしとして100キロ程度を走行し、表面を一皮剥けたあとは、 その印象は薄らぎ、信頼感のあるものとなりました。 相変わらず静かですし、ガッチリ感とか剛性感とかはあまり体感しないですが、 不満はありません。 トレッド表面の脱型材（金型からの剥離剤）なのか、保護用の油膜かわかりませんが、 それが第一印象のふにゃっとした腰砕け感だったのかと思います。 XL規格なので、空気圧は純正指定より高めの260Kpaにしています。