NITRO POWER CROSS CLAW 16x6.5 48 139.7x6 BM/MC + MOMO MENDEX M-7 215/65R16 8PR 109/107T D
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■ホイールについて
NITRO POWER CROSS CLAW 16x6.5 48 139.7x6 BM/MC
■NITRO POWER CROSS CLAW（ナイトロパワー クロスクロｳ） BM/MC（ブラックメタリック/ミラーカット）
力強いスポークレイアウトと、圧倒的なワイド感を演出するディープリムスタイルとを融合した『NITRO POWER/クロスクロウ』。スポークのディテールが連続性をもってリムフランジへと広がり、鋭く立ち上がっていくデザイン。さらにドリルド式のピアッシングをシンボリックに配置することで、いっそう風格あるものへと導いています。
サイズによってホイールデザインが異なる場合がございますので、メーカーページにて詳細をご確認ください。
■NITRO POWER CROSS CLAW【https://www.marukaservice.com/nitro/wheel_CROSSCLAW.html】
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
■タイヤについて
MOMO MENDEX M-7 215/65R16 8PR 109/107T D
■ステアリングをはじめ、長年のレース経験で培われた技術と経験を取り入れた自動車パーツで有名なイタリアのブランドMOMO(モモ)。
■MENDEX M-7(メンデックス エムセブン)は、商用車用に設計されており、長距離の走行でも安定したハンドリングと低ノイズで快適なドライブができます。
■【製造国】中国
MOMO Tires(モモタイヤ)について
| タイヤタイプ |
|
|---|
| ブランド名 | NITRO POWER CROSS CLAW |
|---|---|
|
インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
16インチ |
|
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
6.5J |
|
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
48mm |
|
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
139.7mm |
|
ホール数
ボルトの穴数 |
6穴 |
|
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
106.1mm |
|
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
|
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
|
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL-T規格 |
| ブランド名 | MOMO Tires |
|---|---|
| パターン名 | MENDEX M-7 |
| タイヤサイズ | 215/65R16 8PR 109/107T D |
| インチサイズ | 16インチ |
| 外径 | 686mm |
| タイヤ幅 | 215mm |
| 推奨リム幅 | 6.5J |
こちらの一覧はあくまで目安となります
日産
| NV350 キャラバン | 3BA-KS2E26 3BA-KS4E26 CBA-KS2E26 CBA-KS4E26 CBF-CS4E26(低床) CBF-DS4E26 CBF-VR2E26(低床) LDF-CW4E26(低床) LDF-DW4E26 LDF-VW2E26(低床) |
|---|---|
| キャラバン | 3BA-DS4E26 3BA-KS2E26 3BA-KS4E26 3BF-CS4E26(低床) 3BF-VR2E26(低床) 3DF-CN4E26(低床) 3DF-VN2E26(低床) CBF-VPE25 GE-VPE25 KG-VWE25 KR-VWE25 LC-VPE25 |
- タイヤ総合評価：12件
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- ホイール総合評価：0件
- ドライ性能
-
- ウェット性能
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- 高速性能
-
- 静粛性
-
- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
-
- 燃費性能
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osa*******
装着後、ハンドリングの軽さとロードノイズの静かさで、グリップは期待できないかと思いましたが！ ドライでもウェットでも、グリップ良かったです。 乗り心地もソフトで、長時間の運転も楽でした、後はグリップ力の持ちを期待したいと思います。
tak*******
TOYO H20と比較して 純正タイヤ以外H20しか、履いたことがないので、その比較です。ドライ性能は少し無理をするとズルズル滑りますが、急激な滑り出しでありません。絶対的なグリップはそんなに高くありませんが、必要十分です。ウェット、高速もまずまずでしょうか。静粛性もエンジンの方がうるさいので、気になることはありません。タイヤを替えたあと、燃費計がじりじりも伸びて9.2kmから9.4kmになったので、転がり抵抗も悪くなさそうです。耐久性はまだ500kmほどしか走っていないので、評価できませんが、変な減り方は特にありません。 とりあえず、H20の半値以下でこの性能は素晴らしいコストパフォーマンスです。もう少しグリップが良ければ、言うこと無しです。
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